boulon cassé en haut de l'amortisseur

Salut à tous

J'ai voulu resserrer les boulons en haut de l'armortisseur car j'avais pas mal de bruit sur les routes cahotiques.
Pas de souci pour l'écrou centrale.
Par contre, j'ai pété un boulon qui retient l'amortisseur à la voiture en le serrant (j'ai pour tant resserré au couple, mais bon ...). Voilà une photo avec le boulon que j'ai cassé entouré (photo de la pièce en bon état) :



Apparemment le boulon est intégré à la piece metallique ronde ?!?

La bagnole est immobilisé, je suis donc obligé de démonter l'amortisseur, je vais en profiter pour changer les coupelles.

J'aimerai savoir :
1. comment s'appelle cette piece, est- ce le support d'amortisseur ???
2 .si je peux la trouver en magasin ou si je dois la chercher en casse

merci pour les infos
Ju

Le plus simple est de repercer et de mettre un boulon de même diametre.
Tu mets un coup de pointeau au centre du boulon et tu perces

A moins qu'il n'y ait pas asser da place pour enfiler le nouveau boulon par dessous ?

effectivement ça semble la solution la plus simple.
merci du conseil

Je vais en profiter pour changer les amortisseurs et les coupelles.

Je vous tiens au courant
Julien

Ça m'est arrivé un jour, serrage au couple mais le boulon à cassé, j'ai percer, tarauder, puis remit un boulon de même dimension.

Mais c'est quoi qui est cassé au juste, car un coup ça parle de vis (dans le titre), après de boulons (dans le texte), puis d'écrous, et sur la 1ère photo, je ne vois rien de cassé.

Tiens revers de la médaille l'ancien est perdu lol.

Non, je ne suis pas perdu, mais faudrait peut-être employer les bons termes en fonction de la pièce cassée, car un écrou, une vis et un boulon, c'est pas pareil tout ça, et comme j'ai déjà dit, sur la photo on ne voit rien de cassé a part un amortisseur démonté.

Je fais comme toi Gilles je plaisantais.

Ne recommence pas à faire du HS, déjà que Seb vient de nettoyer un topic, je pose une question simple, donc une réponse simple afin de mieux cerner le problème, c'est tout.

Dans cas, nous te serons reconnaissant de prendre de meilleurs clichés, et de formuler une phrase explicite sur ton problème, nous permettant de subvenir à ton besoin.

J'ai fait les petites corrections dans mon message pour que ça soit plus clair.
Je change les amortos et je vous tiens au jus

Bah oui, mais c'est toujours pas très clair car tu dis que le boulon est cassé alors que la tige filetée est intacte, donc pour info

Une vis ==> c'est la partie filetée
Un écrou ==> c'est la partie qui se serre sur la vis
Un boulon ==> c'est l'ensemble vis + écrou

Grignou a écrit:Bah oui, mais c'est toujours pas très clair car tu dis que le boulon est cassé alors que la tige filetée est intacte, donc pour info

Une vis ==> c'est la partie filetée
Un écrou ==> c'est la partie qui se serre sur la vis
Un boulon ==> c'est l'ensemble vis + écrou

+1

dupontsolon a écrit: Voilà une photo avec le boulon que j'ai cassé entouré (:photo de la pièce en bon état)

donc avant que ça casse

Si elle est cassée elle ne peut plus être en bon état ça va de soit lol.

Tu vois Arka, tu as voulu te foutre de ma gueule avec ton soi-disant revers de la médaille, mais mes questions ne sont jamais anodines, et je vérifies quand même un peu mes dires, avant de balancer quelque chose sur un forum

tu le change ton boulon mes du 13 et tu sera trenquil

Ca y est
J'ai changé mes amortos.
Pas de souci pour le démontage : j'ai glissé un petit burin dans la fente du moyeu pour écarter les becs et j'ai tapé au burin tout autour du pivot. C'est descendu sans souci, j'ai fini avec la barre à mine.
J'ai pu réparé la piece cassée : un coup de dégrippant sur le boulon et un cou de masse sur le bout de la vis, c'est descendu tout seul (la vis était à peine soudée). J'ai resoudé un boulon neuf (je fais gaffe à mon vocabulaire et aux mots que j'emploie car j'ai pas envie de me faire engueler par monsieur Grignou )

Par contre pour le remontage, j'en ai chié.
Mon pote garagiste m'avait prêté un vrai compresseur de ressort qui marche tip top, mais impossible de laisser l'amortisseur comprimé pour le remonter, car il était beaucoup trop gros à la différence d'un compresseur bas de gamme genre feu vert.
Je sais pas si cela aurait réglé mon problème de comprimer l'amortos ?!? mais en tout cas, l'amortos descendait beaucoup trop bas, bien en dessous de l'ouverture du pivot.
J'ai pu monter celui de droite, mais impossible de monter celui de gauche coté boite. Heureusement que mon collegue m'a donné un coup de main en fin de journée. On a démonté la rotule de direction et on a pu remonté l'amortos sans démonter le triangle ou le cardan.
Résultat une bonne journée de boulot.
Je m'en suis pas trop mal sorti pour une premiere, mais bon heureusement que mon pote m'a donné un coup de main car demain je vais pouvoir partir en vacance avec ma petite famille dans mon break turbo D presque neuf (15 ans) avec des amortisseurs monroe qui eux sont vraiment neufs. Direction l'ile d'oleron pour une semaine en campinge.

y a bon

Ju