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    Message par MISTRAL45 Sam 11 Jan 2014 - 23:37

    Malheureusement les gens de chez pigeot ne sont pas si bon, certains autres non plus d'ailleurs, que les anciens qui, à l'oreille, savaient si (à ton arrivée) : la pompe diesel, le sillent bloc, ou autre, cachait quelque chose à régler ou changer...pour chaque petit bruit suspect, une connaissance de ou les pannes.
    A part la valise maintenant, ils se trouvent un peu tous dépassés par nos anciennes, la base de plusieurs vieilles... oh la la 

    Cela dit avec une bonne analyse d'une autre oreille, nouvelle, que la tienne pour cette auto, trouve normalement un ou plusieurs petits trucs qui ne vont pas.
    Essaye toujours cela ne mange pas de pain. thumleft 
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    Message par Poupoune Dim 12 Jan 2014 - 18:30

    Ba il y a quelque chose qui fait un gros " Ploc! " quand il y a une aspérité sur la route, nid de poule, ralentisseur, trottoire , etc etc, déjà ça c'est chiant.

    Ensuite a 130km/h la voiture sifflote bizarrement au niveau du compartiment moteur, et fait un sifflement continu en décélération de 130 a 125 km/h, et c'est pas un bruit de turbo ( je viens de faire 3h de route comme ça ) et d'après le Peugeot de Lille ça peut être la ligne ou le collecteur qui sont fellés , se qui expliquerait dans la foulée les odeurs de pot d'échappement dans l'habitacle, il dit que ça peut etre une durit du turbo, mais ça serait ça je pense que j'aurais des pertes de puissance.

    Après y a toujours cette éternelle centralisation qui ne marche que quand elle veut et que personne n'arrive jamais a me réparer.
    Il y a les voyant de TDB qui sont HS, la jauge a essence qui fait du yoyo , passant du 3/4 au 1/4 du réservoir comme ça sur un coup de tête , la fumée ( dense ) qu'elle lache a chaque accélération, malgré les vidanges, les nettoyages, les décrassement, le tarage des injecteurs, le nettoyage des injecteurs, etc etc et ça aussi ça me sort pas les yeux a force.

    Et y a plein d'autre petit truc, genre les plastiques qui chantent a tout vas, les enrouleurs de ceintures qui rendent l'àme, la centralisation du coffre HS, etc etc etc.

    J'avoue que la je commence a en avoir marre de claquer tout mon argent dedans en permanence depuis maintenant 3 ans
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    Message par RoM@In Dim 12 Jan 2014 - 21:09

    La jauge en virage n'est pas très précise, par contre sur le plat ça va.

    Poupoune a écrit:la fumée ( dense ) qu'elle lache a chaque accélération, malgré les vidanges, les nettoyages, les décrassement, le tarage des injecteurs, le nettoyage des injecteurs, etc etc et ça aussi ça me sort pas les yeux a force.

    Pour la fumée, tu ne devrais pas t'en soucier. Du moment qu'elle passe à la pollution au contrôle technique tu t'en fiches. desolé  Toutes les diésels comme nos D TD c'est pareil, quand tu accélères un bon coup pour se lancer par exemple, ça crache noir charbon.


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    Message par Poupoune Lun 13 Jan 2014 - 12:43

    ouai mais moi ça crache au démarrage et même quand j'accélère un peu ça fait vraiment vieille caisse
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    Message par Kizou 405 Lun 13 Jan 2014 - 14:58

    Tu sais la mienne crache beaucoup de fumée mais ça je m'en fou un peu, au contraire je suis content que les gens derrière moi mette leurs AB 0111
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    Message par Hulst Lun 13 Jan 2014 - 15:02

    Autant sur celle de Poupoune c'est (un peu)normal, autant sur la tienne ça peut devenir embêtant (je pense notamment au prochain CT) donc à ta place je ne m'en vanterais pas...


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    Message par Kizou 405 Lun 13 Jan 2014 - 15:05

    Le CT elle l'a eu avec ça et y a rien qui me dit qu'elle fume.
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    Message par Poupoune Lun 13 Jan 2014 - 18:30

    Ba pour l'instant elle roule, ... bon elle toussote un peu par moment, et je trouve qu'elle consomme plus qu'avant, mais bon elle continue de m'emmener d'un point A à un point B, mais je commence tout de même a chercher ça remplaçante ...

    J'ai quelque vue sur une 406 coupé pas loin de chez moi, mais bon 3 portes et peur des ralentisseurs , donc peut être une 406 berline ou break en remplacement
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    Message par RoM@In Lun 13 Jan 2014 - 18:47

    Les 406 Hdi sont très bien ! Si tu en essaies une, tu ne devrais pas être déçu.

    J'ai faillit en acheter une il n'y a pas si longtemps que ça ... puis la raison m'a fait changer d'avis, mais si je n'avais pas eu la 405 si bien entretenue en et en si bon état, je l'aurais prise.


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    Message par Poupoune Lun 13 Jan 2014 - 21:55

    Ba quand je vois que la 406 2.0 hdi avait fait 392.000km ( acheté quasi neuve ) et la seule panne qu'elle ai faite c'était l'alternateur, ça reste ( malgré l'electronique ) une voiture fiable et sympa a conduire
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    Message par RoM@In Mar 14 Jan 2014 - 17:29

    Ah oui la break. Tu connais un peu la 406 alors  Very Happy 


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    Message par Poupoune Mer 15 Jan 2014 - 11:11

    Ouai, du moins le HDi, la c'est une coupé 2.0 16v que j'ai repéré.

    Ou alors peut etre une primera P11 , j'en ai vu une pas trop cher, pour l'instant je farfouille sur lenet
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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 11:58

    Pour la 3ème fois , ma petite 405 a tracté ça frangine , a savoir l'autre 405.

    Ca fait déjà 3 fois qu'elle tracte la 405 a ma mère , 1fois la 406 break , 1 fois la C3 a ma soeur et 1 fois la C5 break ... et pourtant c'est elle qui a le plus petit moulin ^^

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    Message par Hulst Ven 24 Jan 2014 - 11:59

    Elle a pas encore tracté la 307 0111
    TU5JP4 <3 aussi happy


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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 12:10

    Nan , la 307 a mon frère n'a pas été tracté encore ... mais ça ne saurait tarder vu les bruits qu'elle fait ...
    En même temps mon frère niveau entretien voiture ...ba on va dire que c'est un peu de l'abandon ^^
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    Message par RoM@In Ven 24 Jan 2014 - 12:19

    Ahhhh le bon vieux mazout de 405, ça fait des bruits partout ça fume, etc ... 0111 mais ça roule  lol! 

    Qu'est-ce qu'elle a l'autre 405 ?  frown 


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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 12:31

    Ba ça fait plusieurs fois qu'elle veut plus démarrer, qu'on est obligé de prendre les cables ou le booster pour la faire démarrer, et hier elle a rien voulu savoir , sachant qu'elle devait aller chez Peugeot pour la vidange , les amortisseurs, le calorstat , un roulement ,ba la dans la foulée ils controlent l'alternateur
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    Message par RoM@In Ven 24 Jan 2014 - 12:53

    Ah ben elle va être neuve après tout ça.  zen 


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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 13:00

    Ba techniquement model 96' avec 105.000km on peut dire qu'elle est neuve!
    Juste qu'on l'a acheté il y a bientot 2 ans avec 101.000 km et qu'elle n'a fait que 4000km depuis ... et encore c'est moi qui les ai fait ...

    C'est pour ça que je peux vendre mon TD , je sais que j'ai une 1.8 a coté qui est quasi a moi
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    Message par RoM@In Ven 24 Jan 2014 - 13:17

    C'est pour ça que la batterie se vide régulièrement. Mais normalement le moteur 1.8l est très bon. Marcel si il était encore dans le coin ne t'aurais pas dit le contraire.


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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 13:31

    Ba soit c'est l'alternateur qui a force de pas rouler rend l'ame , soit c'est la batterie, , mais bon la batterie est neuve, et même après un coup de booster et 30km de route la voiture redémarre pas, donc je pense que c'est l'alternateur qui ne rempli plus son role
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    Message par Hulst Ven 24 Jan 2014 - 14:37

    Poupoune a écrit:Nan , la 307 a mon frère n'a pas été tracté encore ... mais ça ne saurait tarder vu les bruits qu'elle fait ...
    En même temps mon frère niveau entretien voiture ...ba on va dire que c'est un peu de l'abandon ^^
    Elle fait quoi comme bruits? Si c'est cui cui au démarrage, kit accessoires + damper à changer, ça se fait en même pas une heure.

    Poupoune a écrit:Ba soit c'est l'alternateur qui a force de pas rouler rend l'ame , soit c'est la batterie, , mais bon la batterie est neuve, et même après un coup de booster et 30km de route la voiture redémarre pas, donc je pense que c'est l'alternateur qui ne rempli plus son role
    Et le démarreur?


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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 14:43

    Pour la 307 , il y a ça, parmi ses nombreux bruits ^^je soupçonne un roulement aussi, il y a un peu de carrosserie, la révision complète a faire... qui a pas loin de 30.000km de retard et qui n'a toujours pas l'air de l’inquiéter.


    Je pense pas que se soit le démarreur, on l'entend s'enclencher , et quand on mettait le booster au début ça démarrer impec' donc je vois plus l'alternateur que le démarreur, enfin pour le pbm de démarrage pour l'instant elle est en diag
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    Message par Hulst Ven 24 Jan 2014 - 15:00

    Plus il tarde, plus ça va lui coûter cher... Dommage, c'est une excellente routière cette voiture.


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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 17:15

    Ah ba ça c'est pas faute de lui dire qu'a force il y a de plus en plus de truc qui vont se détériorer
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    Message par mimijean Ven 24 Jan 2014 - 18:41

    Normalement, après 30 km, tu dois pourvoir redémarrer, si l'alternateur est OK.

    Par contre, une voiture qui ne roule pas, tu laisses une batterie neuve, au froid, 6 mois après, tu la rechargeras, je suis pas sûr qu'elle reprenne un jour une bonne charge...
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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 19:10

    Ba la apparemment d'après peugeot c'est la batterie , donc bon, on verra bien si avec une autre batterie ça va mieux.
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    Message par mimijean Ven 24 Jan 2014 - 19:40

    Poupoune a écrit:Ba la apparemment d'après peugeot c'est la batterie , donc bon, on verra bien si avec une autre batterie ça va mieux.

    Je crois que ça contredit pas ce que je viens de "causer" ....
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    Message par Poupoune Ven 24 Jan 2014 - 21:50

    Nan nan pas du tout, au contraire ça va dans le même sens cligne
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    Message par rousseau Ven 24 Jan 2014 - 22:05

    tu a la preuve que tu doit la garder maintenant  Very Happy 
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    Message par Poupoune Sam 8 Fév 2014 - 18:10

    Bon titine montre depuis quelques semaines quelques signes de fatigues ...  Sad 

    Moteur qui a du mal a démarrer aussi bien froid que chaud, fumée pas top top , pression quand j'ouvre le bouchon du radiateur , forte odeur de pot d'échappement a l’extérieur , et odeur d'huile chaude à l'intérieur.

    Quelqu'un a une idée ?
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    Message par Kizou 405 Sam 8 Fév 2014 - 18:20

    Poupoune a écrit:Bon titine montre depuis quelques semaines quelques signes de fatigues ...  Sad 

    Moteur qui a du mal a démarrer aussi bien froid que chaud, fumée pas top top , pression quand j'ouvre le bouchon du radiateur , forte odeur de pot d'échappement a l’extérieur , et odeur d'huile chaude à l'intérieur.

    Quelqu'un a une idée ?

    Oui, ma GL te suis sans que tu le sache  ptdr 
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    Message par Poupoune Sam 8 Fév 2014 - 18:28

    C'est pas la même odeur, mais on s'en approche un peu
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    Message par mimijean Sam 8 Fév 2014 - 19:00

    Tas pas une petite idée, toi ?
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    Message par Poupoune Sam 8 Fév 2014 - 19:08

    Ba moi j'ai bien peur pour le joint de culasse, depuis le temps qu'il bave, mais d'un autre coté, elle consomme pas excessivement d'huile , elle ne chauffe pas, et j'ai pas d'huile dans le LDR , donc je sais pas trop
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    Message par mimijean Sam 8 Fév 2014 - 19:27

    Alors, pour éliminer le joint de culasse, déjà vérifier qu'il n'y a pas d'huile qui coule sur le moteur, voir dérrière le moteur.

    Pour tes pb de démarrage, si c'est aussi bien à chaud qu'à froid, c'est sans doute une prise d'air ? le filtre à Go à tartiner, déjà pour voir ...

    Après, faudra voir éventuellement le JDC ....
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    Message par Poupoune Sam 8 Fév 2014 - 19:44

    Ba la culasse bave de l'huile depuis que je l'ai , j'ai aussi pensé a une prise d'air , mais bon je vois pas trop ou chercher
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    Message par mimijean Sam 8 Fév 2014 - 20:08

    Déjà le truc classique, le porte filtre à GO, c'est souvent lui le responsable ...
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    Message par Poupoune Sam 8 Fév 2014 - 21:13

    J'espère que se soit juste ça.

    Sa se change facilement ça ?
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    Message par mimijean Sam 8 Fév 2014 - 23:19

    Pas forcément besoin de changer ...

    Tu tartines de patte bleue "le trou" ....
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    Message par Poupoune Dim 9 Fév 2014 - 9:08

    et ça suffit a résoudre le problème ?
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    Message par cledyn Dim 9 Fév 2014 - 9:53

    Les petites durites de retour d'injecteur, sans oublier le petit capuchon de l'injecteur n°1 peuvent également être la cause d'un mauvais démarrage.
    Pour ta fuite d'huile qui semble venir du joint de culasse, j'ai eu longtemps la même impression sur la mienne. Je pensais que la fuite venait du retour d'huile gauche, à l'AR du moteur, par le joint de culasse.
    Mais elle venait en fait d'un petit couvercle d'obturation se trouvant à gauche, sur le flanc du bloc, juste derriere le by-pass de LDR allant du collecteur de sortie d'eau au réchauffeur de gasoil.
    Dans la même zone, ça peut venir aussi de la pompe à vide.
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    Message par mimijean Dim 9 Fév 2014 - 10:09

    Y'a aussi l'espèce de bidule cylindrique, pas lui du filtre, par où le retour passe, afin de "remettre" du "chaud" dans le filtre ...

    Pièce quon peut virer, mais faut refaire le circuit ...

    Les tuyaux de retour, ça vaut une dizaine d'€ à nortoto, par exemple ...

    Commence par le porte filtre, c'edt le plus facile.

    On n'en a reparlé dans la présentation de shadow59 ....
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    Message par Poupoune Lun 10 Fév 2014 - 19:29

    cledyn a écrit:Les petites durites de retour d'injecteur, sans oublier le petit capuchon de l'injecteur n°1 peuvent également être la cause d'un mauvais démarrage.
    Pour ta fuite d'huile qui semble venir du joint de culasse, j'ai eu longtemps la même impression sur la mienne. Je pensais que la fuite venait du retour d'huile gauche, à l'AR du moteur, par le joint de culasse.
    Mais elle venait en fait d'un petit couvercle d'obturation se trouvant à gauche, sur le flanc du bloc, juste derriere le by-pass de LDR allant du collecteur de sortie d'eau au réchauffeur de gasoil.
    Dans la même zone, ça peut venir aussi de la pompe à vide.


    Elle pisse exactement a l'endroit que tu as décrit cligne



    Je ne pense pas que le JDC soit vraiment la cause, la fumée est pas assez blanche , et pas permanente
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    Message par Poupoune Mer 12 Fév 2014 - 18:43

    J'ai un petit soucis sur la 1.8 que je n'arrive pas a résoudre.

    Elle n'a pas un régime moteur régulier, que se soit a l'arrêt ou en roulant, a quoi ça peut être due ?
    J'avais penser aux bougies, mais même après les avoir toutes changées, rien a faire toujours pas stabilisé frown

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    Message par mimijean Mer 12 Fév 2014 - 18:54

    Diésel ?
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    Message par Kizou 405 Mer 12 Fév 2014 - 19:11

    Non c'est une essence ( 1.8i ). Capteur PMH peut être ou moteur pas à pas
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    Message par Poupoune Mer 12 Fév 2014 - 23:05

    Et en français ? ^^
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    Message par Poupoune Sam 15 Fév 2014 - 10:13

    Hier voyant moteur de la 1.8 qui s'allume 5 secondes ... et qui s'éteins ...
    Tout pour me rassurer pour les 9h de route que j'ai a faire se weekend avec ...  Confused 
    RoM@In
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    Ma 405 est une : Fiat Multipla jtd115
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    Message par RoM@In Sam 15 Fév 2014 - 19:48

    Le voyant avec un K orange ? C'est celui du diagnostic moteur. Cela est en rapport avec ton problème de ralenti.


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    * Fiat Multipla Jtd 115 phase 2, 03/2006, 251'000 kms
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    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
    * 405 1.9l Td Signature - 02/1995 Vendue en 04/2016 à 232'000 kms

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