[1.9 SR-77] Guigui405 : SR + C4-II

Bonjour à tous, cela fait un bout de temps que je n'étais pas passé ici.

Je vous présente ma nouvelle acquisition :

PHOTOS DANS LES REPONSES SUIVANTES.

Je suis resté chez PSA. C'est la nouvelle C4 II 'Sport' (import Espagne, ici elle s'appelle 'Confort'). C'est ma deuxième Citroën (la première était ma 2CV...)

Moteur VTi 120 (essence 1.6)

Avec ces options :
Peinture rouge babylone nacrée
Jantes Boston 16"
Pack urbain (rétros rabattables électriquement + radars de recul)

Elle est très agréable à conduire, très bonne insonorisation et confort. Le moteur donne à peu près les mêmes perfs que le 1.9 110 de la 405 sauf que la boite est plus courte, et offre de meilleures reprises (pas besoin de tomber 2 vitesses pour doubler rapidement.

Enfin bref dejà 1500 bornes avec et c'est le pied !

Pour finir je ne veux pas faire de pub mais je suis passé par un courtier (Diffcar à Montpellier) et cela s'est vraiment bien passé !

Bonne route à vous.

Peugeotistement. Guy

Belle voiture!! J'aime bien la C4II...
Tu peux nous mettre des photos de l'intérieur stp?? Avec la liste d'équipements?

Hulst a écrit:Belle voiture!! J'aime bien la C4II...
Tu peux nous mettre des photos de l'intérieur stp?? Avec la liste d'équipements?

Avec le tableau de bord repris de celui de la 405 ( surtout au niveau des aérateurs ).

Ceci dit, je préfère celle là à l'ancienne.

Les options que je n'ai pas pris : GPS intégré (écran), toit panoramique.

Et puis, en prenant une importée d'Espagne, j'ai la roue de secours de série.

J'ai acheté les écrous anti-vol, les 4 seuils de porte Citroën chromés, et le jeu de tapis.

De série :
- Boite manuelle 5
- ABS + Aide au freinage d' urgence (AFU) + Répartiteur électronique de freinage (REF) (Et ça freine sec !!)
- Aide au démarrage en côte (Contrôle de traction intelligent) (Assez bluffant !)
- Airbags conducteur + passager + latéraux + rideaux
- ESP + ASR (aucune idée de l'ASR...)
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Allumage auto des phares et essuie-glace
- Feux diurnes
- Becquet arrière noir laqué
- Phares antibrouillard avant avec fonction Cornering light (Pratique la nuit dans les coins de rues)
- Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
- Vitres latérales arrière + lunette arrière surteintées
- Accoudoir central coulissant
- Sons des répétiteurs personnalisables
- Clim auto bi-zone
- Connecting Box (bluetooth + USB + Prise audio)
- Direction assistée à assistance variable
- Indicateur de passage de vitesse
- Ouverture et fermeture de tous les fenêtres à partir de la télécommande
- Radio CD RDS MP3 + 6 Haut-parleurs
- Rétroviseur intérieur electrochrome
- Sellerie tissu (pas de choix, mais le motif est sympa)
- Vitres avant/arrières électriques séquentielles et antipincement
- Volant cuir
Et j'en passe surement...

ASR : anti patinage de roue.

Elle est pas mal la nouvelle C4 et j'aime le volant.

Voici un extrait d'une doc Audi-VAG concernant l'ESP et donc qui précise ce que veut dire chaque type d'abréviation

guigui405 a écrit:Les options que je n'ai pas pris : GPS intégré (écran), toit panoramique.

Et puis, en prenant une importée d'Espagne, j'ai la roue de secours de série.

J'ai acheté les écrous anti-vol, les 4 seuils de porte Citroën chromés, et le jeu de tapis.

De série :
- Boite manuelle 5
- ABS + Aide au freinage d' urgence (AFU) + Répartiteur électronique de freinage (REF) (Et ça freine sec !!)
- Aide au démarrage en côte (Contrôle de traction intelligent) (Assez bluffant !)
- Airbags conducteur + passager + latéraux + rideaux
- ESP + ASR (aucune idée de l'ASR...)
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Allumage auto des phares et essuie-glace
- Feux diurnes
- Becquet arrière noir laqué
- Phares antibrouillard avant avec fonction Cornering light (Pratique la nuit dans les coins de rues)
- Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
- Vitres latérales arrière + lunette arrière surteintées
- Accoudoir central coulissant
- Sons des répétiteurs personnalisables
- Clim auto bi-zone
- Connecting Box (bluetooth + USB + Prise audio)
- Direction assistée à assistance variable
- Indicateur de passage de vitesse
- Ouverture et fermeture de tous les fenêtres à partir de la télécommande
- Radio CD RDS MP3 + 6 Haut-parleurs
- Rétroviseur intérieur electrochrome
- Sellerie tissu (pas de choix, mais le motif est sympa)
- Vitres avant/arrières électriques séquentielles et antipincement
- Volant cuir
Et j'en passe surement...

Place aux photos (qualité portable) :




Je ferai de plus belles photos plus tard. On verra bien le tableau de bord nervuré

Elle est pas mal, franchement!!
Tu nous fais un comparo détaillé avec ta 405?

C'est pas comparable, ce n'est pas du tout la même génération de voiture, ce serait tout comme de comparer un cheval de trait avec un cheval de course !

Petit HS : Guillaume, tu te kizoutes, avec les citations entières

C'est pas la même génération d'accord, l'intérêt du comparo est de voir quels sont les progrès réalisés d'une génération à l'autre (agrément, tenue de route, freinage, confort, etc...)
Je ne suis pas d'accord avec toi sur le fait que ça reviendrait à comparer un cheval de trait et un cheval de course. Entre une 605 2,1D 83 ch et un PRV 200, là oui. Dans ce cas, il s'agirait plutôt de comparer deux chevaux élevés à école différente.
Et puis il y a bien un membre qui a fait un comparo 405 phase I/407 qui était très intéressant, donc pourquoi pas un comparo 405/C4, d'autant que les moteurs jouent dans la même catégorie à dix chevaux près?

le cheval de trait et de course, c'était une image, faut être un peu philosophe

Mais ceci dit, d'une génération avec 10 ou 15 ans d'écart sur les commercialisations des voitures, c'est incomparable, c'est le jour et la nuit, mais bon tu penses ce que tu veux, mais pour ma part, je compare ce qui est comparable.

Pourquoi pas non plus comparer une Peugeot 403 avec avec une 405, pendant que l'on y est..........

Grignou a écrit:le cheval de trait et de course, c'était une image, faut être un peu philosophe

Mais ceci dit, d'une génération avec 10 ou 15 ans d'écart sur les commercialisations des voitures, c'est incomparable, c'est le jour et la nuit, mais bon tu penses ce que tu veux, mais pour ma part, je compare ce qui est comparable.

Pourquoi pas non plus comparer une Peugeot 403 avec avec une 405, pendant que l'on y est..........

C'est une idée, on pourrait le faire d'ailleurs Bon, bref, on ne va pas épiloguer là dessus 107 ans, je pense sincèrement que les deux voitures sont comparables. Les perfs doivent être similaires, le confort... à voir, la consommation je n'en sais rien... Ce qui risque de changer c'est la rigueur de comportement (bon après on compare une voiture neuve avec une qui a bien vécu) et puis le niveau d'équipement...

Je n'avais encore pas vu cette version de la C4, elle est super celle ci. L'intérieur de cette finition j'adore.

Pour la comparaison, la 405 est clairement un tracteur par rapport à la dernière génération Citroën.

- Insonorisation : impeccable sur C4.
- Confort (sièges): Là c'est très proche de la 405 (un peu moins baquet que la 405 d'ailleurs).
- Confort global : Alors là... Sur les pavés et les bandes de ralentissement, on sent rien du tout ! (sur du 16"). Sans quoi, la 405 n'avait pas de clim' (imaginez en été les sièges en velours :pale: ) La sono d'origine est pas mauvaise, et l'accoudoir c'est génial sur grande route. Une fois prises en main, les commandes au volant se révèlent simples. Le régulateur (ou limiteur, au choix) est très pratique. Mon fils m'a fait une démo du téléphone connecté au système son de la voiture, ça marche très bien. Par ailleurs, les essuie glace plats sont exceptionnels.
- Conduite : Au niveau de la direction, elle est précise et le volant est très ergonomique. La boite et l'embrayage sont 'doux' et c'est très appréciable dans les bouchons (l'embrayage de la 405 était ultra dur, avec une boite qui exigeait de la précision).
Tenue de route : Impressionnante et imperturbable d'après les journalistes essayeurs (comprenez que j'ai pas encore jouer Fangio avec). La 405 tenait bien la route.
Niveau visibilité, sans le radar de recul je l'aurais peut-être déjà bignée ! C'est quasi néant à l'arrière.
- Moteur : On sent tout de suite que la 405 était 'brutale' ! On a quasiment les mêmes perfs que la 405 mais en douceur, une montée en régime plus linéaire, sans secousse. On pourrait dire qu'elle est un peu molle pour un 1.6 120 16s injection. Au 0 à 100, d'après le site 'zeperfs', le 1.9 110 8s carbu lui met presque 1 seconde.
Comme je le disais, la 405 est une boite longue donc pour dépasser vite il fallait tomber en 3eme (à 80-90). Avec la C4, ce n'est plus du tout ça, elle offre de bonnes reprises en 5eme.

Niveau conso, je tourne aux 6L/100km, alors que la 405 était un gouffre (7-8L quand on tape pas trop dedans... jusqu'à 10L/100)

Merci pour le comparo!! C'est intéressant de voir les progrès au fil du temps

C'est surtout au niveau de la finition (assemblages) que c'est flagrant ! Quand on voit la 405 (ou les ZX et autres...) avec les morceau de plastoc qui vibrent de partout, c'est vraiment une autre époque.
Seul bémol : ils auraient pu faire un effort sur l'allume cigare... J'ai l'impression que c'est toujours le même depuis l'AX, la ZX...

Je poste des plus belles photos :




Le coffre (+ tapis sous la bâche).


Les jantes en 16"


Les seuils de porte :


Intérieur :

Effectivement, l'allume cigares est identique à celui de la ZX, juste l'éclairage qui est orange au lieu de vert.
Sinon, oui, le tableau de bord est magnifique!! ça a de la gueule, tout ça

Ouais cette allume cigare à de la bouteille (déjà présent dans les 205). PSA la rentabilisé depuis longtemps.

Et le fiston il en pense quoi de la C4 ?

Il l'adore, forcément

En attendant la 405 est rangée au garage, il la ressortira quand il pourra remplir le réservoir et payer l'assurance.