pedalde de frein qui s'enfonce par magie.....

bonjour a tous
voila apres avoir effectuer une recherche sur le forum je n'ai pas trouvé mon bonheur....
Tout à l'heure ma pédale de frein (après un freinage au feux rouge), est restée en position basse, et pendant tout le reste de mon trajet j'ai du remonter la pédale de frein avec le haut du pied lorsque je m'en servait.... (le plus possible de frein moteur pour rentrer au bercail). ET MIRACLE après être arriver j'eteint le moteur et redémarre : WOUAAA la pédale re fonctionne correctement.
Mes disques et plaquettes sont neuves, les tambour sont en bon état.
Le niveau de liquide de frein est au max.
Il s'agit d'une GLD de 1990 break blanche.....
Quelqu'un aurait-il une idée ??
Un début de maitre cylindre mort ?
Existe t-il un tuto pour remplacer le maitre cylindre si c'est lui le fautif OU combien m'en couterait-il en garage?
Grand merci d'avance

membrane de mastervac qui merdouille surement !

merci de ta reponse
Peut tu m'eclairer sur le mastervac, il s'agit du maitre cylindre ? ou d'une autre partie a ce niveau (pompe vide) ?

c'est la grosse gamelle ou la pompe à vide se branche !

Apres plusieurs recherches, j'ai vu que l'on pouvait tester la pompe a vide en débranchant le tuyau et voir si il y a une succion.
vérifier les durites si elles ne sont pas pliées.
vérifier le clapet antiretour du mastervac mais comment faire et où se trouve t-il ?
vérifier membrane pompe à vide (mais nécessite de la démonter).
D'autres idées ??? avez vous déjà eu ce genre de problème ??

personne n'a d'idée ???

Bonjour,
Si la voiture ne freinait pas lorsque la pédale était coincée en bas, c'est que le MC est mort ?

bonjour
merci de ta réponse
lorsque la pédale était en bas la voiture était complètement freinée, le truc c'est que je peut toujours rouler, en freinant la pédale s'enfonce jusqu'à l'arrêt de la voiture (à moins que je ne relève la pédale avec le dessus du pied et les freins se relachent et je peut continuer am route).
Donc pour toi se ne serait pas le maitre cylindre ?? (ce qui m'arrangerait vu que c'est une pièce assez chere)

Bonjour,
Certaines pédales de frein ont un ressort de rappel sous la planche de bord, vers le pédalier. A vérifier ?
Un maitre cylindre mort fuit en refoulant du liquide, ça pue souvent dans l'habitacle, et surtout, ça ne frine plus. Mais on ne sait jamais ...
@++

clofer a écrit:Un maitre cylindre mort fuit en refoulant du liquide, ça pue souvent dans l'habitacle, et surtout, ça ne frine plus.

n'importe quoi !!! quand les coupelles sont usées cela crée une fuite interne au maitre cylindre, en aucun cas externe !!

Salut Aurélien. J'ai eu ce problème sur ma précédente 405. Désolé de te le dire mais c'était le maître-cylindre...

Frequence405 a écrit:Salut Aurélien. J'ai eu ce problème sur ma précédente 405. Désolé de te le dire mais c'était le maître-cylindre...

Meme problème, à savoir dès fois ce fonctionne correctement et des fois la pédale de frein va faire des siennes et ne remontera plus ???

Et la derniere nouvelle ce matin (suis à Nancy) avec ce froid je rentre dans la voiture démarre au quart, et pas moyen de bouger d'un poil!! je regarde la pédale est au plancher...

DEux solutions :
-hier soir (après avoir rouler normalement) en arretant le moteur j'avais le frein appuyer a fond et lors de l'arret elle na pa eu le temps de remonter (pav arreté), je precise que je n'avais pas mis le frein a main mais la première.
- ou pendant la nuit elle se serait enfoncer toute seule....

Sa serait pas le mastervac le coupable ?? plutôt que la maitre cylindre ??
Je n'ai pas encore réussi a tester la pompe a vide car en desserrant le collier la durite ne s'enlève pas elle doit être collée dessus (comme a l'autre bout au niveau du clapet antiretour du mastervac) En plus a ma grande surprise elle est prise en bout d'arbre à cam (je pensais que j'aurais une à poulie vu qu'il s'agit d'un moteur diesel 1.9D GLD de 1990).

Bref quelqu'un aurait-il une idée sur le coupable vu les nouveau élements de l'enquête??

ioyo a écrit:

clofer a écrit:Un maitre cylindre mort fuit en refoulant du liquide, ça pue souvent dans l'habitacle, et surtout, ça ne frine plus.

n'importe quoi !!! quand les coupelles sont usées cela crée une fuite interne au maitre cylindre, en aucun cas externe !!

Vous avez tout les 2 raisons et tort à la fois pour la bonne raison qu'il y a 2 coupelles dans un MC .
Donc on peut avoir des fuites internes et externes .

bon je pense que je vais finalement changer le mc, (45 € en casse et garantie 3 mois), mais n'étant pas chez moi je n'ai pas beaucoup d'outils...
juste une clé de 13 est ce la bonne ?

Quelques questions par rapport au démontage :
- doit-on démonter les essuies glace et la grille en plastique noir au dessus du bocal pour enlever le mc? car la place entre le haut du mc et la grille n'est pa énorme..
-Pour la purge quelle est la clé qu'il faut pour les purgeurs? doit -on enlever les roues pour purger et donc mettre la voiture sur le crik?
-Avez vous d'autres conseils pour le démontage ?

Merci d'avance

bon premiere tentative echouée !!!
J'ai enlever le liquide de frein resté dans le bocal a l'aide d'une grosse seringue de mécano
J'ai voulu démonter le bocel mais ecrou frein de 8 gripé sur la vitre et évidemment je n'avais qu'une clé plate et pas de clé a pipe...
Ensuite je me suis dit que je pouvais peut-etre demonter le mc sans retirer le bocal... donc j'essaye de démonter les canalisations de freins du mc mais PROBLEME elles sont elles aussi Gripées....
En réalité il n'y a que les écrous de 13 du mc sur le mastervac qui se démontent bien, mais cela m'est inutile vu que je n'aarive pas à demonter les autres ecrous..

Donc en attente d'acquérir du WD40 et un clé à pipe de 8 pour l'instant je suis stoppé!

Petite question : quel genre de bouchon doit-on mettre sur les canalisations quand elles sont démontées ? et par quoi peut-on les remplacer ces bouchons ?

Merci à tous pour vos réponses.

Pour les tuyaux achète une clef a tuyaux de frein fait pour ! les têtes des tuyaux se matent facilement avec une clef plate !

ok je ne savait pas que ca existait (même au temps où je restaurait une mini austin je n'avais utiliser que les clé plates).
On peut enlever le mc sans virer le bocal ?

HOURAAAA
avec du dégrippant ca se desserre tout seul.
Et miracle en débranchant les 2 durites de freins : tient la voiture re-bouge OH mais c'est que les freins sont débloqués.
Ce n'était donc pas une question de gel mais bien un mc HS, en effet une impression de rouille en démontant le mc...
Bon évidemment une bonne purge s'impose mais j'ai quand même fait un petit tour du pâté de maison en première et au frein a main, en pompant beaucoup sur la pédale tout de même.
Il ne me reste plus qu'à aller acheter un bout de tuyau d'aquariophilie pour faire la purge ...
Voila les dernières nouvelles, je vous tient au courant de la suite de mes aventures.

BOn et bien la purge est finie et ca FREINEEEEEeeeeeeeee !!!!!! et tout ca sans course morte dans la pédale. réponse de suite.
mauvais point : je n'ai jamais reussi a ouvrir le purgeur avant droit donc impossible de le purger meme avec du dégrippant et l'ecrou etait en train de s'arrondir. Donc je n'ai pas chercher plus loin.....
A votre avis cela posera un problème?

C'est dangereux de ne pas purger. Si tu as besoin de freiner en urgence et qu'il y a une bulle d'air qui se met à ce moment la... Tu connais la suite. Achete une nouvelle tete de purge (je ne sais pas le nom exact) et vire celle qui s'arondie à la pince étau ou au burin sans peter la tete dans l'étrier. Sinon il faudra le changer.

Attend quand même un autre avis. On est jamais trop prudent sur les freins.