données du contrôle technique????

salut à tous

voilà g passé mon conrtôle technique il y a un mois environ, et j'avais demandé un check up complet des amortos!!

j'aimerais savoir si quelqu'un put m'expliquer les termes ci dessous pr que je comprenne leur conséquence sur ma voiture:

-déséquilibre essieu 10% avt / 3% ar
-taux roue 58%, 65% / 49%, 48%
-taux essieu 62% / 49%
-taux véhicule 56%


merci d'avance

personne ne pe m'aider????

pykes405 a écrit:
-déséquilibre essieu 10% avt / 3% ar
-taux roue 58%, 65% / 49%, 48%
-taux essieu 62% / 49%
-taux véhicule 56%

Cher PYKES

J'ai fait une recherche pour toi mais je n'ai pas trouvé de choses significatives.... ce qui est etrange , c'est que tous les differents "taux" concernent pus souvent les notions de freinage ...

Il semblerait que ces taux (appliqués à la suspension) serait des facteurs d'equilibres ( ou de désequilibres) pour chaque bras de suspat... d'effort appliqués sur lesdits bras pour l'appui au sol....
Les chiffres semblent descriptifs (notamment le taux roue) par rapport à un referentiel global de 50 % AVANT 50 % ARRIERE ???

parole aux experts ....

cordialement

Faudrait ptet demander au contrôleur.

Sinon, je pense que dans l'absolu, des amortissseurs de 115000 km sont loin d'être en fin de vie.

Sinon, les bons vieux tests, appuyer sur l'auto, elle doit remonter progressivment, et ne pas rebondir !! (cas extrême !!) voir au freinage et en virage comment se comporte l'auto.

J'ai trouvé ça :

http://forum.hardware.fr/hardwarefr/Discussions/Interpretation-controle-technique-sujet-50773-1.htm

Partout où j'ai trouvé des infos sur le contrôle, tous sont d'accord pour dire que des amortisseurs morts ne posent pas de problème au contrôle.

Mon père à une super 5 de société et il l'a toujours malmenée. Elle n'a que 240 000km, mais son train arrière rebondit et remue en permanence.
Elle passe encore le contrôle technique malgrès celà, donc effectivement le diagnostique est indépendant des mesures au CT.

Pour les suspensions avant (peut être arrières aussi ?), un critère simple consiste à évaluer la fréquences des démarrages en burn involontaires.
Avant de changer mes amortisseurs, je glissais très fréquement (plusieur fois par parcour) en m'insérant en rond point, ou en partant au stop, et je n'ai plus glissé une seule fois depuis mon changement (plusieurs mois).


Lionel

donc si je résume les symptomes d'amorto mort sont :

perte d'adhérence anormale au freinage et à l'accéération!
écrasement de l'avant de la voiture au freinage (je pensais que c'était normal ça??)

zig zag au freinage!

moi ma voiture ne fait rien de tout ça donc ils sont pas mort ?

elle s'écrase au freinage mais bon pas plus que le picasso à ma mère qui à 25000 km