[GRD-80] Salut à tous

Bonjour je me presente suite à mon inscription sur le site special 405.

Je m'appel Wesley et je suis d'Amiens dans le 80 (Picardie) j'ai 23ans et j'ai herité d'une Peugeot 405 GRD de 1990 qui a 180000 kms,suite au decé de mon beau-pere.
Je vais vous presenté mon acquisition.

Je l'ai recupéré elle n'avait pas roulé depuis 1an,mais demarré minimun tout les 2mois,aucun probleme mecanique a signalé elle a toujours été entretenue.Il y a 1semaine j'ai decidé de lui refaire une petite jeunesse (karcher,polish...) et en la mettant en marche,quelques minutes plus tard j'ai constaté que l'aiguille de température moteur etait à 100°!! beaucoup trop selon moi.Les ventilots ne se sont pas declancher,le radiateur etait froid,la grosse durite etait dur sous pression (d'air?) mais pas chaude,sur ce j'ai demonté le calorstat et presque pas de LDR (quelque goutes)! est-ce normal? je ne sais pas.Le calorstat fonctionne(je l'ai testé dans de l'eau bouillante)quand j'ouvre le bouchon du radiateur le LDR s'echappe (meme le moteur froid) juqu'a ce que la grosse durite redevienne souple comme à l'origine.Pour les ventilots de radiateur j'ai shinter le thermocontact mais aucun effet,pour couronné le tout plus de chauffage dans l'abitacle.La voiture n'avais aucun probleme il y a 4mois,je l'avais amené au controle technique 20kms aller retour sans aucun souci.
Aucune odeur suspecte au moteur,ne bouffe pas d'huile pas de fumée blanche,fumée bleu au demarage a froid pendant 2minute c'est tout,pas de mayonnaise...

Pour plus d'information sur le vehicule ou autre (photo ext...) n'esitez pas

Joint de culasse?pompe à eau?un relai qui aurai pris l'eau?...

J'attend vos reponses avec impatience merci au forum.405.fr et tout c'est participants.




[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Bonjour et bienvenue. Cordialement. As tu essayé la fonction "recherche" concernant tes interrogations ?

Merci,j'ai essayé cette fonction mais pas de reponse pour mon radiateur qui reste froid,ma durite et le LDR au niveau calorstat.j'ai pu voir quelques photosde moulin 405 sur certain sujets,mais je n'est pas encors vu le meme que moi,genre pour trouvé le fusible du radiateur,qui pour la plus part est juste au dessus du radiateur.

Salut et bienvenue parmi les 405istes Si tu as des photos n'hesites pas.Pose ton problème ici
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bienvenue a toi

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

Salut et bienvenue sur le forum !!

405GRD1990 a écrit:j'ouvre le bouchon du radiateur le LDR s'echappe (meme le moteur froid)

Si il y a de l''air qui s'échappe à froid, en général c'est pas bon signe. Possibilité de JDC, commencer par faire une bonne purge, Le bouchon de ton radiateur est il récent, ou c'est les anciens en fer ??

Bienvenue

monseaux a écrit:Salut et bienvenue sur le forum !!

405GRD1990 a écrit:j'ouvre le bouchon du radiateur le LDR s'echappe (meme le moteur froid)

Si il y a de l''air qui s'échappe à froid, en général c'est pas bon signe. Possibilité de JDC, commencer par faire une bonne purge, Le bouchon de ton radiateur est il récent, ou c'est les anciens en fer ??

mon bouchon de radiateur est d'origine! donc c'est un ancien en fer.le moteur est tout d'origine ainsi que le reste.

405GRD1990 a écrit:mon bouchon de radiateur est d'origine! donc c'est un ancien en fer.le moteur est tout d'origine ainsi que le reste.

Fait une bonne purge, vérifie bien le niveau de liquide de refroidissement, et voit pour changer le bouchon, si il est défectueux, il peut y avoir surpression dans ton circuit à cause de ça il me semble.
Vérifie aussi qu'il n'y est pas de fuite. Après ça si tu as toujours de l'air à froid, c'est pas bon ...

bienvenue ! et puis bonne chance pour tes soucis de température ect .. c'est un bon moteur alors si il repart bien , c'est pour longtemps !

Augmentation de pression dans le circuit de refroidissement est du au joint de culasse, tu dis que ton calorstat est bon. Le thermocontact du radiateur tu l'as vérifié ? Tes moto ventilateurs fonctionnent ils ? Le bouchon de vase d'expansion.

salutation merci à tous pour ma bienvenue,arkadas j'ai refait une bonne purge du LDR et c'est repartit,pour ca tout va bien,j'ai changer le calorstat,le bouchon de radiateur(fissuré),le thermocontacte ainsi que les 3 relais derriere la calandre et le relais vert dans la boite a fusible.Mais elas j'ai toujours un probleme.Mes ventilos ne se mette pas en route malgré mes achats!on m'a parlé d'une sonde de température,je ne sais pas du tout ou elle se trouve sur 405GRD,je suis novice en mécanique.Je pense que vous vous en etes douté.Et encors merci à vous.

Suis ta durite supérieur de ton radiateur, et tu arriveras à ton calorstat, à côté il y a la sonde de température.
Tes moto ventilateurs sont ils fonctionnels ?

Oui les moteurs ventilo sont opérationnelle,ils tournent parfaitement lors du shentement,pour la sonde il fait noir,est-ce facile à demonté?et surtout est-ce que ca pourait venir de ca?

Si ta sonde de T° déconne, théoriquement au tableau de bord l'indication sera faussée. Mais normalement, c'est le thermocontact qui se charge d'enclencher les ventilos.

Ok donc je suis dans le floue,car mon aiguille fonctionne,je ne voi plus du tout de ou ca pourait venir

Joints d'embases mais sa me semble bizarre...

si c'est le joint d'embase,c'est pire qu'un joint de culasse?

Ba déjà ça demande plus de travail sachant que les joints d'embases se situent sous les chemises a proprement parler les cylindres. Et n'oublies pas que à partir du moment où tu démontes, tout tes joints doivent êtres changés.

Ok,mais ca serais quand meme etonant que ce soit ca,elle a apeine 182000kms.je vais lancé une petite recherche sur le forum et pourquoi pas un nouveau topic,je te redis quoi sur mes recherche et merci beaucoup

bienvenus a vous 2 sur le forum

Même à 182 000 km tout peut arriver, enfin bon renseignes toi partout pour éssayer d'obtenir de plus amples informations, et redis nous.

phenix72510 a écrit:bienvenus a vous 2 sur le forum

C'est là bas qu'il y a le circuit de la Sarthe ?

oui le circiut des 24

Putain il démonte trop celui là il a une putain de ligne droite il est mortel !

les moteur des 405 son super robuste je suis arriver a 430000klm et elle tourne comme un charme et un pote a 480000klm et lui tour nikel on nas de tres bonne voiture vive les 405

ces claire tu peu te taper une boure sen probleme

La mienne de Peugeot 405 est à ses 450 000 km, elle tourne encore comme une reine, tu verrais cette patate qu'elle a encore c'est hallucinant. Les 405 c'est des voitures d'exception une des plus belles création de Peugeot. Je suis entièrement d'accord !

et au niveau carroserie ces pas du papier comme les nouvelle voiture ou tu tape une fois et elle et conpletement mort avec une 405 ta juste une ail ou une porte selon le choc

Ouais grave, c'est la bonne vieille carro 100% tôle lol.

on vas dire qu avec une 405 tu risque de moin mourire d un accident que les nouvelle voiture en carton oupssss en papier

J'approuve on a peut être pas tout ce qui est, Airbag, ESP, ABS, AFU etc... mais en attendant on a des renforts dans les portières et ailleurs, et les ailes ne sont pas en plastique !

la ces vrai et sa coute moin chere et on peu reparer nous meme que les autre son aubliger d aller au garage pour une vidange et autre

Grave une vidange pour certains modèle te revient à plus de 100 € c'est exorbitant, tout ça à cause de cette putain d'électronique.

Moi ce qui me fait marrer c'est quand je referme le capot on entend BAHOUM comme un bruit de tôle

C'est pas comme un bruit de tôle lol c'est de la tôle ton capot.

bienvenue a toi

Arkadas a écrit:C'est pas comme un bruit de tôle lol c'est de la tôle ton capot.

Je sais que c'est de la tôle,je me suis mal exprimé

Salut et bienvenue à toi! 182000, une broutille!!! Un diesel en plus, une poussière!!!
Tu dis ne pas avoir vu les mêmes moteurs que le tiens sur ce forum?
Je sais que quelques 405, en France, ont eu un moteur diesel de 1990cm3, c'était un moulin d'essai: tu l'as peut-être!!!

Et oui il résonne bien le capot!!! Dommage pas de vérins parce même en mesurant 1m80 ta du mal à mettre le 2ème cran quand t'es en face!!!

Signature 60 a écrit:Salut et bienvenue à toi! 182000, une broutille!!! Un diesel en plus, une poussière!!!
Tu dis ne pas avoir vu les mêmes moteurs que le tiens sur ce forum?
Je sais que quelques 405, en France, ont eu un moteur diesel de 1990cm3, c'était un moulin d'essai: tu l'as peut-être!!!

Et oui il résonne bien le capot!!! Dommage pas de vérins parce même en mesurant 1m80 ta du mal à mettre le 2ème cran quand t'es en face!!!

Peut être que ça peut se faire avec un verin sur une 406 par exemple

Bah écoute tout est possible! Je suis déjà en train de réchéflir ( !) pour des vérins de coffre... mais va me faloir un soudeur si j'y arrive!!!Et ça sera pareil pour le capot...

Sinon pour le capot, le mien à la feutrine doublée (bah oui pour l'air qui va à l'échangeur!) et sa résonne quand-même...
J'imagine que les capots simples doivent faire un boucan du diable!!!

Signature 60 a écrit:Bah écoute tout est possible! Je suis déjà en train de réchéflir ( !) pour des vérins de coffre... mais va me faloir un soudeur si j'y arrive!!!Et ça sera pareil pour le capot...

Sinon pour le capot, le mien à la feutrine doublée (bah oui pour l'air qui va à l'échangeur!) et sa résonne quand-même...
J'imagine que les capots simples doivent faire un boucan du diable!!!

A qui le dit tu