[DA] Phase II TD - Problème de point zero crémaillère DA

Bonjour à tous...
Un petit passage sur le forum car j'ai un problème de DA... (pour une fois.....)
J'ai changé avec mon mécanicien ma crémallère de DA car la casse ne m'avait pas fourni le bon verrin (montage court ou montage long) et la voiture était donc immobilisée et dans l'urgence, j'ai tout changé.
Après achat des deux soufflets qui étaient morts, mon mécanicien les as remplaçés. Je n'était pas là lors du changement mais j'ai peu de doute quant à ses compétences.
Le remontage à été effectué mais j'ai un souci désormais. Lorque j'arrive près du point zero, à faible vitesse (moins de 20 Km/h) ou en manoeuvre à l'arrêt ou de type cresneau, j'ai un énorme blocage dans la DA, voir un "clang" de bruit sourd si je force en mode "bourrin".
J'ai donc testé avec mes moyens ma pompe de DA en mettant le pied dedans lors des manoeuvres et rien ne change, j'ai toujours le même bloquement.
J'ai contrôlé mon niveau de liquide et il me semble qu'il y en a beaucoup. Je ne sais pas si l'huile qui à été mise est le bon modèle, il me semble que c'est de l'huile de transmission BA.
Je voudrais donc savoir si l'huile peut produire ce phénomène?
Y a-t-il une procédure spécifique de purge pour le liquide de DA, à savoir, de l'air dans le circuit peut-il produire ce phénomène là?
Le trop plein peut-il être à l'origine de cette panne?
La valve de distribution (si ce n'est pas la bonne) peut-elle faire celà?
Ps : Merci à Marcel pour sa documentation. Celà me réconforte à ne pas avoir tenté moi-même l'aventure dans mon garage

As tu mis ta voiture sur cale pour voir le mouvement ? Ca peut t'aider a déterminer la piece défectueuse.

Bond161 a écrit:J'ai donc testé avec mes moyens ma pompe de DA en mettant le pied dedans lors des manoeuvres et rien ne change, j'ai toujours le même bloquement.

Que veux tu dire par la ?

J'ai contrôlé mon niveau de liquide et il me semble qu'il y en a beaucoup. Je ne sais pas si l'huile qui à été mise est le bon modèle, il me semble que c'est de l'huile de transmission BA.
Je voudrais donc savoir si l'huile peut produire ce phénomène?

Ce sont les mêmes huiles,donc, pas de souci.

[/quote]Y a-t-il une procédure spécifique de purge pour le liquide de DA, à savoir, de l'air dans le circuit peut-il produire ce phénomène là?
[/quote]

Normalement, en braquant à fond de butée à droite et à gauche, ça suffit pour purger.
Pour le "clong", es tu sur que ça vienne de la DA ?
Lors du changement de crémaillere, la voiture devait être roues pendantes. C'est peut être un ressort de suspension qui a été déplacé dans la bagarre, ou une coupelle d'amortisseur qui a un peu bougé et qui essaie de se remettre en place. Comme les roulements de butées doivent être un peu sec (ou même probablement beaucoup s'ils sont d'origine), ça peut faire un point dur, d'ou ce "clong".

Bond161 a écrit:Bonjour à tous...
Un petit passage sur le forum car j'ai un problème de DA... (pour une fois.....)
J'ai changé avec mon mécanicien ma crémallère de DA car la casse ne m'avait pas fourni le bon verrin (montage court ou montage long) et la voiture était donc immobilisée et dans l'urgence, j'ai tout changé.
Après achat des deux soufflets qui étaient morts, mon mécanicien les as remplaçés. Je n'était pas là lors du changement mais j'ai peu de doute quant à ses compétences.
Le remontage à été effectué mais j'ai un souci désormais. Lorque j'arrive près du point zero, à faible vitesse (moins de 20 Km/h) ou en manoeuvre à l'arrêt ou de type cresneau, j'ai un énorme blocage dans la DA, voir un "clang" de bruit sourd si je force en mode "bourrin".
J'ai donc testé avec mes moyens ma pompe de DA en mettant le pied dedans lors des manoeuvres et rien ne change, j'ai toujours le même bloquement.
J'ai contrôlé mon niveau de liquide et il me semble qu'il y en a beaucoup. Je ne sais pas si l'huile qui à été mise est le bon modèle, il me semble que c'est de l'huile de transmission BA.
Je voudrais donc savoir si l'huile peut produire ce phénomène?
Y a-t-il une procédure spécifique de purge pour le liquide de DA, à savoir, de l'air dans le circuit peut-il produire ce phénomène là?
Le trop plein peut-il être à l'origine de cette panne?
La valve de distribution (si ce n'est pas la bonne) peut-elle faire celà?
Ps : Merci à Marcel pour sa documentation. Celà me réconforte à ne pas avoir tenté moi-même l'aventure dans mon garage

C'est elle la fautive , tu redémonte et installe celle de l'ancienne DA .
Du vécu .

Merci de toutes vos réponses. La voiture était sur un pont pour l'échange de la crémaillère. Je vais demander à mon mécanicien qu'il regarde cette histoire de valve. Je vous tiens au courant

Après vérification, la vanne est la même. Nous avaons tenté de remttre le point zero à l'origine en décallant la vanne de distribution d'un cran et le problème semblait résolu.
Sauf que celà continue à bloquer à chaud. A froid, RAS, mais toujours ce blocage à chaud. Demain, retour chez le mécano et je vais lui demander d'inspecter la tringlerie de boîte de vitesse et si pas de changement, changement de la pompe de DA. Heureusement que j'en ai une en stock...

Je vous tiens au courant (PS : ensuite, échange de la crémallère)

Bond161 a écrit:Après vérification, la vanne est la même. Nous avaons tenté de remttre le point zero à l'origine en décallant la vanne de distribution d'un cran et le problème semblait résolu.
Sauf que celà continue à bloquer à chaud. A froid, RAS, mais toujours ce blocage à chaud. Demain, retour chez le mécano et je vais lui demander d'inspecter la tringlerie de boîte de vitesse et si pas de changement, changement de la pompe de DA. Heureusement que j'en ai une en stock...

Je vous tiens au courant (PS : ensuite, échange de la crémallère)

Je vois pas bien le rapport entre les 2.