Pompe à vide pour freins

Bonjour la communauté,
Voilà, ma pompe à vide vient de claquer ce matin (pédale de frein dure!!).
Il faut dire qu'elle menaçait depuis quelques temps car celle ci faisait pas mal de bruits. Elle à certainement dû se bloquer net car la courroie d'entrainement à carrément laché !

Afin de minimiser les frais de réparation, je compte bien changer celle ci par mes propres moyens.

Avez vous quelques conseils à me donner avant d'opérer (procédure) ?
Ne vaut il pas mieux enlever la batterie pour faciliter la tâche ?

Pouvez me dire s'il existe diverses variantes de pompes pour ma voiture (GLD break de 90) ? Visiblement il s'agit d'une pompe à membrane entrainée par courroie. Comme je vais surement me pencher sur de l'occasion et même via correspondance, je ne voudrais pas me planter de modèle.

Je tiens à vous remercier par avance pour votre aide précieuse.
Cordialement :salut:
Mic

Salut !
La pompe à vide s'est bloquée ?
D'habitude ce n'est que la membrane qui se perce, ou la courroie qui glisse, chauffe et pète... Dans ce cas la tu garde la pompe a vide et tu achètes un kit de réparation env. 25€.

Sinon, dans ton cas, le mini arbre à came à l'intérieur se serait-il serré ? (car lubrifié par quelques cm3 d'huile).(partie inférieure de la pompe)
En casse une pompe à vide 50€. Neuf beaucoup plus !
Attention, je te conseille d'emmener ton ancienne pompe à vide avec toi, si tu vas à la casse, car il y a au moins 2 modèles de poulie pour GLD. (Qui cependant, se montent très bien les deux, mais avec une tension de courroie différente dûe au diamètre de la poulie de la pompe.

Hello Enjoy man et merci pour ta réponse rapide,
Comme tu dis, et aux vues des précédents symptomes (bruit mécanique du style "Clac clac clac..") c'est probablement le mini arbre à came qui a du sérer dans un premier temps, ce qui a par la suite endommagé la courroie.
Je vais selon tes conseils démonter la pompe et l'emmener avec moi à la casse pour être certain du modèle.

Encore merci
Mic

Ok tiens nous au courant lors du démontage, si elle tourne encore, s'il reste de l'huile, membrane...

Salut, j'ai changé ma pompe à vide pas plus tard que la semaine derniere, une pompe neuve entrainer par courroie (grdt 91) chez Auto-Distribution j'en ai eu pour 180 € la pompe a vide + couroie et 50€ de main d'oeuvre + 15€ de babioles genre liquide frein + purge .

Au final 250€ donc ca va sachant que chez peugeot c'est 500 € la pompe

Si tu veux le faire toi meme, je pense qu'il faut etre alaise en mecanique...

tu la changé car elle t'avais laché WES ???

Pas completement, la pedale devenait dur quand j'appuyais plusieurs fois sur le frein et a force elle devenait dur (genre dans les embouteillages). C'est la pompe a vide qui decompresse mal l'air...

il y a plus de 2 ans j'ai eu le meme soucis
apres avoir reparé la pompe d'origine avec le kit (membrane), celle ci a repercée 2 mois apres, le piston de la pompe qui merdait...enfin pompe hs

http://405.forumactif.com/direction-frein-f35/pompe-a-vide-entrainement-par-courroie-t1275.htm

voila et pas de soucis depuis 2 ans avec une pompe neuve 4 fois moins chere que chez peugeot et une pompe d'occase, c'est la loterie....

essaie de les contacter il en ont peut etre toujours

Diatan 2000
347 av Médoc 33320 EYSINES
o .05 56 28 98 97
o fax : .05 56 28 84 71

Merci à tous pour votre participation.
Si le temps me le permet je démonte la pompe demain et vous tiens au courrant.
@+
Mic

Voici quelques nouvelles fraiches, la dépose s'est déroulée plus rapidement que prévu et sans problème.

Cette satanée pompe était littéralement bloquée Après démontage de celle ci, j'ai retrouvé une biellette dont la tête a bien souffert, laissant quelques copaux de métal au fond de la cuve (Il faut dire que le peu de lubrification dû à un manque d'huile important ne pouvait qu'aboutir à cette situation).
La membrane en parfait état n'était pas en cause.

Je vais tenter de trouver mon bonheur en casse, et surtout penser à contrôler le niveau d'huile de sa remplaçante avant montage. Pour info, un bouchon (clef Allen) situé à la base de la pompe permet cette opération.

A plus tard pour la suite des évènements.
Mic

Hello,
Quelques nouvelles de la 405 dont les freins ont retrouvé du service.

Remplacement de la pompe (occasion casse provenant d'une "Rover") et courroie neuve d'entrainement pour un total de 86 €.

L'opération s'est déroulé sans aucune difficulté, pour un meilleur accès à la pompe, il est préférable d'enlever la batterie ainsi que le manchon (admission d'air)

@+
Mic