Type d'optique

Bonsoir à tous. Est-ce que selon vous il y a des différences d'optiques suivant les modèles? notamment les MI 16 ? Je pensais pour ma part que tous les optiques de 405 suivant les modèles étaient les mêmes. Auriez-vous des infos la dessus
S.V.P.    

effectivement, il y a deux types d'optique, des simples parabole (ampoule H4) et des doubles paraboles (ampoules H4+H1), par contre quand à savoir sur quels modèles sont montés quel modèles de 405 ????
sur ma signature j'ai des doubles paraboles, avec correction d'assiette électrique, il y a également ça comme différences, correction d'assiette par câbles ou électrique et peu être même manuelle ??? je ne sais pas si ça va avec le type de parabole ou pas? à confirmer, si quelqu'un en sait plus ?

Il y a les simple et les doubles effectivement. Il y a des 405 en simple mais pré-câblées pour monter les doubles. Quoique c'est très simple de mettre les doubles même si c'est pas précâblé. Quelques fils, un relais électrique et un fusible et un peu de temps. La correction d'assiette c'est hydraulique (avant 92 je pense) et électrique. Et après pour les électriques, il y a deux types. Maintenant pour savoir lequel est monté sur quel type de véhicule j'en ai aucune idée.

Le truc bizarre qui m'est arrivé : je pensais également que les optiques étaient pareils quelque soit le modèle, seul les paraboles diffèrent. Mais pas du tout. En redressant l'aile de mimi et comme mes nouvelles phares sont encore à 8000 km de chez moi, j'ai emprunté ceux d'un oncle, 405 ph1 SIMPLE PARABOLE. Ben là surprise, ça ne colle pas vraiment, les fixations sont pareils mais il y a un décalage par rapport au calandre. Est-ce que c'est le fait que l'un est double et l'un simple qui fait ça? Ou que ce soit pour ph1 et ph2? Aucune idée.

NanjaT a écrit:
Le truc bizarre qui m'est arrivé : je pensais également que les optiques étaient pareils quelque soit le modèle, seul les paraboles diffèrent. Mais pas du tout. En redressant l'aile de mimi et comme mes nouvelles phares sont encore à 8000 km de chez moi, j'ai emprunté ceux d'un oncle, 405 ph1 SIMPLE PARABOLE. Ben là surprise, ça ne colle pas vraiment, les fixations sont pareils mais il y a un décalage par rapport au calandre. Est-ce que c'est le fait que l'un est double et l'un simple qui fait ça? Ou que ce soit pour ph1 et ph2? Aucune idée.

La c'est très bizarre ton affaire , sur mon ex j'avais de simples paraboles et j'ai montés des doubles sans aucun pb de fixation ou d’alignement avec la calandre .

desmorg a écrit:

NanjaT a écrit:
Le truc bizarre qui m'est arrivé : je pensais également que les optiques étaient pareils quelque soit le modèle, seul les paraboles diffèrent. Mais pas du tout. En redressant l'aile de mimi et comme mes nouvelles phares sont encore à 8000 km de chez moi, j'ai emprunté ceux d'un oncle, 405 ph1 SIMPLE PARABOLE. Ben là surprise, ça ne colle pas vraiment, les fixations sont pareils mais il y a un décalage par rapport au calandre. Est-ce que c'est le fait que l'un est double et l'un simple qui fait ça? Ou que ce soit pour ph1 et ph2? Aucune idée.

La c'est très bizarre ton affaire , sur mon ex j'avais de simples paraboles et j'ai montés des doubles sans aucun pb de fixation ou d’alignement avec la calandre .

Bah ouais    c'est ce que je me disais aussi. je ne comprend plus rien. J'espère qu'avec les phares que j'ai acheté (qui arrivent cette nuit soit dit en passant   ) ça ira

Effectivement j'ai vérifié sur ma srdt il y en a deux, je comprends pourquoi je trouvais que ça allait mieux et qu'on voyait plus clair  

Mais alors pour passer des simples à des doubles, il doit y avoir des modifications à faire au niveau des faisceaux je présume. Quelqu'un peut-il m'éclairer    

saumon28 a écrit:Mais alors pour passer des simples à des doubles, il doit y avoir des modifications à faire au niveau des faisceaux je présume. Quelqu'un peut-il m'éclairer    

Oui, il faut rajouter un relais pour allumer la deuxième ampoule. Utilise la fonction "rechercher", il y a le schéma qui traîne un peu partout.

Regarde déjà si tu n'es pas précablé .

j'ai effectivement une fiche qui traîne à coté du phare sur le break GRDT c'est peut être cela alors ? Sinon toi qui l'a fait Desmorg, c'est compliqué à faire? Sinon c'est vrai qu'on y voit bien mieux il n'ya pas photo    

De plus quand tu les changes il faut verifier qu'ils sont bien aussi à réglage électrique car les autres sur les breaks sont à réglage (hauteur) électrique?

saumon28 a écrit:j'ai effectivement une fiche qui traîne à coté du phare sur le break GRDT c'est peut être cela alors ? Sinon toi qui l'a fait Desmorg, c'est compliqué à faire? Sinon c'est vrai qu'on y voit bien mieux il n'ya pas photo    

Plug and play si précablé , sinon il faut monter un relais .

saumon28 a écrit:De plus quand tu les changes il faut verifier qu'ils sont bien aussi à réglage électrique car les autres sur les breaks sont à réglage (hauteur) électrique?

Ca se voit de suite si c'est électrique , ph2 = électrique , il y a une grosse cosse plate qui se branche sur le moteur électrique .
Regarde sur ton autre auto et compare , tu as tout sur place .

ok merci desmorg     

Si tu n'es pas précâblé c'est très simple à faire



un schéma que j'ai fait pour un membre du fofo il y bien longtemps. après tu ajoute tout simplement un fusible entre la batterie et le relais

super génial effectivement comme ça c'est tout simple. chapeau bas messieurs :    

Merci à tous, non seulement je suis précablé mais le break turbo est déjà en double optique, ce sont les H1 qui sont morts. Dire que ça fait au moins 6 ans que je l'ai et que je m'en étais jamais rendu compte le        je vais regarder sur l'atmo cet aprem c'est ma fille qui l'a en ce moment. Enfin bref    
merci à tous quand même au moins j'aurai appris quelque chose   

l'atmo est bien en optique simple mais je crois que je vais la garder d'origine comme cela les chromes intérieurs sont nickels.