tremblement sur autoroute

Bonjour,

En prenant l'autoroute j'ai vérifié que la voiture se met à trembler vers 130 km/h, (non ce n'est pas un régulateur de vitesse ).

La vibration semble partir de l'essieu arrière et remonter vers l'avant comme une onde jusqu'à ce que le phénomène disparaisse pour réapparaitre un peu plus loin.

Ya du jeu dans l'essieu arrière, c'est vrai, mais les amortos avaient été changé, les roulements de bras également, les pneus 'usent normalement bien que usés à présent.

Je me demande ce qui pourrait être en cause dans l'essieu arrière ou l'essieu lui-même mais dans ce cas pourquoi ?

Je suppose que d'autres ont déjà eu ce problème sur l'essieu arrière avec des vibrationsimportantes dans toute la caisse sur autoroute , pour infos la voiture à plus de 300 000km.

:salut:

Salut , verifie ton equilibrage au niveau des roues . Peut etre qu'un plomb est parti .

Équilibrage des roues AR .
Mais il est bon de vérifier les 4.
Ou un pneu déformé.

Tu as peut-etre depasser le mur du son !! J'avais le meme souci mais a l'avant c'etait les tetes d'amortisseur . Tu as peu-etre un souci de fixation de l'essieu ou equilibrage des roues , ou une jante voilé .

Alors pour répondre un peu à vos suggestions, les pneus sont en fin de vie donc je vais attendre pour l'équilibrage, et vérifier le voile.

Quant aux amortisseurs avant, j'ai le sentiment qu'ils n'ont pas d'âge ou plutôt qu'ils sont de l'âge de la voiture et des km qu'elle a parcouru, peut-être je dis bien. (Ce sont des allinquant , c'est d'origine ça ?).

Mais c'est surtout le fait que la vibration semble venir de l'arrière.

Bref, je finirai bien j'espère par découvrir le coupable , ce qui me donnera
l'occasion de remonter le post

En prenant l'autoroute j'ai vérifié que la voiture se met à trembler vers 130 km/h, (non ce n'est pas un régulateur de vitesse)

Parkinson... Alcool... Caféine... Ttremblement idiopathique... Tremblement cérébelleux........

Je plaisante... Mais plus serieusement, cela peut t'il venir de l'échappement ? Ca traverse la voiture non ?

l'échappement ce ferais entendre surtout sur des bosses ou dos d'âne je pense, et a toutes les vitesse.

cela peut t'il venir de l'échappement ? Ca traverse la voiture non ?

Non, le pot est bien fixé, mais tu as raison pour parkinson, quand la voiture tremble c'est atroce, heureusement que je prends pas l'autoroute
fréquemment car c'est pas tenable...enfin si suffit de rouler à 120 compteur

Pneu déformé?

89td a écrit:Alors pour répondre un peu à vos suggestions, les pneus sont en fin de vie donc je vais attendre pour l'équilibrage, et vérifier le voile.

Quant aux amortisseurs avant, j'ai le sentiment qu'ils n'ont pas d'âge ou plutôt qu'ils sont de l'âge de la voiture et des km qu'elle a parcouru, peut-être je dis bien. (Ce sont des allinquant , c'est d'origine ça ?).

Mais c'est surtout le fait que la vibration semble venir de l'arrière.

Bref, je finirai bien j'espère par découvrir le coupable , ce qui me donnera
l'occasion de remonter le post

Si tes pneus sont en fin de vie, je te conseille de les changer et de constater si le phénomène est toujours présent. J'ai déjà eu le cas avec des pneus en fin de vie : une vibration prenait naissance aux alentours de 120 km/h et l'auto "tirait" sur la droite, le remplacement des pneus a fait disparaitre ces deux problèmes.

ophelia a écrit:En prenant l'autoroute j'ai vérifié que la voiture se met à trembler vers 130 km/h, (non ce n'est pas un régulateur de vitesse)

Parkinson... Alcool... Caféine... Ttremblement idiopathique... Tremblement cérébelleux........

Je plaisante... Mais plus serieusement, cela peut t'il venir de l'échappement ? Ca traverse la voiture non ?

Attention les gars , avant nous avions un avis mécanique . Aujourd'hui , le côté médicale s'exprime !!!

Passe à un centre de pneumatique pour vérifier tout ça , tu sera fixé .

ophelia a écrit:
Je plaisante... Mais plus serieusement, cela peut t'il venir de l'échappement ? Ca traverse la voiture non ?

j'aime bien les femmes

car elles ne parlent pas français, mais entre elles, se comprennent.

les quelques rares cas d'echappement qui traverse une voiture ont été observés lors d'un accident de la route.
la plus part du temps l'echappement longe le dessous de la voiture (pour mieux me faire comprendre)

salut, et si tu avais une roue mal serrée?

salut, et si tu avais une roue mal serrée?

j'en suis pas encore à ce stade

89td a écrit:

salut, et si tu avais une roue mal serrée?

j'en suis pas encore à ce stade

on ne sait jamais, c'est arrivé a un pote. Il a cru que son cardan était mort, c'était en fait la roue avant gauche dessérée

89td a écrit:
Citation:
salut, et si tu avais une roue mal serrée?



j'en suis pas encore à ce stade
on ne sait jamais, c'est arrivé a un pote. Il a cru que son cardan était mort, c'était en fait la roue avant gauche dessérée

Pour sûr, c'est quand même mieux que le contraire !
En plus j'ai des jantes en tôle avec l'enjoliveur...rien que ça je suis pas motivé pour vérifier les écrous

sillage96 a écrit:Tu as peut-etre depasser le mur du son !! J'avais le meme souci mais a l'avant c'etait les tetes d'amortisseur . Tu as peu-etre un souci de fixation de l'essieu ou equilibrage des roues , ou une jante voilé .

comment l'as tu remarqué que c'etait les tetes d'amortisseurs?C'est dangereux ou probleme frequent? Tu as du changé les tetes d'amortisseurs?

Allez, la suite de cette histoire, j'ai levé une après l'autre les roues et résultat j'ai un roulement de bras arrière de suspension encore mort vu que je les avais fait changé il y a moins de 150 000 km .

J'ai juste mis la voiture sur cales, retirer les roues,retirer les amortisseurs et hop je suis bloqué. Pourquoi? le vis Torx à l'extrémité de la barre de torsion n'est pas standard.

Le T30 est trop petit et le T40 trop grand, j'en déduis qu'il existe un T35 ?
Pouvez-vous me confirmer ça ?
D'ailleurs faut bien le dévisser ce vis pour sortir la barre de torsion ?


Sur la revue Haynes, c'est encore plus simple , ils préconisent d'aller chez Peugeot et ne détaillent pas le démontage d'un bras, sauf à démonter l'ensemble complet (essieu arrière).

Le changement de roulement de bras ne peut être efficace que si la traverse est intacte...

Le changement de roulement de bras ne peut être efficace que si la traverse est intacte...

ok, mais il faut d'abord sortir le bras pour le voir, non ?

89td a écrit:

Le changement de roulement de bras ne peut être efficace que si la traverse est intacte...

ok, mais il faut d'abord sortir le bras pour le voir, non ?

Malheureusement oui, c'est un peu comme le sketch de kakou dans le rôle de madame sarfati "je ne suis pas dans la poire moi". Cela étant, un jeu dans les roulements de bras traduit très souvent une traverse rongée.

Le changement de roulement de bras ne peut être efficace que si la traverse est intacte...



ok, mais il faut d'abord sortir le bras pour le voir, non ?


Malheureusement oui, c'est un peu comme le sketch de kakou dans le rôle de madame sarfati "je ne suis pas dans la poire moi". Cela étant, un jeu dans les roulements de bras traduit très souvent une traverse rongée

Sur les phases 2 , c'est pareil, même problème ?
De toutes façons , j'ai pas trop le choix faut que je démonte pour voir...

89td a écrit:

Le changement de roulement de bras ne peut être efficace que si la traverse est intacte...



ok, mais il faut d'abord sortir le bras pour le voir, non ?


Malheureusement oui, c'est un peu comme le sketch de kakou dans le rôle de madame sarfati "je ne suis pas dans la poire moi". Cela étant, un jeu dans les roulements de bras traduit très souvent une traverse rongée

Sur les phases 2 , c'est pareil, même problème ?
De toutes façons , j'ai pas trop le choix faut que je démonte pour voir...

Pareil, même problème

Bon verdict après démonte, la portée de la traverse est abimée.
Devant la difficulté de trouver un essieu en état d'occas à l'heure actuelle, je vais remonter une paire de roulement neuf...reste plus qu'à trouver ça :salut: