[SRDT-Pays de la Loire] présentation - kijmoute2000

Salut !
J'ai acheté il y a quelques mois une 405 SRDT bien agée (420000 km) dont l'embrayage était foutu, mais pour une bouchée de pain. Bon, j'ai changé l'embrayage, et le radiateur au passage, vu que je l'avais "légèrement abimé" en sortant la boîte... Mais quelques kilomètres plus tard, surchauffe et joint de culasse d'un coup d'un seul.
Zut, flûte, etc. Je l'ai laissée un peu dans un coin en attendant l'occase, et j'ai fini par trouver, pour 250 euros, un ensemble moteur - boîte de 230000 km. Hop, je l'ai acheté, hop, je l'ai monté... J'ai terminé tout ça hier... La suite en section mécanique, car ce n'est pas fini !


Edit Hulst : titre

Bonjour ! Bienvenue, encore une de sauver ! si tu as des photos n'hésite pas.

Tu as des options ? Etc ..

Bienvenue sur le forum!

Je vais tacher d'en faire, des photos, si je dégotte un appareil. C'est un break, pour la couleur je dirais verdâtre.
Question options, non, pas vraiment; ah si, j'ai les vitres electriques (si c'est une option; peut être était-ce de série).

C'est déja sa ^^ On attend des photos si tu as l'occasion.

Bravo et bon courage pour la suite !

Bienvenue sur le forum !!

Salut et bienvenue parmi les 405istes Et une 405 de sauvée,une. Vivement les photos !!!!!

Ben, pour tout dire, elle est pas sauvée encore, là.
J'ai résolu les fuites d'huile (vis du couvre-culasse mal serrée par un collègue d'une heure) et d'eau (durits mal fichues dans le radiateur, avec leurs systèmes débiles que tu passes une heure à enlever et une heure à remettre).
J'ai même retiré UN des HUIT ou DIX bruits hallucinants que produit cette voiture : l'écrou du haut d'un des amortisseurs était mal serré (!). Mais elle émet des sons, je n'ai jamais vu (entendu) ça. Principalement les roulements je pense sont à changer, mais il y a d'autres trucs inquiétants, des brolombrolom et autres.
Enfin ce qui m'emmerde le plus c'est tout de même cette histoire de boîte de vitesses où tu peux PASSER la seconde (l'enclencher) mais que ça fait rien du tout, comme si t'étais au point mort. Je réfléchis encore un peu, j'ai d'ailleurs écrit ce qu'on appelle un "post" à ce sujet en "section mécanique", si quelqu'un a une idée, mais je pense que c'est cette boîte que j'ai achetée qui est niquée, le pignon de la seconde ou quelque chose comme ça. En plus j'ai mon ancienne boîte, je vais la remplacer un de ces jours, mais pour le moment, j'ai une de ces flemmes.
Bon je vais faire des photos un de ces jours, faut que je taxe un appareil. Je préfère vous dire, c'est pas une caisse qui brille, la carrosserie a des trous (!), et, à mon avis, l'ingénieur qui a inventé et développé ce coloris mérite la pendaison.

salut et bienvenue encore un qui as du merite passer son temps libre a refaire une 405 c'est plus tres courant de nos jour.bonne continuation par la suite et n'hesite pas a mettre des photos

j'avais pas fait gaffe on est voisin enfin ca depend de quel coin des pays de la loire que tu te trouve?

Oué, j'suis du 49.
Par ailleurs, je me demandais, au plan de la légalité, j'suis censé faire quoi, vu que j'ai changé le moteur ? Faut-il que j'intervertisse les petites plaques rivetées avec les numéros de série ? Quelqu'un ou quelque institution peut-il / elle me causer des emmerdements (genre contrôle technique) ? Bon, après tout, je m'en fous un peu, mais j'aimerais bien savoir par curiosité.

faut pas voir avec la d.r.i.r.e il me semble je crois

la passer aux mines

kijmoute2000 a écrit:Par ailleurs, je me demandais, au plan de la légalité, j'suis censé faire quoi, vu que j'ai changé le moteur ?

Tu as fait quoi exactement ? Changé le moteur 1.9 TD d'origine par un autre 1.9 TD de quelle voiture ? Si tu as remis un moteur 1.9 TD de 405, tu n'as rien à faire du tout.

monseaux a écrit:

kijmoute2000 a écrit:Par ailleurs, je me demandais, au plan de la légalité, j'suis censé faire quoi, vu que j'ai changé le moteur ?

Tu as fait quoi exactement ? Changé le moteur 1.9 TD d'origine par un autre 1.9 TD de quelle voiture ? Si tu as remis un moteur 1.9 TD de 405, tu n'as rien à faire du tout.

oui monseaux t'as raison car sur mon ancienne signature le gars avait changer le 1.8i pour remettre le meme et il n'as rien fait de plus

Ben oui, j'ai fait ça (changé le moteur par un autre 1,9TD de 405). Donc ça va. À part ça, personne n'a d'idée pour mon problème de boîte ? (cf. section mécanique)

Bienvenu a toi

Re-bonjour !
J'ai - enfin - trouvé le temps de changer ma boîte (à force, je pourrais quasi le faire les yeux fermés; non, je retire ce que je viens de dire). Et ben ça marche nickel ! Je suis ravi;
Juste il y a un petit bruit assorti à une désagréable vibration dans la pédale d'embrayage. Je suppose que c'est parce que le câble d'embrayage "pendouille" sans être accroché nulle part; ou peut-être parce qu'il touche le cardan. Quelqu'un pourrait me dire à peu près le passage "officiel" du câble d'embrayage ?
Sinon, je me suis mis à mettre un auto-radio; bon c'était un gros bazar là-dedans, pour être poli. Bref, j'ai fait marcher l'auto-radio, mais pour les hauts parleurs, je ne comprends rien. J'ai cinq fils oranges et quatre violets. Ce sont des fils minuscules. Je trouve absurde d'avoir cinq oranges. Avec mon ohm-mètre j'ai parfois de la continuité entre, par exemple, un des fils violets, et les DEUX pattes de mon haut parleur. Bref je n'entrave que dalle quoi. Si vous pouvez m'aider c'est chouette.

Le câble d'embrayage à la base il tient avec un collier pour ne pas entrer en contact avec le cardan il est maintenu par le plastiques des passages de roues, celui qui est derrière ta roue exactement, mais tu peux le faire tenir sur un triangle c'est ce que j'ai fait.

A JB : C'est une SRDT donc tu te doutes bien des options qu'elle a : A savoir la FC, les VE, la DA et le rétro droit électrique au minimum ! ^^

Bravo pour le boulot fait, en cours et à venir !

L'embrayage, il parait que c'est pas évident sur ce modèle, car il est de type "tiré" : la fourchette vient se glisser derrière la butée, et donc, lors de la repose, il faut que la butée soit dans la bonne position pour recevoir a fourchette .. arf :o

C'est un avantage que ce soit un break .. car les berlines sont peu pratiques avec leur banquette AR fixe De ce point de vue là, la R21 est bien mieux puisqu'elle proposait la banquette rabattable sur la berline 4p !

A JB : C'est une SRDT donc tu te doutes bien des options qu'elle a : A savoir la FC, les VE, la DA et le rétro droit électrique au minimum ! ^^

Ouep, et même les deux rétro élec + les VE à l'arrière normalement

Pour la DA, c'est pas compliqué, toutes les turbo D en sont équipées, même en Ph1

1994 sa SRDT donc une des dernières donc les deux rétros plus les 4VE normalement vrai Boutxi ?

Oui, les SRDT AM 94 avaient bien les 4 VE et les deux rétros élec de série, par contre, pas de clim ni d'autoradio (en option).

La présentation extérieure était classique, conforme aux précédentes SR, pas de pare-chocs et protections latérales de type "Mi16" comme sur les Signature et ST. A noter la présence d'anti-brouillard AV de série :thumright:

Merci bien pour le passage du cable d'embrayage. Je vais le coincer cet aprème.
Sur la question des options : je n'ai pas de rétro électrique (en tous cas pas celui conducteur; pour celui passager, c'est simple, il n'y en a pas [faut que j'en trouve un]). J'ai pas non plus les vitres élec à l'arrière, ce serait la méga classe, tant pis.
En revanche, personne sur la question de l'autoradio ? J'ai réessayé vite fait hier soir mais ça m'a soulé. J'ai regroupé les fils oranges et violets par similitude de numéros, j'ai donc deux groupes de 4 fils. Question sans doute un peu con : chaque HP a un violet ET un orange, ou deux violets, ou autre ? Et puis il y a des petits "twitters" (je crois qu'on dit ça) sur le tableau de bord, qui reçoivent 4 fils (!) deux oranges et deux violets. Là je suis perplexe, et évidemment impossible de remettre ce minuscule twitter correctement (mais là c'est juste manque de patience). Bref, si vous pouvez m'aider un peu, ce serait cool; autrement je vais tirer des fils moi-même mais là j'ai un peu la flemme.
À part ça ouais, y a eu du boulot, et je suis pas peu fier d'avoir une voiture en bon état pour pas cher, qui va tenir longtemps (distri et embrayage neufs), et que c'est moi qui l'a fait !

Ah oué, je suis étonné pour l'équipement

Pour l'autoradio, j'imagine que tu n'as plus les deux connecteurs (un pour les HP, l'autre pour l'alim).

Donc avec les numéros, ça donne :

8431 et 8441 => Avant D (le Twitter est câblé en parallèle du HP de portière)
8411 et 8421 => Avant G (idem)
847 et 848 => Arrière D
845 et 846 => Arrière G

B520 (bleu) => +12 V
M841 (noir) => masse

En espérant que ça puisse t'aider.