câblage rétroviseur électrique

Bonjour à tous
Alors voila, cela fait quelques temps et dans mon bonheur absolu que j'arrive à trouver des pièces haut de gamme à des tout petit prix, à vrai dire ma 405 pour ceux qui ont vu ma nouvelle acquisition était à la base qu'une simple GR que j'améliore au fur et à mesure de mes trouvaille tant désiré.
Alors j'arrive à un soucis qui pour ma part à la base ne m'aurai pas fait peur mais l'adaptation ph1 ph2 ma un peu refroidit.
Donc pour expliquer, ma 405 n'est pas précâblé pour le rétroviseur passager électrique dégivrant avec la sonde de température, pour la sonde et de dégivrage, ça je pourrai me débrouiller mais le soucis étant de câbler la rotation de la glace.
J'ai donc le bouton d'origine ph1 avec les fils: rouge 236, masse (vert jaune), blanc 233, jaune 235 et un gris avec le numéro illisible.
sur le rétroviseur j'ai aucun fil numéroté mais j'ai deux noir sur une prise à part (sonde) et la grosse prise un blanc, un noir, un marron et deux rouge (rouge qui sont pour moi le dégivrage)
https://i.servimg.com/u/f35/17/88/76/43/20160510.jpg
https://i.servimg.com/u/f35/17/88/76/43/20160512.jpg
https://i.servimg.com/u/f35/17/88/76/43/20160513.jpg
https://i.servimg.com/u/f35/17/88/76/43/20160511.jpg
J'ai cherché un peu partout en vain, sauf la RTA mais moi qui a horreur de lire  
Bref si quelqu'un à cette solution ce serais super après j'attaquerai le coté conducteur d'autant plus que je peux simplifier le montage du fait que mes boutons d'antibrouillards seront en dessous de leurs emplacement d'origine, après faudrait que je voit si l'accès aux boutons de réglage des rétroviseurs est suffisant ou si c'est gênant.
https://i.servimg.com/u/f35/17/88/76/43/20160610.jpg  
Sinon ma 405 se porte à merveille, elle prend des kilomètres sans broncher et bien sur vu qu'elle me rends de bons et loyaux services , je la récompense par de belles pièces de haut de gamme
Au plaisir de vous lire, à très bientôt pour de nouvelles photos de son avancement

Je pourrais éventuellement t'aider mais pour cela il me faut déposer mon rétroviseur. En soi, il n'y a pas de souci, le hic c'est que pour l'instant j'ai pas le temps mais dès que j'ai un moment de libre. Après je vais pas m'amuser à remonter tout le circuit, je pourrais tout simplement te dire l'utilisation des fils sur le rétroviseur.

NanjaT a écrit:Je pourrais éventuellement t'aider mais pour cela il me faut déposer mon rétroviseur. En soi, il n'y a pas de souci, le hic c'est que pour l'instant j'ai pas le temps mais dès que j'ai un moment de libre. Après je vais pas m'amuser à remonter tout le circuit, je pourrais tout simplement te dire l'utilisation des fils sur le rétroviseur.

Merci c'est gentil, oui justement j'ai testé avec un petit transformateur 12v mais bon je me demande si il y aurais pas une histoire de diode pour inverser les polarités parce que j'arrive à faire certains mouvements en inversant certains fils mais bon c'est d'un compliqué à faire
mais déjà pour l'utilisation des fils oui ce serais super, après le reste du câblage ce sera pas trop difficile, c'est surtout trouver comment faire pivoter cette glace dans le bon sens quoi
Merci à toi encore

yannis405gr a écrit:Bonjour à tous
J'ai donc le bouton d'origine ph1 avec les fils: rouge 236, masse (vert jaune), blanc 233, jaune 235 et un gris avec le numéro illisible.
sur le rétroviseur j'ai aucun fil numéroté mais j'ai deux noir sur une prise à part (sonde) et la grosse prise un blanc, un noir, un marron et deux rouge (rouge qui sont pour moi le dégivrage)

Salut !

En regardant les schémas électriques, ton fil de masse doit être numéroté M29A ou M29R, ton fil gris doit être l'arrivée de la boite à fusible (F10) et devrait être numéroté 29A ou 29R.
Ce sont donc les 233, 235 et 236 qui vont au rétroviseur.
Côté rétroviseur, si tu arrives à faire des mouvements c'est que ton hypothèse des 2 fils rouges est la bonne. Normalement, la broche a peut-être des numéros de 1 à 5 pour identifier les câbles (les 2 rouges étant les 4 et 5). Si les broches sont les même entre phase 1 et 2, il doit falloir connecter pour le rétroviseur :

• le 233 sur le premier donc le blanc
  
• le 235 sur le second donc le marron
  
• le 236 sur le troisième donc le noir.

Nul besoin de mettre des diodes, c'est ton interrupteur qui se charge d'inverser la polarité pour faire tourner dans un seul ou dans l'autre.

steevo a écrit:

yannis405gr a écrit:Bonjour à tous
J'ai donc le bouton d'origine ph1 avec les fils: rouge 236, masse (vert jaune), blanc 233, jaune 235 et un gris avec le numéro illisible.
sur le rétroviseur j'ai aucun fil numéroté mais j'ai deux noir sur une prise à part (sonde) et la grosse prise un blanc, un noir, un marron et deux rouge (rouge qui sont pour moi le dégivrage)

Salut !

En regardant les schémas électriques, ton fil de masse doit être numéroté M29A ou M29R, ton fil gris doit être l'arrivée de la boite à fusible (F10) et devrait être numéroté 29A ou 29R.
Ce sont donc les 233, 235 et 236 qui vont au rétroviseur.
Côté rétroviseur, si tu arrives à faire des mouvements c'est que ton hypothèse des 2 fils rouges est la bonne. Normalement, la broche a peut-être des numéros de 1 à 5 pour identifier les câbles (les 2 rouges étant les 4 et 5). Si les broches sont les même entre phase 1 et 2, il doit falloir connecter pour le rétroviseur :

• le 233 sur le premier donc le blanc
  
• le 235 sur le second donc le marron
  
• le 236 sur le troisième donc le noir.
  

Nul besoin de mettre des diodes, c'est ton interrupteur qui se charge d'inverser la polarité pour faire tourner dans un seul ou dans l'autre.

Salut ,
tout d'abord merci pour cette explication simple et compréhensible, avant de tout monter, je vais tester comme ça avec des fils volant pour être sur que le rétro fonctionne entièrement (mieux vaut vérifier avant de tout monter si il faut que j'ouvre le rétroviseur) et je ferais passer tout le faisceau fait maison d'un coup lorsque je changerai mon tableau de bord et j'en profiterai pour passer mes fils de sonde de niveau d'huile et d'antibrouillards chose qui sera faite aussi en restant dans le branchement d'origine bien sur.
Je ferai d'ailleurs quelques photos du câblage et où se piquer pour le fonctionnement. encore merci

toujours d'actualité ? j'ai du temps libre ce WE.

NanjaT a écrit:toujours d'actualité ? j'ai du temps libre ce WE.

Bonjour,
Oui toujours d'actualité.
J'ai avancé dans mon câblage, je sais que le rétroviseur fonctionne entièrement grâce au faisceau maison mais j'ai un soucis, les directions sont inversé par contre...
J'ai branché comme dit plus haut mais en actionnant le joystick vers la gauche par exemple, la glace pivote vers la droite alors que le bouton est dans son sens de montage.
Quelqu'un aurais une info sur ça?
j'ai tout testé chez moi avant montage bien sur mais sinon j'ai bien avancé

yannis405gr a écrit:

NanjaT a écrit:toujours d'actualité ? j'ai du temps libre ce WE.

Bonjour,
Oui toujours d'actualité.
J'ai avancé dans mon câblage, je sais que le rétroviseur fonctionne entièrement grâce au faisceau maison mais j'ai un soucis, les directions sont inversé par contre...
J'ai branché comme dit plus haut mais en actionnant le joystick vers la gauche par exemple, la glace pivote vers la droite alors que le bouton est dans son sens de montage.
Quelqu'un aurais une info sur ça?
j'ai tout testé chez moi avant montage bien sur mais sinon j'ai bien avancé

Bonjour
Tous les sens sont inversés ? tu veux aller à droite elle va à gauche, tu veux aller en bas, elle va en haut ? Si c'est bien cela, il te suffira d'inverser ta masse et ton + sur l'interrupteur.

C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

NanjaT a écrit:C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

Bizarre ça, ma 405 (de 1995) est chez mes parents donc je peux pas tester mais j'ai pas souvenir que ce soit inversé.
Je viens d'acheter une 405 donneuse (de 1992) qui est chez moi celle-là. Je brancherai une batterie demain pour essayer sur celle là.

Bonjour tout le monde, alors je viens redonner des nouvelles.
position haut/bas ok avec branchement d'origine cité plus haut. c'est gauche droite qui est inversé en faite.
J'ai testé d'inverser le + et le - mais j'ai 3 positions sur 4 qui fonctionnent. la droite fonctionne pas.
Voila un peu ou j'en suis.
C'est un peu bizarre d'ailleurs que ça me fasse ça, j'y comprend plus rien

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

Bizarre ça, ma 405 (de 1995) est chez mes parents donc je peux pas tester mais j'ai pas souvenir que ce soit inversé.
Je viens d'acheter une 405 donneuse (de 1992) qui est chez moi celle-là. Je brancherai une batterie demain pour essayer sur celle là.

Je t'assure que c'est la cas sur le mien

alors, à mon avis, je sais pas si je me trompe ou pas, le bouton sert soit à sortir soit à rentrer les rétroviseur et non à les faire basculer de gauche à droite. du coup si tu appuie à gauche, le rétroviseur sélectionner sort et non pivote à gauche, et inversement, si tu appuie à droite du bouton, le rétroviseur sélectionné rentre. Ben si tu sélectionne le rétroviseur conducteur, à gauche, le rétroviseur sort donc pivote à gauche par contre si tu sélectionne le rétroviseur passager, le rétroviseur sort, donc pivote à droite.

ce n'est qu'une hypothèse de ma part bien sûr

NanjaT a écrit:

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

Bizarre ça, ma 405 (de 1995) est chez mes parents donc je peux pas tester mais j'ai pas souvenir que ce soit inversé.
Je viens d'acheter une 405 donneuse (de 1992) qui est chez moi celle-là. Je brancherai une batterie demain pour essayer sur celle là.

Je t'assure que c'est la cas sur le mien

alors, à mon avis, je sais pas si je me trompe ou pas, le bouton sert soit à sortir soit à rentrer les rétroviseur et non à les faire basculer de gauche à droite. du coup si tu appuie à gauche, le rétroviseur sélectionner sort et non pivote à gauche, et inversement, si tu appuie à droite du bouton, le rétroviseur sélectionné rentre. Ben si tu sélectionne le rétroviseur conducteur, à gauche, le rétroviseur sort donc pivote à gauche par contre si tu sélectionne le rétroviseur passager, le rétroviseur sort, donc pivote à droite.

ce n'est qu'une hypothèse de ma part bien sûr

Je te crois
Beh sur la voiture donneuse il y a rien qui bouge ! Comme ça c'est réglé ! Elle a du rester trop longtemps sans rouler du coup niveau électrique c'est pas le top...

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

Bizarre ça, ma 405 (de 1995) est chez mes parents donc je peux pas tester mais j'ai pas souvenir que ce soit inversé.
Je viens d'acheter une 405 donneuse (de 1992) qui est chez moi celle-là. Je brancherai une batterie demain pour essayer sur celle là.

Je t'assure que c'est la cas sur le mien

alors, à mon avis, je sais pas si je me trompe ou pas, le bouton sert soit à sortir soit à rentrer les rétroviseur et non à les faire basculer de gauche à droite. du coup si tu appuie à gauche, le rétroviseur sélectionner sort et non pivote à gauche, et inversement, si tu appuie à droite du bouton, le rétroviseur sélectionné rentre. Ben si tu sélectionne le rétroviseur conducteur, à gauche, le rétroviseur sort donc pivote à gauche par contre si tu sélectionne le rétroviseur passager, le rétroviseur sort, donc pivote à droite.

ce n'est qu'une hypothèse de ma part bien sûr

Je te crois
Beh sur la voiture donneuse il y a rien qui bouge ! Comme ça c'est réglé ! Elle a du rester trop longtemps sans rouler du coup niveau électrique c'est pas le top...

En faite c'est le rétroviseur phase 2 que j'ai avec le bouton de phase 1, je ne peux contrôler deux rétroviseurs avec un seul bouton.
Après, chose qui ne m'étonnerais pas c'est que le bouton en ai un petit coup derrière les étiquettes comme on dis, parce que d'origine il est sur la console centrale un peu en biais donc entre la poussière, l'humidité etc à mon avis...
Faudrait que je regarde dans mon stock de pièces si j'ai pas un autre bouton pour le test et être sur de mon coup. sinon ça restera comme ça ma foi tant que ça fonctionne

n'empêche, si tu ne veut contrôler que le côté passager, même un bouton de ph1 pourrait faire l'affaire, le bouton devrait toujours faire pivoter le rétro de gauche à droite

Justement, c'est un peu ce que je veux faire, je voulais mettre un bouton de ph2 pour simplifier mon truc mais je vais faire deux faisceaux indépendant quand j'aurai le rétroviseur conducteur électrique aussi mais d'ici là...
Donc je reste sur mes positions à mettre deux joystick d'origine un pour le passager et un pour le conducteur, mais pour mon soucis je vais revérifier au cas ou que je me soit planté dans le branchement de mes fils car ça reste bizarre et j'ai pas retrouvé d'autres boutons pour le rétro..

Voilà donc une image de la connection

La couleur des fils, de gauche à droite
Rétroviseur : Rouge - Rouge - Noir - Marron - Blanc
Fiche : Jaune vert (M814) - Marron (814) - Rouge (6412) - Blanc (641) - Jaune (6411)

J'ai testé les fils, malheureusement pas avec un multimètre, j'ai eu la malencontreuse idée de le laisser tomber du 3° étage, il n'a pas trop apprécié

J'ai donc testé avec une lampe témoin et d'après ce que j'ai pu voir, les fils M814 et 814 sont pareils, je suppose que ce sont des masses en me basant sur M et sur la couleur du fil M814.

Donc, je te mets quels fils font allumer la lampe témoin quand ont actionne le bouton
M814 (ou 814) + 6412 : le rétro pivote vers la droite
M814 (ou 814) + 641 : le rétro pivote vers la gauche
M814 (ou 814) + 6411 : le rétro pivote vers le haut

Et c'est là que je ne comprends plus rien, quand j'actionne le bouton pour faire pivoter le rétro vers le bas, ben c'est encore les fils M814 ou 814 + 641 qui allume la lampe.

J'espère que tout ça pourrait t'aider un peu

Bonjour,

NanjaT a écrit:
La couleur des fils, de gauche à droite
Rétroviseur : Rouge - Rouge - Noir - Marron - Blanc
Fiche : Jaune vert (M814) - Marron (814) - Rouge (6412) - Blanc (641) - Jaune (6411)

Pour compléter, ceci est la cablage du rétroviseur gauche. Pour le rétroviseur droit, le principe reste le même au numéro des fils prêt. Côté droit ce qui 814 devient 813 et 641x devient 640x.

NanjaT a écrit:
J'ai testé les fils, malheureusement pas avec un multimètre, j'ai eu la malencontreuse idée de le laisser tomber du 3° étage, il n'a pas trop apprécié

J'ai donc testé avec une lampe témoin et d'après ce que j'ai pu voir, les fils M814 et 814 sont pareils, je suppose que ce sont des masses en me basant sur M et sur la couleur du fil M814.

Donc, je te mets quels fils font allumer la lampe témoin quand ont actionne le bouton
M814 (ou 814) + 6412 : le rétro pivote vers la droite
M814 (ou 814) + 641 : le rétro pivote vers la gauche
M814 (ou 814) + 6411 : le rétro pivote vers le haut

Et c'est là que je ne comprends plus rien, quand j'actionne le bouton pour faire pivoter le rétro vers le bas, ben c'est encore les fils M814 ou 814 + 641 qui allume la lampe.

J'espère que tout ça pourrait t'aider un peu

Dommage pour ton multimètre Du coup avec juste une lampe témoin tu perds des informations précieuses notamment le sens d'alimentation du moteur.
Pour ce qui est du M814 et 814, ils sont à oublier dans ce cas puisque c'est pour le dégivrage du miroir et n'ont aucun lien avec les moteurs.
Il n'y a donc que les 3 autres fils utiles. D'après ce tu dis pour la rotation droite/gauche ce sont les fils 641 et 6412 qui sont alimentés et pour la rotation haut/bas ce sont les 641 et 6411.
Le 641 est un fil commun aux 2 moteurs.
Avec un multimètre placé sur 641 et 6412 par exemple, tu aurais pu voir soit "+12V" soit "-12V" en fonction du sens de rotation du moteur (vers la droite ou vers la gauche)

steevo a écrit:Du coup avec juste une lampe témoin tu perds des informations précieuses notamment le sens d'alimentation du moteur.

Le dégivrage c'est pas l'autre fiche avec deux fils noirs ?

NanjaT a écrit:

Le dégivrage c'est pas l'autre fiche avec deux fils noirs ?

Sûr et certain, j'ai les schémas électriques de la Haynes.
Les 2 fils noirs sont pour la sonde de température

Purée, j'avais complètement zappé ce truc  

Merci pour l'info

Salut à tous, merci pour toute ces infos, je commence le changement de mon intérieur courant de semaine prochaine si tout va bien, j'en profiterais pour passer le faisceau du rétroviseur en m'aidant de vos informations pour faire au mieux
Cela étant dit je me pose une question, je voulait câbler également la sonde de température mais comme vous le savez sur phase 1 d'origine elles n'ont pas cet équipement.
Alors comment faire? j'ai une pendule de xantia avec la T° qui pourrais éventuellement passer dans l'emplacement d'origine mais mon soucis sera pour la fixer et faire un truc le plus propre possible du coup.
J'avait également pensé à l'horloge de 405 Signature ou STI mais vu la grandeur quasi sur que je serais obligé de couper ma console.
Sinon dans l'ensemble je suis prêt à faire le faisceau, en laissant de coté le dégivrage que je verrai plus tard car pas très urgent
Merci à vous et dès que j'attaque les travaux je posterai quelques photos

Hello à tous, j'ai réfléchit à mon problème de direction du rétroviseur
En faite c'est d'une logique mais j'y avait pas pensé avant, ais-je tort à vous de me le dire.
Quand j'ai branché chez moi le rétroviseur, j'avais le bouton en face de moi donc direction inversé et quand il est monté sur la console centrale, les directions sont du bon sens quand on est assis on actionne vers la droite (gauche quand on a le bouton de face) pour la rotation vers la droite et ainsi de suite.
Ah je vous dis pas comment je me suis pris la tête à trouver d'où venait cette panne imaginaire
Cela étant dit pour le coup je pourrai pas mettre le bouton au tableau de bord vu que c'est inversé, je vais le mettre à son emplacement d'origine et ça fera mieux

NanjaT a écrit:

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

Bizarre ça, ma 405 (de 1995) est chez mes parents donc je peux pas tester mais j'ai pas souvenir que ce soit inversé.
Je viens d'acheter une 405 donneuse (de 1992) qui est chez moi celle-là. Je brancherai une batterie demain pour essayer sur celle là.

Je t'assure que c'est la cas sur le mien

alors, à mon avis, je sais pas si je me trompe ou pas, le bouton sert soit à sortir soit à rentrer les rétroviseur et non à les faire basculer de gauche à droite. du coup si tu appuie à gauche, le rétroviseur sélectionner sort et non pivote à gauche, et inversement, si tu appuie à droite du bouton, le rétroviseur sélectionné rentre. Ben si tu sélectionne le rétroviseur conducteur, à gauche, le rétroviseur sort donc pivote à gauche par contre si tu sélectionne le rétroviseur passager, le rétroviseur sort, donc pivote à droite.

ce n'est qu'une hypothèse de ma part bien sûr

Salut comme je suis en vacances, j'ai pu tester sur ma petite Signature et je te confirme qu'il n'y a aucune inversion sur le rétroviseur passager !
Si tu veux que je te donne mes branchements pour comparer sur la tienne, tiens moi au courant

Salut,
J'ai pas encore eu le temps de faire mon tableau de bord car j'ai eu d'autres soucis entre temps sur une autre auto...
Je ne suis pas pré-câblé et je compte refaire un faisceau moi même ce qui ne serais éventuellement pas très compliqué si on sait où se repiquer
Cela dit je pensait à un petit détail pratique, ce faisceau d'origine est fixé dans la porte (prise de rétroviseur) or moi je vais refaire un faisceau. Du coup je m'y prend comment pour pas que les fils se baladent?

Les fiches se clipsent, c'est prévu pour ça, les fiches d'origine s'entends du coup si tes fiches ne se clipsent pas, ben il te faut des clips pour les fixer, pour les fils, tu utilises les passages de fils existants

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:

steevo a écrit:

NanjaT a écrit:C'est pareil pour moi, le rétroviseur côté chauffer, RAS, mais le côté passager, c'est inversé

Sinon désolé, ben finalement j'ai pas eu le temps, mais le WE prochain je taf pas, j'y jetterais un oeil

Bizarre ça, ma 405 (de 1995) est chez mes parents donc je peux pas tester mais j'ai pas souvenir que ce soit inversé.
Je viens d'acheter une 405 donneuse (de 1992) qui est chez moi celle-là. Je brancherai une batterie demain pour essayer sur celle là.

Je t'assure que c'est la cas sur le mien

alors, à mon avis, je sais pas si je me trompe ou pas, le bouton sert soit à sortir soit à rentrer les rétroviseur et non à les faire basculer de gauche à droite. du coup si tu appuie à gauche, le rétroviseur sélectionner sort et non pivote à gauche, et inversement, si tu appuie à droite du bouton, le rétroviseur sélectionné rentre. Ben si tu sélectionne le rétroviseur conducteur, à gauche, le rétroviseur sort donc pivote à gauche par contre si tu sélectionne le rétroviseur passager, le rétroviseur sort, donc pivote à droite.

ce n'est qu'une hypothèse de ma part bien sûr

Salut comme je suis en vacances, j'ai pu tester sur ma petite Signature et je te confirme qu'il n'y a aucune inversion sur le rétroviseur passager !
Si tu veux que je te donne mes branchements pour comparer sur la tienne, tiens moi au courant

Du coup, c'est la mienne qui n'est pas normal

Je laisse comme ça, ça marche même si c'est inversé, je m'y suis habitué