[ GR 1.6 - 87 ] présentation

Bonjour à tous

Je me présente pour mon arrivée sur ce forum.
Je suis Max, 22 ans, je viens d'acheter fièrement une 405 GR 1.9 essence de 1987, en très bon état.

[Édit RoM@In: Titre.]

tres propre ......

Salut et bienvenue parmi les 405istes Très très propre ta GR, je suppose vu son état qu'elle n'a pas beaucoup de kilomètre En plus elle a qu'un seul rétro, la mienne aussi en avais qu'un mais je l'ai rajouté car comme des fois j'utilise la remorque, c'est plus pratique. En tout cas prend en soin

Putxxx elle est neuve ta voiture?

Sinon bienvenu parmi nous.

C'est ta 1ère voiture?

Bonjour à tous !
C'est ma 1ère propre voiture, avant on me prétait une fiesta 1.8D de 2000.
elle n'est pas tout à fait neuve, elle n'a que 140000km, elle dormait sagement dans un garage depuis 1999. Depuis moi aussi j'ai rajouté un rétro à droite (pas pratique pour les manoeuvres).
Sinon oui c'est sûr que je vais en prendre soin, j'ai enfin la même voiture que mon père conduisait durant toute mon enfance (une GL 1.6 de 1989 qu'il a toujours). Retout en enfance quoi
J'ai juste la durite de réchauffement de carbu à changer et surement la carbu à faire régler (elle peine à démarrer, ratatouille et fume à froid), sinon elle tourne comme une horloge.

Ah le problème du carbu j'ai le même soucis, problème de démarrage a froid. Dimanche on regarde ça avec un ami. T'as fumée est de quelle couleur ?

Fumée blanche, puis plus de fumée dès qu'elle est chaude. Et ça ratatouille quand on écoute côté échappement, mais côté moteur elle a l'air de bien tourner.
Voici un aperçu :

Salut et bienvenue,

Fumée blanche, toutes les essence le font au démarrage.
Pour tes difficultés de démarrage, effectivement je pense qu'il faudrait un petit réglage du carbu...

En effet elle a du mal a démarrer ta 405, enfin je dis ça mais la mienne ce n'est pas mieux J'ai aussi des vidéos sur youtube aussi si tu veux aller voir pour comparer.

Effectivement, ça fait exactement comme moi à froid quand j'accélère, sauf que ça dure pas plus de 2min. je vais m'occuper de ce réglage de carbu dès que possible, sinon avec l'hiver ça va être comique pour aller bosser...

Sinon merci à tous pour votre accueil sur ce forum ^^

Une combine, qui peut marcher : dès que tu sens que le moteur tousse quand tu démarres, accélère franco en lâchant le démarreur.

salut et bienvenue sur le forum

superbe etat ta 405

Pour la petite astuce, j'ai essayé et ça n'a pas marché. Mais je l'amène la semaine pro pour résoudre le souci.
Sinon après plusieurs recherches avec le numéro de série, ce n'est pas une 1.9 mais une 1.6.

Bonjour,

Je pense que tes bougies sont bien malades et la batterie a vérifier l'état aussi, une essence ça doit partir en car de tour.

J'en avait une en essence et elle démarrait en moins 1 sec sans problème.

A+ Eworks

Il n y a pas que ca eworks car ma baterie est bonne et mes bougies sont neuves et j ai du mal a demarrer, y a ussi le carbu qui y joue les durites d essence le filtre a air et j en passe Tiens nous au courent max pour ta GR.

Kizou 405 a écrit:Il n y a pas que ca eworks car ma baterie est bonne et mes bougies sont neuves et j ai du mal a demarrer, y a ussi le carbu qui y joue les durites d essence le filtre a air et j en passe Tiens nous au courent max pour ta GR.

Dit tout de suite que c'est tout le moteur qui est foireux

Mdr non j'ai pas dis ca mais quand une voiture démarre mal tu peux avoir plusieurs symptômes

Oui c'est vrai, j'ai appelé un garagiste, il faut que je m'arrange pour lui poser dans la semaine prochaine pour qu'il voit si ça ne vient que d'un réglage de carbu. La batterie ne m'a pas l'air fatiguée vu que quand il faisait plus chaud, elle démarrait au quart de tour, et le démarreur se lance sans forcer (la plupart du temps), c'est l moteur qui ne se lance pas.
Donc je m'arrange pour la semaine pro et je vous tiens au courant.

Mis à part ce petit souci, je reste très content de mon achat comme première voiture, en espérant pouvoir l'emmener loin.

Rendez-vous repoussé à la semaine prochaine au garage. Après discussion avec lui, ça sent le réglage de carbu. En effet, au démarrage, peut-être à cause d'un mélange trop riche, le moteur se noie. De plus, j'ai des trous à l'accélération quand j'enfonce la pédale à fond (encore comme si le moteur se noyait), et je fais une légère surconsommation d'essence : environ 15L aux 100 ! (sachant que je n'ai pas de fuite)
En attendant, j'accélère doucement pour éviter des imbrulés d'essence qui pourraient passer dans l'huile.

maxxxx a écrit:Rendez-vous repoussé à la semaine prochaine au garage. Après discussion avec lui, ça sent le réglage de carbu. En effet, au démarrage, peut-être à cause d'un mélange trop riche, le moteur se noie. De plus, j'ai des trous à l'accélération quand j'enfonce la pédale à fond (encore comme si le moteur se noyait), et je fais une légère surconsommation d'essence : environ 15L aux 100 ! (sachant que je n'ai pas de fuite)
En attendant, j'accélère doucement pour éviter des imbrulés d'essence qui pourraient passer dans l'huile.

C'est pire qu'une T16

maxxxx a écrit:Bonjour à tous

Je me présente pour mon arrivée sur ce forum.
Je suis Max, 22 ans, je viens d'acheter fièrement une 405 GR 1.9 essence de 1987, en très bon état.

[Édit RoM@In: Titre.]

Bonjour à toi. Une des premières 405 si je ne m'abuse. 1987. Pas de rétro à droite. Et en très bon état. Elle est Collector. Peut-on voir le moteur? L'intérieur?

En effet ce doit être une 1,6, car une 1,9 GR?? Jamais vu. Une 1,6 15BB22 à carburateur double corps. Comme la mienne. Ce qui est drôle c'est que ce fut aussi ma première voiture... après une Fiesta S 1,3.

Ta voiture est très propre. En même temps, si elle n'a pas roulé depuis 1999, elle devait dormir sagement en attendant que tu grandisses. Alors c'est normal qu'elle peine un peu au demmarrage. Et si tu consommes 15 litres au 100 il y a en effet un problème. Moi j'en suis à 6,5/100 voir 7. Vérifie moteur éteint et chaud si ça ne sent pas l'essence autour du carbu. (Joints??) Vérifie les durites d'essence. Resserre aussi le carburateur fixé par quatre boulons ou écrous au bloc moteur. Sinon, tu as une vis de réglage du mélange à gauche, en bas, et en arrière du carburateur. Insérée dans un trou horizontal. Tourner à gauche tu cales. A droite tu es en sur-régime. Petit tournevis nécessaire. Sinon, changer les bougies, vérifier l'état des quatre cosses du faiseau. Et vérifier le delco.

Ces moteurs démarrent au quart de tour. Sans pomper à froid. Accélérateur à fond à chaud.

Tu peux mettre des photos du moteur?? J'aime bien les plaques masquées dans toute la rue.

Bravo pour ce bel achat.

Lion Polaire.

Je ne sais pas si tu as eu mon message sur youtube, moi la mienne fonctionne meux, en fait j'avais plein de vis de dessérées au carbu ce qui laissait passer l'air et j'avais une fuite d'essence, faudrait que je ressere encore un peu car y a encore un petit peu d'essence qui coule, mais maintenant à froid plus de soucis.

Oui, une des premières 405 sorties d'usine, de octobre 1987. Et pour le moteur je l'ai remarqué en faisant une recherche de pièces sur internet, 15BB22 correspond bien aux 1.6. Au passage, je recherche une jauge d'huile si quelqu'un en a une à vendre.
Et oui, coup de chance que ces personnes fassent l'essai de la vendre, je me retrouve avec la voiture que mon père conduisait quand j'étais petit. Il me la faisait démarrer à froid, et elle démarrait bel et bien au quart de tour sans accélérer à froid. Donc pour ce souci, n'ayant que peu de connaissances en mécanique pour le moment, je préfère laisser faire un pro pour être sûr. Car mon père aussi fait du 7L/100km avec sa GL 1.6, même si je fais principalement de la ville, ça reste énorme vu que je ne la pousse pas (en moyenne 1500-2000 tr/min). Mais je suis très fier de mon achat, je la changerai pas pour une voiture plus récente, même si j'en avais les moyens (appart peut-être pour une MI16 ^^).
Je la pose mercredi au garagiste, je vais demander de vérifier au passage s'il n'y a rien d'autre à changer ou régler.

Pour les plaques, j'ai préféré pour les amateurs de la doublette qui rôdent sur le net.

Voici des photos intérieur et du moteur.

Tiens nous au courant de l'avancé Très belle en tout cas cette 405. 7/100 L c'est bien pour une essence carbu.

Salut Maxxxx, aussi propre à l'intérieur qu'à extérieur ta voiture. Elle est vraiment dans son jus, tout d'origine. Bravo!
Le moteur, visuellement à besoin en effet d'une petite révision, voire nettoyage. Par exemple resserer le collier de la durite sur le cache culbuteur, sur la gauche, car il y a plein d'huile dessus. Voire la changer.

Personnellement, j'ai eu une fois le même problème de démarrage. Il fallait changer la tête delco du cache culbuteur (à droite). C'est une pièce métalique rotative conductrice de courant pour les bougies. Même avec des bougies neuves, ça peut foirer quand même.
Il me reste tout en ensemble allumage à disposition. Si tu as besoin.
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Au fait, elle a combien de km ta 405?
Je suis allé jusqu'à 286 000 km avec mon premier moteur. Bien entretenu, tu iras loin.

Lion Polaire.

Je t'ai fait un petit schéma. Collier mal serré ou durite percée.



Lion Polaire.

Salut, très propre ta GR ! (couleur Brun Sarde M0ES comme moi )

salut,
avec un peut de retard,je te souhaite bienvenue parmi nous
je ne serais t'aider pour ta panne,moi c'est plus les diesel
mais,ça n'a pas l'air bien grave
A+,
Hugo

Salut Maxxxx, où en sont tes travaux?

Voiture déposée hier matin, récupérée ce matin, ça n'a pas trainé.
C'était la sonde thermodilatatrice qui était morte. Ils ont fait un petit néttoyage du carbu, et c'est bon, plus de trous à l'accélération, et ne ratatouille plus et ne sent plus l'essence comme avant. J'ai même un peu plus de couple et le ralenti est un peu plus bas (environ 900tr/min à chaud).

Et pour la durite mal serrée (sur la photo de Lion Polaire), ça doit être une ancienne fuite mal nettoyée, car ce n'est pas tout frais comme trace, et j'ai vérifié à chaud et froid, aucune trace de fuite à ce niveau.

Voilà, plus qu'à rouler.

Concernant l'état intérieur, elle est très propre oui, mais j'ai le plastique du tableau de bord partie conducteur qui est mort, il est mou. Une galère à changer je pense..

Ce fut rapide, preuve que rien de grave. C'est où cette sonde?? T'as une photo?

Il n'a pas changé une durite essence ou joint du carbu?? Comment il a réglé le problème de l'odeur??

Tu vas pouvoir faire de substantielles économies de carburant. Il était temps

Pour ton tableau, si c'est le bloc juste au dessus du volant avec les deux aérateurs, cela se change sans difficulté.

Apparament c'était juste cette sonde (et aussi un joint torique), c'est celle qui permet au starter de se réguler. En fait, mon starter était un peu en route en permanence, et j'avais un mélange trop riche, d'où tous les soucis de démarrage et de trous à l'accélération et l'odeur d'essence (vu que trop d'essence brûlait).
Mon père avait eut exactement le même souci sur sa GL. J'attends qu'elle refroidisse pour voir au démarrage à froid ce que ça donne, en tout cas elle démarre sans problème à chaud maintenant (en accélérant bien entendu).
Je vais faire le plein pour recalculer la conso.

Pour le tableau de bord, oui c'est cette partie là, qui descend jusqu'à l'allume cigare. Je jetterai un coup d'oeil si c'est pas compliqué.

C'est cette pièce la sonde??? Ca se trouve encore neuf?? Bon à savoir.


Je mets 10 litres pile et je regarde combien de km je fais. Règle de trois. Pas besoin de faire un plein pour savoir combien on consomme. C'est moins précis.

Tu as des sujets avec photos qui expliquent comment démonter le tableau de bord. Regarde à Radiateur de chauffage. Puis tu vas en casse pour trouver une jolie façade de console. En plus tu peux voir comment c'est fixé dans une casse.
C'est vraiment simple à faire.

Il me semble que c'est celle-ci oui. C'était bien ça le problème, elle démarre au quart de tour maintenant, mais en accélérant un peu. Je dois avoir un mélange encore un peu trop riche, elle ratatouille un peu et a des légers trous à l'accélération, mais uniquement pendant que le starter est en route. A chaud elle tourne parfaitement bien, et je consomme à peu près 2 fois moins qu'avant.

Maintenant, plus qu'à entretenir et surveiller les niveaux de temps en temps.

maxxxx a écrit:Il me semble que c'est celle-ci oui. C'était bien ça le problème, elle démarre au quart de tour maintenant, mais en accélérant un peu. Je dois avoir un mélange encore un peu trop riche, elle ratatouille un peu et a des légers trous à l'accélération, mais uniquement pendant que le starter est en route. A chaud elle tourne parfaitement bien, et je consomme à peu près 2 fois moins qu'avant.

Maintenant, plus qu'à entretenir et surveiller les niveaux de temps en temps.

Oui moi ca me fait pareil sinon ele se coupe instantanément, il doit il y a avoir encore une petite prise d'air quelque part. Moi c'est en cote les trous d'accélération, ca surprend des fois

Non moi c'est aussi sur du plat, j'attends que le starter se coupe avant de partir, je pars sans forcer, puis une fois chaude plus de soucis.

Petit défaut aussi sur le mienne, je sonde du réservoire doit être mal placée, car admettons que je sois à la moitié du réservoir d'essence, il suffit que je sois dans une petite pente, elle m'annonce que je suis en dessous du quart. Donc quand je suis déjà au quart, en petite pente (ou en prenant un virage à gauche), le voyant de la réserve s'allume. Enfin rien de grave, il faut juste que j'attende d'être sur une portion parfaitement plate pour voir où j'en suis réellement.

Alors ca, ne t'inquiète pas du tout pour ça c'est un défault dessus, moi j'ai fait le plein et dans les virage le voyant s'allume c'est pour te dire

ta jauge dans le réservoir a un problème là je pense...

Non car j'ai toujours entendu dire que dans les virages l'aiguille bascule d'un coté ou de l'autre mais a plat y a pas de soucis

Le mieux est d'essayer en en montant une neuve, car celles d'occasion tu peux être quasiment sur qu'elles ont toutes ce défaut.

Ah, il y a pire que moi. Je connais quelqu'un qui avait une AX et qui avait le même souci (juste en pente). Je pense juste qu'elles sont mal situées, surtout que la mienne fait partie des premières sorties d'usine, donc sans la correction des petits défauts.

Même les phases 2 font encore ça. En pente, ou en virage (pas forcément le gros virage), l'aiguille n'est pas vraiment précise.

C'est pour ça qu'un retour avec du neuf serait intéressant, pour savoir si vraiment c'est, comme tu dis, un petit défaut de la voiture en fait, ou les pièces qui font ça avec la vieillesse ??

salut tous le monde, j'ai une mi16 x4 qui marche très bien et une gr x4 qui marche moin bien, le même problème speut être, mais moi le moteur coupe que quand je tourne à droite, il y a des gros trous et ca ratatouille sacrément, comment se fait il quel marche dans les virages à gauche et pas dans les droites ? si quelqu'un a déjà eu ce problème, merci de ma renseigner

Edit le Bourguignon:

Salut tom25270.

Merci de bien vouloir faire une présentation dans ton propre topic.
Une fois effectuée cette entrée en matière, ouvre un sujet pour exposer ton problème dans la section adéquate, chacun fera au mieux pour y répondre.

Cordialement

La jauge et le plongeur se trouvent à droite du réservoir (enfin, un peu décalé sur la droite) donc quand tu prend un virage à droite tout l'essence se retrouve à gauche du réservoir et c'est le déjaugeage. Mais cela n'arrive que quand tu as très peu d'essence (1/4 du réservoir au plus) et en prenant les virages assez vite.

dsl bourguignon, c'est bon j'ai fait la présentation, sinon nanjaT, ce n'est pas ça car même quand il y a le plein ça le fait

tom25270 a écrit:dsl bourguignon, c'est bon j'ai fait la présentation, sinon nanjaT, ce n'est pas ça car même quand il y a le plein ça le fait

Impec Bonne recherches pour ton problème. Avec les experts d'ici, ça devrait être vite réglé.

tom25270 a écrit:salut tous le monde, j'ai une mi16 x4 qui marche très bien et une gr x4 qui marche moin bien, le même problème speut être, mais moi le moteur coupe que quand je tourne à droite, il y a des gros trous et ca ratatouille sacrément, comment se fait il quel marche dans les virages à gauche et pas dans les droites ? si quelqu'un a déjà eu ce problème, merci de ma renseigner

Edit le Bourguignon:

Salut tom25270.

Merci de bien vouloir faire une présentation dans ton propre topic.
Une fois effectuée cette entrée en matière, ouvre un sujet pour exposer ton problème dans la section adéquate, chacun fera au mieux pour y répondre.

Cordialement

salut,
bienvenue parmi nous
un autre nouveau membre du forum,à le même problème que toi,
à moins que se soit toi,sinon,vous êtes deux à avoir ce problème bizarre,
uniquement quand tu tourne à droite