[SRi-31] SIRNOOZE en C15TurboD & Clio RS

Salut à tous!

Moi c'est David j'ai 33 ans et j'habite Toulouse.
Je viens de récupérer une Sri de 93 phase 2 noire qui était à l'abandon depuis des mois. Après environ 20 minutes de négociations féroces le gars m'a fait les papiers en échange d'une bouteille de ricard (que nous avons d'ailleur tombée ensemble).
La carrosserie a quelques pets mais la peinture n'est pas si mal que ça, je dirai même qu'après lustrage je la trouve vraiment classe!!! Il me faut juste changer la malle et remettre les plastics en état. Au ct à peine 3 bricoles.
Je possède également une clio 2 RS de 2003 et un C15d de 94 pour allé bosser tout les jours (mon premier mazout)
J'ai déjà eu une Sri ph 2 il y a quelques années, que malheuresement j'ai compacté en descente de col par excés d'optimisme.
Je vous posterai des photos de mon écuries dès que possible et vous ferai un reportage de la remise en état et de la petite prépa que je compte y faire.

J'aurai voulu savoir si quelqu'un avait déjà monté une boite de 205 gti 1,6 sur ce modèle et qu'est ce que ça donne.



[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Salut et bienvenue parmi les 405istes

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ EWORKS405

Salut et bienvenue sur le forum !!!

SIRNOOZE a écrit:
Je viens de récupérer une Sri de 93 phase 2 noire qui était à l'abandon depuis des mois. Après environ 20 minutes de négociations féroces le gars m'a fait les papiers en échange d'une bouteille de ricard (que nous avons d'ailleur tombée ensemble).

Salut à toi !

Une voiture contre une bouteille de Ricard, belle affaire !!!

Bienvenue à toi... et au reste de ton ricard!

bienvenu
et bonne affaire surtout si de plus tu as tapé dans la bouteille...

Bienvenue

Si tu as des photos de tes voitures n'hésite pas.

Salut à tous!!!
Moi c'est David, on me surnomme "Binooze"(alors que je ne bois que du jaune)et j'habite du côté de Toulouse.
J'ai possédé 2 405 Sri ph2, dont la dernière à qui j'ai collé une BE1 de gti 1.6 et que j'ai entièrement vidée.
Depuis plus de 3 ans j'ai une clio 2 RS qui envoie du paté, et je viens de monter un 1.7td de 405 dans mon C15D qui me sert pour tout les jours.

Voilà ma 1ère bombinette



Et voici la 2ème(Patrick D)



Il sagit d'un C15D de 94 avec plusieurs centaines de milliers de bornes dans les chiccos (mais seulement 66000 au compteur).
Le pote qui me l'a donné est partit au Sénégal avec..............d'où l'état!!!





Il dormait dans un sous-sol depuis plus de 3 ans car il ne démarait plus, il était à 2 doigts de partir chez le férailleur. Je l'ai donc trainé jusque dans mon garage (enfin chez mon Tonton) pour tenter de lui redonner vie. Une batterie chargée, de la bombe à contact, un peu de rouge et surtout le fils qui va à l'élèctrovanne rebranchée, et le monstre se reveilla!!!!!
60 cvx de bonheur WHOOOOOAAAAAAAA LA PUISSANCE!!!
Après un petit tour dans la casse perso du tonton de mon pote Lionel, j'avais un stock de pièces pour lui redonner meilleure mine, un pare-choc, des clignos, des rétro, des ceintures, etc.......
Une bonne purge des freins, un léger vidage, réglage de l'embrayage (comme sur la RS), et surtout le frein à main réglé à 2 crans (comme sur la RS), et c'est parti pour allé bosser tout les jours



Je me suis trainé la bite comme ça pendant 7 mois, pas mal de caisses posées malgrès l'outil .Mais après des centaines tours de ronds en trav complet, 3 fossés et un impact dans un cycliste, Patrick s'est mis à chauffer plus qu'il ne faut... donc j'ai changé le joint de culasse. Une fois tout bien nettoyé et remonté, ben c'est la pompe à eau qui s'est mise à fuire. Donc je la change, refais la distrib et on verra bien!
Et j'ai roulé 5000 bornes de plus comme ça, jusqu'à fracassage complet de la culasse

Bon alors là j'ai 2 solutions, la 1ere: je le jette la 2eme: j'y monte un TD

J'ai choisi la 2eme biensur :twisted: :pirat:

J'attaque vite, sortie du vieux moteur







J'ai acheté une 405 TD avec un longeron plié, le moteur est nickel et il y a pas mal de pièces à revendre.

Voilà la bête, d'origine 92cvx et autant de couple que la RS :oops: , mais turbo GARRETT et pompe BOSH :twisted:











Ben ouaiiiii c'est un tiouning...............et alors!!!

Donc rapido j'ai démonté cet horreur









J'ai quelques modifs à faire, à commencé par dégager la boite qui est beaucoup mais beaucoup trop longue



Remonter le support de la pompe à vide sur la boite de C15



Changer alternateur et démareur



Puis un bon nettoyage du compartiment, il en avait besoin, quel ce Patrickou!!!





Comme on peut le voir l'échappement du C15 est vraiment piti
Alors j'ai regardé s'il y avait moyen de moyenner quelques choses



Ben oui c'est les mêmes
Jusqu'ici tout va bien

Donc greffe du bazard dans le merdier



ME*** (censure AUTO) ça ne passe pas, le turbo touche le tablier

Alors je ressort le bourrin et j'emploi l'outil principal, autrement appelé la massette



J'ai mis aussi un petit coup de meule sur la couture pour faire la place pour l'échappement

Puis j'y remet le moteur





Maintenant ça passe bien!!!

Avant de monter le pot je met en place le 3eme support moteur que je renforce à la colle PU (comme sur la RS)







Montage du pot, ça passe pas, ça touche les biellettes de levier de vitesses, et aussi l'armorto arrière gauche
Donc encore une fois "outil principal", le pot ça se plie bien. Je plie aussi un peu la biellette de mouvements latérales, et là ça passe bien.
Je branche la faisceau (10min y a que 10 fils)
Puis la partie la plus galère, le circuit d'eau
Là je dois tout adapter, surtout que j'ai conservé le radiateur du C15. Après une demie journée de prises de tête, je lache l'affaire et vais boire l'apéro chez Bip Bip
Le lendemain je consulte mes revues techniques, apparament j'ai fais tout ce qu'il faut. Il ne me manque qu'un raccord en T pour relier la modine, ça ne m'empèche pas de continuer...
Batterie, les huiles, le liquide de refroidissement, contact, ça démare nickel
2 petites fuites aux raccords à 2 balles que j'ai monté sur les durites de chauffage, et puis dans mon système je n'ai plus de vis de purge. Donc j'ai fabiqué un machin à base de vielle durite, de pied de chaise et de colle PU.



Et ça tient!!!

Pour l'admission d'air je pensais monter la boite à air du 405 et virer la batterie dans l'habitacle, mais ça passe pas.
Alors j'ai monté un cornet GREEN que j'ai trouvé pour 15 dollars.



Ca commence à sentir bon tout ça :twisted:

Manque encore à alimenter l'intercooler, soit je fais un trou dans le capot avec une entrée de sub, comme avait fait Lolo, soit j'essaie d'intégrer la garniture de capot de la pijo, ça guide l'air de la calandre vers l'échangeur.

Solution 2, c'est plus discret



Comme vous pouvez le voir les 2 capots ont exactement la même taille.





Là ça va mieux!!!



Je fixe ma petite laine avec des rivets





Pour augmenter le débit d'air sous le capot j'ai supprimé une espèce de traverse qui tient le truc en plastic et je l'ai remonté à la colle



J'ai également enlevé un peu de radiateur





Là ça devrait bien mieux respirer

Et puis pour faire plaisir au 205GTIste j'ai monté un machin avec un petit chat au milieu



Donc après ça j'ai soudé des pattes pour fixer le pot et j'ai passé énormément de temps à fiabilisé le circuit de refroidissement.
Mais ça roule et même très fort suite aux petits réglages dela pompe effectués (j'ai pas encore monté la pression du turbo)




Alors je me suis inscrit ici car j'ai besoin d'infos concernant les branchements du compte-tours et du compteur de t° d'eau.
J'espère trouver mon bonheur


A pluchhhhhhhh

2ème présentation, tu aurais pu poster tout ça dans le topic initial
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Slt,

Tu nous fait un roman ou quoi???

A+

eworks405 a écrit:Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

Alzheimer te guette, tu a lui a deja souhaité la bienvenue

eworks405 a écrit:
PS: Tu nous fait un roman ou quoi???

Au moins ça change que de voir tout le temps les mêmes messages de certains "Slt,Bienvenue parmi nous !!"

Grignou a écrit:

eworks405 a écrit:Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

PS: Tu nous fait un roman ou quoi???

Alzheimer te guette, tu a lui a deja souhaité la bienvenue

J'ai pas fait attention !!!!

Grignou a écrit:2ème présentation, tu aurais pu poster tout ça dans le topic initial
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Désolé chef mais je ne retrouvé plus mon topic :oops:




Sinon les romans c'est mon truc ouai

SIRNOOZE a écrit:

Grignou a écrit:2ème présentation, tu aurais pu poster tout ça dans le topic initial
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Désolé chef mais je ne retrouvé plus mon topic :oops:

C'est pourtant facile de retrouver ses propres messages, surtout lorsque l'on en a qu'un seul

SIRNOOZE a écrit:

Avant de monter le pot je met en place le 3eme support moteur que je renforce à la colle PU (comme sur la RS)

Je pige pas ton truc, pourquoi tu renforces avec de la colle, tu lui fais perdre de l'élasticité ?

Grignou a écrit:

SIRNOOZE a écrit:

Grignou a écrit:2ème présentation, tu aurais pu poster tout ça dans le topic initial
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Désolé chef mais je ne retrouvé plus mon topic :oops:

C'est pourtant facile de retrouver ses propres messages, surtout lorsque l'on en a qu'un seul

C'est pas faut


Dites moi les gars, tant qu'on y est, c'est qui sur ce fofo le spécialiste de l'ilictriciti, s'il vous pli!!!



Le renfort à la colle je le fais à toute mes caisses trés coupleuses, et ça reste assez élastic

SIRNOOZE a écrit:

Dites moi les gars, tant qu'on y est, c'est qui sur ce fofo le spécialiste de l'ilictriciti, s'il vous pli!!!

C'est XI

SIRNOOZE a écrit:
Le renfort à la colle je le fais à toute mes caisses trés coupleuses, et ça reste assez élastic

Bah justement, je ne comprends pas si c'est très coupleux, tu fais perdre de la souplesse au niveau agrément de la voiture à les durcir de cette manière

Ben tu sais quand quand tu montes un td un peu gonflé avec une boite très courte sur un C15 vidé, l'agrément de conduite ce n'est plus ta priorité.
Par contre limiter les mouvements de basculement et gagner en réactivité ça me parle plus. Enfin ça c'est ma façon de voir les choses.

En tout cas merci pour l'info Gilles!!!

SIRNOOZE a écrit:
Par contre limiter les mouvements de basculement et gagner en réactivité ça me parle plus. Enfin ça c'est ma façon de voir les choses.

Oui en effet, c'est plus ainsi qu'il faut l'exprimer, mais ceci dit une colle PU, garde tout de même une certaine élasticité, cela ne devient pas dur comme du béton.
Mais cette astuce, ne serait-elle pas un peu effet placebo pour toi

beau boulot que tu as fait là!!
pas mal la RS
bienvenu sur le forum

Ca doit bien tourner un C15 TD lol !

Arkadas a écrit:Ca doit bien tourner un C15 TD lol !

Je pensais la même chose, à vide ça doit pas ramer ça

ca doit presque s'envoler même!
tu peut faire un remake de "E.T" avec!

Salut et bienvenue parmi nous Enfin une vrai présentation avec des photos En tout cas très beau boulot que tu as fait là.

Kizou 405 a écrit:Enfin une vrai présentation avec des photos

Tu as une touche sur ton clavier pour ce mot : PHOTOS

Salut a toi.
terrible comme modif.

Passe prendre l'appero a la maison c week end (je serais dans l'ariège chez les parents)et laisse moi essayer ce c15TD...
Trop fort les modifs.

Longue route à Patrick.

Purée super modif ! 90cv pour combien de kg ?? Sa doit envoyer

760kg un C15 normal donc avec tout ses sièges lol

Le rapport poids puissance doit fondre.

J'ai fusionné tes deux présentations

Concernant ton C15, joli travail, même si je trouve que le volant ne va pas du tout à la voiture, certains C15 ont eu le volant deux branches des 505 phase II qui passe mieux. Gaffe quand même, ton swap n'est pas homologué, en cas de carton léger tu l'as dans le cul, en cas de carton lourd tu l'as même profond puisque l'assurance refusera de t'indemniser

Arkadas a écrit:760kg un C15 normal donc avec tout ses sièges lol

Le rapport poids puissance doit fondre.

Eh non malheureusement, c'est donné pour 945kg, enfin avec la roue de secour et plein de trucs qui ne servent à rien!!!
Par contre les 90 cvx sont déjà dépassés, j'ai commencé à toucher un peu à la pompe (pas encore à la pression turbal)mais c'est surtout la boite courte du C15 qui fait son effet. En 5eme il n'y a que les grosses sportives qui peuvent rivaliser Certains en golf Tdi ont été très surpris(j'aime pas ça les golf Tdi :evil: )
Enfin moi je m'en sers surtout sur mes petites routes, et en côte c'est trop fort

Aujourd'hui j'ai attaqué le montage du compte tours et du mano de t° d'eau (from le 405) et je dois récupérer un mano de pression turbo dans la semaine. Donc les réglages vont s'affiner.
Je vais aussi me refaire le faisceau électrique et trouver la masse qui me gave.

Je vous mettrai plein de photos

Ahah MDR tu m'étonnes que ça détale !

Pression turbo 1 bar, ça marche super bien!!!

Je suis en train de récupérer petit à petit mon nouveau train avant:

Berceau et barre stab 205 GTI
Fusées 205 GTI 1.9
Cardans 309 GTI16
Triangles 309 GTI16 montés en POWERFLEX
Etriers 309 GTI16
Disque 309 GTI16 vent/rain/percés
Plaquettes Mintex 11/55
Maitre cylindre 309 Gti16
Je cherche encore les amortos et les biellettes de barre stab

Je précise que le but de mon projet est de faire d'une caisse toute pérave un vrai petit bolide sûre et fiable. Et tout ça pour 0 euros puisqu'à la base on m'a donné le C15d!!!

A plus pour la suite...