Info silent bloc triangle

Salut a tous , je rcherche des info sur le demontage des silents blocs triangle , les trois . On m'a dit qu'il fallait un outil speciale pour le pivot avant . Je fais sa pour eliminer le bruit sourd . J'ai changer les amorto + tete donc il me reste plus qu'eux hormis les biellettes de barres stab .Merci de vos reponses .

Lut !
Les plus faciles sont celui de boite et celui côté distribution.

* Côté boite, il faut déposer la batterie et son support qui est tenu par trois vis/écrou de 10. Tu arrives à ton silent-bloc qui tient la boite par un écrou de 16. Il faut soulager la boite avec un cric juste pour éviter que la boite/moteur ne tombe quand tu dévisseras l'écrou. Une fois l'écrou enlevé, pour changer le silent-bloc tu dévisses les deux vis de 13 de chaque côté. Mis à part le côté pénible de la batterie et support batterie à virer, c'est pas plus compliqué. Le remontage s'effectue en sens inverse en veillant à bien resserer les vis, surtout la vis qui tient la boite.

* Côté distribution, il faut soulager ton moteur avec un cric. Desseres l'écrou qui tient le silentbloc au support. Tu enlèves ensuite le support moteur fixé par trois écrous de 17(de mémoire). Là, soit ton silentbloc est sectionné par la vieillesse, soit il est en un seul morceau et plus facile à enlever. En un seul morceaux, une clé BTR te permet de le dévisser facilement. Sectionné, il te faut soit l'outils adéquate, soit tu fait comme moi avec un marteau et un tournevis en tapant sur les encoches prévues pour l'outils. J'ai eu le cas du SB sectionné, ca m'as pris 5min en plus. Pour les butées qui sont au niveau de ce SB, il faut passer une clé à pipe ou une rallonge à travers les tôles. Rien de difficile hormis l'accès pour la butée qui est côté habitacle, celle côté radiateur c'est comme dans du beurre.

* Côté cardan, ca se complique un peu car il faut déposer le cardan, donc vidange de boite, démontage du cardan(et tous ce que ca implique), pour démonter le support entier pris sur le moteur. Pour changer le silentbloc, il faut une presse. Jamais fait celui-là, donc je n'en connait pas les subtilités.

Salut décurion 405.
Pour info, voilà comme j'ai fait pour le coté cardan. Voiture sur un pont (bon là pas tout le monde a un pont ou une fosse).
Dévisser le supprt du silent bloc
Dévisser l'axe
Découper le caoutchouc au raz de la bague extérieur.
Avec une scie à métaux entailler la bague en faisant attention de ne pas abîmer le support du silent bloc.
Avec un marteau et un burin plat, chasser la bague (comme elle est coupée elle va sortir - long quand même)
Introduire le nouveau silent bloc en graissant avec de nouveau un marteau. Là il faut avoir une cale en bois pour bien taper à plat.
Après remontage.
Pour tout vous dire, c'est quand même long à réaliser, mais on ne vidange pas la boite et on ne dépose pas le cardan.
J'ai peut être oublier 2 ou 3 détails.
Sujet déjà traiter mais je ne me rappel plus où.
A+

Salut les gars , pas le support moteur , le triangle de suspension . pour le pivot , un outil est demandé , pour l'inferieur une vis a defaire et pour l'avant , une presse . Ma question est de savoir si vous avez fait autrement .

decurion405 a écrit:Salut les gars , pas le support moteur , le triangle de suspension . pour le pivot , un outil est demandé , pour l'inferieur une vis a defaire et pour l'avant , une presse . Ma question est de savoir si vous avez fait autrement .

je l'ais fait sans presse

démontage: disqueuse

remontage: en compressant avec un grand serre-joint à visser
(attenttion à bien le rentrer dans l'axe et à prendre des
précaution pour pas que cela rippe)

voilà je doit même avouer les avoir remonté à l'envers et avoir dut les redémonté proprement avec le bon outil (je te dit pas le stress un dimanche)

Arf, mal lu silent bloc triangles... J'ai vu trois, pensait que c'était les moteurs.

J'ai pas fait jusqu'as maintenant.

Pas de probleme Nikola , ok pour Pykes , j'y vais comme un barbre pour la demonté .

decurion405 a écrit:Pas de probleme Nikola , ok pour Pykes , j'y vais comme un barbre pour la demonté .

euh tout est relatif suffit de couper le silent bloc avec la disqueuse gaffe au triangle quand même

Ne t'inquiete pas , j'ai un garage qui peut me le faire , avec un ami , on peut s'en occuper , je disais sa pour rigolé .

Bonjour Décurion

Je sais je relance le sujet un peu tard mais sur ma RTA je ne vois que deux silent-blocs (avant et arrière - page 36). Où est le troisième ?

Et le bruit sourd dont tu parles, est-ce un claquement ? Car j'ai un bruit qui vient de droite (ce n'est pas le cardan) et cela claque effectivement de façon un peu sourde mais pas tout le temps, très souvent quand même.

Comment as-tu fait donc pour les changer (je veux dire, que faut-il démonter précisément ?)

J'en profite pour te demander si tu sais où se trouve le silent-bloc de suspension et si cela existe (pas vu sur la RTA et vu sur OSCARO mais je ne sais pas où c'est).

Très cordialement,

Salut , alors silent bloc de suspension c'est sur le triangle , il y en a un devant et un derriere sur la meme ligne . Le troisieme est le pivot de triangle . ( relie le triangle à l'amortisseur )

Pour ce qui est du pivot , je l'ai fait avec un marteau et un burin . S'enleve plutot bien .

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=251&ID_OSC_TYPES=16882&ID_OSC_LEVELS=1982

Rotule ou pivot
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2462&ID_OSC_TYPES=16882&ID_OSC_LEVELS=1982

Merci Decurion pour ta patience.

Ok, le pivot correspond donc à ma rotule de triangle inférieur (sur l'ETAI). Donc cela fait aussi aussi de silent-bloc... C'est donc peut-être ça qui fait du bruit...

J'y vois un peu plus clair. Je pense que je vais donc commencer par changer mes rotules (de triangle et de direction) avec les silent-blocs de triangle. Ce serait une bonne chose.

Super. Bonne soirée !

15bd22a a écrit:
J'y vois un peu plus clair. Je pense que je vais donc commencer par changer mes rotules (de triangle et de direction) avec les silent-blocs de triangle. Ce serait une bonne chose.

Super. Bonne soirée !

Quand tu va voir le prix total tu va te calmer de suite .
Pour tester tes rotules de pivot sans outils:
faut être 2
1 au volant ( moteur en route si DA) qui freine et fait des mouvement droite /gauche avec le volant .
Tu glisse tes doigts entre le pivot et le triangle et là c'est a toi d'estimer s'il y a du jeu ou pas .
Sinon test au démonte pneu comme on t'a dit ailleurs .
Mais le test imparable c'est de déboiter les rotules , là tu teste vraiment selon la dureté :
dure a manipuler= bonne
petite résistance= bonne mais fin de vie
jeu ou très libre = HS
Perso avant de tout changer d'office , je ferais un chek up complet car dans un train avant il y a plein de choses qui peuvent faire du bruit et de le faire au bonheur la chance ça va te couter un max .
Cet été j'ai eu un bruit un peu comme le tient et c'était une vis qui relie la biellette de barre stab au triangle desserrée .

Merci Desmorg pour toutes ces précisions.

Bien-sûr tu as raison pour le prix des pièces mais je ne pensais pas tout faire d'un seul coup... parce que j'imagine qu'en plus il faut changer les pièce par pair (comme les plaquettes) à GAUCHE et à DROITE !

oui le mieux c est de les changer par paire
j ai des tarifs si tve car je vient de le faire sur la mienne

palier de barre stab....8.36 euros (les 4)

rotule inferieur....11.95 euros l unité une pour chaque coté

articulation silentbloc avant du triangle....3.92 euros l unité
articulation silentblocs arriere du triangle....10.03 euros l unité
sa c est pour un seul triangle

Biellette barre stab....15.21 euros l unité

15bd22a a écrit:Merci Desmorg pour toutes ces précisions.

Bien-sûr tu as raison pour le prix des pièces mais je ne pensais pas tout faire d'un seul coup... parce que j'imagine qu'en plus il faut changer les pièce par pair (comme les plaquettes) à GAUCHE et à DROITE !

Pas du systématique pour les rotules , c'est toi qui juge .

blou428 a écrit:oui le mieux c est de les changer par paire
j ai des tarifs si tve car je vient de le faire sur la mienne

palier de barre stab....8.36 euros (les 4)

rotule inferieur....11.95 euros l unité une pour chaque coté

articulation silentbloc avant du triangle....3.92 euros l unité
articulation silentblocs arriere du triangle....10.03 euros l unité
sa c est pour un seul triangle

Biellette barre stab....15.21 euros l unité

C'est ou tes prix stp , car ce n'est vraiment pas cher .
Chinois ?

non je les prends chez ad distribution un fournisseur pieces auto

blou428 a écrit:non je les prends chez ad distribution un fournisseur pieces auto

AD moins cher que sur le net
A explorer .

Un peu d'accord avec toi Desmorg , je trouve bizarre que ad soit moin chere .

decurion405 a écrit:Un peu d'accord avec toi Desmorg , je trouve bizarre que ad soit moin chere .

Surtout que 2 rotules de pivot + les 2 plaques protectrices , c'est plus de 100 € chez Peugeot .
Et avec 30 % de remise, je vous calculer le prix client .

j ai la facture sous les yeux et c est les prix ttc qui sont dessus je prends mes pieces chez ad distribution a chatellerault dans le 86

Peux tu nous faire un scan ? C'est pas que l'on ne te croit pas mais AD qui font des prix plus bas que le net , je veux voir ça .