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    Message par chevelle Ven 22 Oct 2010 - 10:48

    http://405-peugeot.skyrock.com/

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    Message par ted Ven 22 Oct 2010 - 18:31

    tu devrais mettre directement des photos sur le forum ca serait plus sympa cligne
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    Message par Invité Ven 22 Oct 2010 - 18:35

    En effet, pas très bavard le Monsieur, a part coller le lien de son blog dans les topics scratch
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    Message par chevelle Ven 22 Oct 2010 - 22:23

    desoler pour la presentation je ferais mieux , la j arrive pas a mettre des photos d habitude c est ma fille qui gère mon blog
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    Message par ted Sam 23 Oct 2010 - 14:32

    y'à un topic sur le forum qui explique pas-à-pas comment mettre des photos.
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    Message par chevelle Dim 18 Sep 2011 - 9:03

    quelques nouvelle des 2 course que j ais fait slalom de romorantin petit souci de carburation et circuit et chicane trop petit la voiture pas du tous a l aise slalom de salbris plobleme de caruration resolu trop riche en bas regime car le moteur a pas le temps de prende des haut regime car pas assez d espace entre chicane et virage et puis mauvais choix de pneux trop dur par rapport au temps impossible de les faire chauffer billan tres bon moteur tres bonne tennu de route plein d evolution en cours vivement que je reprenne les courses de cote , ou sont nos pilote de 405 , j ais regarder je sais meme pas si il en a encore 5 qui roule encore que sont t elle devenu ?
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    Message par Invité Lun 19 Sep 2011 - 15:27

    à par l’affreuse pelle sous le par choque avant, c'est très très très propre. Du sacré beau boulot.

    à propos du polissage des tubulure :

    à une époque, j'ai côtoyé des motoriste de chez kawa (il me semble que c'étais kawa, je le jurerai pas) est les études sur le polissage des tubulures à donné des résultats inattendu (pour l'époque)

    à savoir : aucun bénef, pire, de la perte ( très faible) en raison d'un truc tout con, l'effet venturi se trouve dégradé.

    Il passe plus d'air ou de liquide si il tourne comme un lavabo qui se vide.
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    Message par chevelle Mar 20 Sep 2011 - 7:45

    mon par choc irais mieux avec des grosse roue , pour les conduits le microbillage fin et le meilleur compromis pour favoriser le melange mais bon pour le gain je pense qu il y a pas grand chose a gagner la differance se fait suivant les regime moi je travaille encore a l ancienne ecole
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    Message par Invité Mar 20 Sep 2011 - 10:45

    C'est vrai que ta voiture est belle Chevelle, mais moi non plus je n'aime pas trop l'effet chasse-neige, mais dans l'ensemble c'est sympa
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    Message par julienfx77 Mer 21 Sep 2011 - 21:01

    perso je kiffe mais pareille que les autre le pare choc avan je n'aime pas sauf sur la dernière page de ton blog
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    Message par chevelle Mer 21 Sep 2011 - 21:22

    merci ,moi il me plais bien mon par choc il manque que les jantes de 18 mais bon je le monte pas souvent parce qu il frotte en appui, et je reste en 15 pouce pour la courses de cote
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    Message par fangio83 Sam 22 Mar 2014 - 4:27

    Slt je pense que tu devrais raccourcir ton pc avant et changer d'aileron après niveau moteur j'ai l'impression que tu manque de couple j'ai une mi16 et elle monte plus vite dans les tours peut être réglages des AAC à regarder
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    Message par chevelle Dim 23 Mar 2014 - 8:41

    pour le par choc toujours du pour ou contre sur des photos en appui sa le fait , pour mes arbre a came ils sont bien caler mon 2l et typer un peu rallycross mais c est sur je dois peaufiner tous sa sur un banc mais je t assure quelle marche les videos son peut etre trompeuse
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    Message par fangio83 Dim 23 Mar 2014 - 9:08

    Quand la mienne reprend la route je te montrerai comment elle tourne

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