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    Message par alcapone Jeu 16 Mai 2013 - 11:43

    non que le comptes tours l ancien proprio avez bidouiller le ventilo d habitacle il avez mis un interupteur a part sa pourrez peut etre venir de la ??
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    Message par ERICGLD Jeu 16 Mai 2013 - 12:10

    Le relais de motoventilateur c' est un fusible en 10A aussi mais c' est pas le méme repére (repére 5),
    sur la mienne aussi l' ancien proprio à bidouiller et récupéré des câblage pour le 3 eme feux stop, c' est pas très sécurisant!
    Mais les deux ont pas l' air de communiqué sur le méme branchement, et si il n' y a que compte tour qui ne fonctionne pas et que ta aucun fusible grillé il se peut que le probléme vient de lui méme ou du capteur
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    Message par alcapone Jeu 16 Mai 2013 - 12:13

    moi aussi l ancien proprio a mi un 3 em feu stop il marche pas ?? sur ton rta a tu un e photo de cet sonde ??
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    Message par alcapone Jeu 16 Mai 2013 - 18:42

    je pense a une prise d air pour la fumer car c est qu a la mise en route sa peut avoir un impact pour le test pollutuion au ct ??
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    Message par alcapone Ven 17 Mai 2013 - 23:32

    salut tous le mondes si je dessere les 3 vis de la pi sa ne peut pas decaler la courroie de distribution car sur le forum quelqu un marque qu il la fait est a reglez l avance est son auto fumer plus je ferez bien l essai ???
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    Message par hugo600 Ven 17 Mai 2013 - 23:43

    salut,
    non,il n'y a pas de risque pour ta distri cligne
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    Message par alcapone Ven 17 Mai 2013 - 23:48

    ok car j ai envie de essayez demain car cet fumer m enerve donc je dessere les 3 vis est ensuite j arriverez a reglez pour cet histoir de fumer en en basculant la pi ??
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    Message par hugo600 Ven 17 Mai 2013 - 23:58

    oui,tu peux y arriver,mais il te faudra une bonne oreille cligne
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 0:05

    car sa fume bleu la est d aprez un garage c est ce que je doit faire donc demain j ai du taf car disque plaquettr av a changer regler la pi est voir car mon compte tour ne vas pas et derniere chose remettre la commande du ventilo d habitacle a l origine car l ancien proprio a mis un interupteur a part !!!!
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 13:25

    salut mimijean tu ma parler de 3 point a pijer tu serez me donner un peu plus de detail stp car je suis en train sur l auto meri
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 13:43

    salut,
    si tu met des pige,tu vas être emmerdé pour pour régler ta pompe à injection,
    je pense que mimi-jean,te parlait des piges pour caler ta courroie de distri
    tu prend des vis de 6 (clé de 10) une va sur ton arbre à cames,une sur ta pompe à injection,
    et une tige bien specifique pour caler le volant moteur,
    c'est la plus galère à mettre,car elle passe derrière ton démarreur.
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 13:45

    ok je vais essayez de desserez les 3 vis de 13 est jouer avec la pompe sa sera plus simple je pense
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 13:47

    tu as déjà fait se reglage toi hugo600 sans quoi je suis prêt a venir a Maubeuge !!!!!
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 13:56

    ce serait avec plaisir,
    mais ce week-end,je le passe chez mes parents Confused
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 14:02

    ok donc si je dessere ces 3 vis la pi vas bouger et sur pas de risque que la distrib saute ??
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 14:12

    il ne faut pas desserer celles-ci malheureux Shocked
    seulement,celles qui son derrière coté pompe avec une clé de 13,
    c'est con,je n'ai pas de schéma sous la main,
    un autre membre en à peut-être une.
    sinon,as-tu fais une recherche sur le forum?
    car je pense que cela à déjà du être fait par quelqu'un du forum cligne
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 16:03

    ok je viens de recevoir mon rta se midi on les vois ces vis dessus ??
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 16:27

    normalement oui,
    si je ne dis pas de bêtises,il y en à deux ,
    tu auras besoin d'une clé de 13 plate à oeuillet,
    aussi débloque les seulement,suffisamment pour pouvoir tourner ta pompe d'un côté ou l'autre.
    il faut qu'il y ai une légère résistance
    surtout,si tu as un doute,n'hésite pas à te faire aider cligne
    dans ton entourage,tu ne connaît pas un mécano ?
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 16:33

    http://images02.olx.fr/ui/4/13/42/69471142_1-Photos-de-pompe-injection-bosch-405-grd.jpg se sont les 2 vis qui se trouve entre le distrib est la pi ou il y a des coulisso de reglage
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 16:40

    oui,c'est ça thumleft
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 16:45

    je les dessere un peu est ensuite la pompe pivote le tout est de trouver la bonne position la sur la mienne elle est pivoter a fond vers le radiateur je pourrez allez que dans le sens moteur
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 18:09

    ça dépend,
    aussi,j'ai oublié de te dire,
    fais un repère au pointeau sur les deux parties pour connaître ton calage de base.
    j'éspère que tu lira ça avant d'attaquer!
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 21:45

    ok pas de soucie je fait sa demain matin
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 22:51

    hugo je vois que tu est conneter a tu déjà fait tes disques de frein sur ta 405 scratch
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    Message par rousseau Sam 18 Mai 2013 - 22:53

    kel est ton probleme avec les disques
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:03

    j ai acheter les disques av avec les plaquettes neuves bien suer est doit les monter doit ton enlever l etrier complet ??? est comment enfoncer le piston ,,??
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    Message par rousseau Sam 18 Mai 2013 - 23:09

    pour changer tes disque tu est obliger de demonter tes etrier car il vont te gener,pour enfoncer les pistons je prend un sert joint avec une petite cale en bois sa va tout seul
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:10

    salut,
    c'est un étrier basculant, (tu connaît le système?)
    pour repousser le piston,tu utilise une pince multiprise,
    ou un serre joint et tu le repousse.
    surtout,ouvre ton bocal de liquide frein,sinon ça ira pas Non non
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:11

    rousseau a écrit:pour changer tes disque tu est obliger de demonter tes etrier car il vont te gener,pour enfoncer les pistons je prend un sert joint avec une petite cale en bois sa va tout seul
    salut geoffrey,
    désolé,nos messages,se sont croisés Smile
    aussi,perso je bascule simplement la partie haute de l'étrier,
    je ne le démonte pas,
    mais en temps que novice,c'est vraie,que alcapon galèrera moins en le démontant cligne


    Dernière édition par hugo600 le Sam 18 Mai 2013 - 23:14, édité 1 fois
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    Message par rousseau Sam 18 Mai 2013 - 23:12

    hugo600 a écrit:
    rousseau a écrit:pour changer tes disque tu est obliger de demonter tes etrier car il vont te gener,pour enfoncer les pistons je prend un sert joint avec une petite cale en bois sa va tout seul
    salut geoffrey,
    désolé,nos messages,se sont croisés Smile

    pas grave hugo Very Happy
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:13

    JE SUIS en train de lire le rta est il ne dise pas qu il faut demonter les etrier moi c est du girling
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:16

    moi c est l etrier qui bascule c est pour sa
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:17

    c'est pour toi moins galéré,que rousseau te propose,de faire ça cligne
    mais attention,ne débranche,ni ne croque ton flexible de frein,
    sinon,tu seras bon pour une purge.
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    Message par rousseau Sam 18 Mai 2013 - 23:19

    tu pourra pas sortir tes disques avec les etriers,que ce soit le montage girling ou bendix
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:22

    ok merci les gars demain je me lance au matin car lundi le ct !!!! ah oui autre chose aussi mon compte tours ne fonctionne pas j ai verifier mon fusible ils sont bon ou doit on aussi regarder ???
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:30

    là,je ne serais te dire,mais d'autres membres,sans aucun souscie cligne
    mais le compte tours,c'est secondaire et pas urgent,
    attaque toi à une seule chose à la fois sinon,tu va être paumé.

    PS:bienvue Geoffrey pour l'étrier,j'avais zappé le changement des disque Laughing
    à ce propos,tu change tes freins demain pour le CT Lundi?
    ils leur faut un tio rodage,sinon,si elle freine correctement,
    change les après le CT,que tu passeras Mardi,car lundi,c'est ferié.
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:34

    EUH NON MOI AUSSI j ai été etonner mais il est ouvert lundi !!!! je l ai apler il ma confirmer en premier demain je me lance sur les frein déjà ensuite se sera la pompe mais les frein en gros yen a pour combien de temp ??
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:38

    perso en connaissant le principe,je met 10 à 15 minute par côté,
    tu ne m'a pas répondu,
    elle freine vraiment très mal?
    sinon,change les après le passage au CT cligne
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    Message par rousseau Sam 18 Mai 2013 - 23:40

    ouai grand max 30min pour les 2 coté
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:42

    donc,si tu ne l'a jamais fait,
    compte le double cligne
    rassure nous Alcapone,
    tu connaît un peut la mécanique quand même ?
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:43

    oui elle freine pas trop bien en plus les disques sont bien atteind !!!!
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:46

    oui je connais la mecanique mais j aime bien connaitre les astuces qui nous evite de trop demonter c est pour sa j ai demander pour les disques car le rta marque vous basculer l etrier retirez les plaquettes ensuites les deux vis sur le disque est c est bon
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    Message par rousseau Sam 18 Mai 2013 - 23:49

    essai de faire comme ca demain et tu nous dira si sa a fonctionner Very Happy
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    Message par alcapone Sam 18 Mai 2013 - 23:51

    non je vais pas tenter le diable les frein et la pompe et elle sera fin prete pour ce ct
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    Message par hugo600 Sam 18 Mai 2013 - 23:54

    fait leur un bon rodage à tes freins sans les glacer,
    si possible.
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    Message par alcapone Dim 19 Mai 2013 - 9:48

    la ok je fait sa cet aprem la seule chose que je redoute c est la pompe !!
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    Message par alcapone Dim 19 Mai 2013 - 15:01

    voila disque est plaquette avant changer rousseau avez raison faut demonter l etrier sans quoi impossible de sortir le disque seul soucie maintenant la pedale est molle est l auto fraine de l arrierre plus que l avant ??? doit je faire une purge a l avant ????
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    Message par hugo600 Dim 19 Mai 2013 - 19:56

    salut,
    tu as démonté les tuyaux de freins ?
    si oui,fallait pas!
    t'es bon pour une purge complète des quatre roues Confused
    tu connaît la procédure ?
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    Message par alcapone Dim 19 Mai 2013 - 21:19

    non j ai pas toucher au tuyau du tout
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    Message par rousseau Dim 19 Mai 2013 - 21:36

    ba ouai j'avais raison Very Happy,pour le reste c'est normal,il faut que tes plaquettes et tes disques se fasse

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