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    [sillage break/Sti-91] Pour les 4 ans du forum !!

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    Message par savashié Dim 5 Oct 2008 - 20:50

    Ben vi, en fait, comme j'étais un des premiers, jamais en fait je ne me suis présenté...

    Pour les 4 ans du forum ce sera l'occasion ...

    Donc, pour ceux qui ne le savent pas encore... mon pseudo est Savashié, j'ai 42 ans, 3 enfants, je suis prof (personne n'est parfait), motard depuis 24 ans, depuis pas mal de temps sur de la vieille kawa des années 80, et gros gros amateur de Peugeot jusque la série 7 (après je connais moins bien).

    Après de la 505, de la 504 et autres choses, en novembre 2001 je me suis payé ma 405 Sti, qui avait 75000 km...

    Elle en a 174000 à ce jour et coule des jours heureux.

    Ma femme a une Safrane 2.5 essence, qu'on va garder finalement. (elle roule impec, et puis l'Espace qu'un ami devait nous vendre... ben, il le vend plus)


    Ayant toujours habité en RP, on a changé de lieu de vie et de boulot (le Bourbonnais), et pour le moment je fais 120 km chaque jour pour aller bosser.

    Pour éviter d'avoir à changer de voiture, et pour dépenser un peu moins en essence, en pneus, on vient d'acheter un break 405, trouvé au fin fond de la Saone et Loire, 145000 km, 1500 euros, gris anthracite, sillage, 1600 injection, pneus 175/70 par 14. De février 1996.

    On l'a ramenée hier, elle va bien.

    Que dire ? courroie distri et accessoires faite, révisée, globalement tout fonctionne, à part le hayon dont les vérins sont un peu faibles (à changer).

    le 1600 n'est certes pas le 2.0 de 123 chevaux, mais n'est pas du tout indigent. Si tu veux rouler cool, tu te mets en 5ème dès 60, et ça va.

    Si tu veux avancer, tu rentres une ou deux vitesses, et dans les tours, ça va pas mal du tout. Mais moi mon but c'est la machine à rouler cool et à rendre service, le plaisir plus performant ce sera toujours la Sti.

    Ma femme est ravie, elle adore les habitacles lumineux et là, elle est servie.

    L'équipement est sommaire : DA, deux vitres electriques, essuie glace arrière... et c'est tout. Parfait, moins il y en a mieux je me porte. Bon, ça zigouigouite un peu vers l'arrière (tablettes) mais il y a une bonne radio. Et la finition intérieur est pas minable du tout pour une version d'appel. Après tout il y a la même planche de bord monobloc moussée que sur la Sti, inserts bois mis à part. peugeot se foutait pas du monde.

    Les photos suivent...


    Dernière édition par savashié le Dim 5 Oct 2008 - 21:09, édité 1 fois


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    the 405 is still alive and roaring !
    ex : 405 STI pô cuir phase 2.
    En 16 pouces...
    06/1995 de 75000 à 224000 km (vendue au bout de 11 ans)

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    (je l'aimeuh)
    et...
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    plus une chiée de vieilles motos de la 125 rdx à  la XS 1100
    dont quelques unes qui roulent !
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    Message par powert16 Dim 5 Oct 2008 - 20:59

    bienvenue alors Laughing Laughing Laughing
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    [sillage break/Sti-91] Pour les 4 ans du forum !! Empty Re: [sillage break/Sti-91] Pour les 4 ans du forum !!

    Message par Invité Dim 5 Oct 2008 - 21:00

    savashié a écrit:...mon pseudo est Savashié, j'ai 42 ans...

    Ce n'est donc pas une légende urbaine !!! y'en a qui arrivent a vivre jusqu'a cet age là !!!! Moi je dis, respect !!


    Bienvenue grand chef cligne
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    Message par Invité Dim 5 Oct 2008 - 21:06

    cheers bienvenue cheers
    meme si tu es sur le forum bien avant moi lol!
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    Message par M@nµ Dim 5 Oct 2008 - 21:07

    Bienvenue grand modérateur savashié cheers cheers
    J'attends les photos du break happy


    Euh sinon je crois que ton titre est non conforme... sort
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    Message par savashié Dim 5 Oct 2008 - 21:08

    deux petites vues de l'engin...


    [sillage break/Sti-91] Pour les 4 ans du forum !! 405fac10


    [sillage break/Sti-91] Pour les 4 ans du forum !! 405pro10

    Assez flatteuses, car en fait il ya des petites bugnes par ci par là...

    M'en fous !

    (que suggérez vous comme titre ?)


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    Message par Invité Dim 5 Oct 2008 - 21:09

    Et si tu nous mettais des photos de tes deux 405, ca egaierait le sujet en en plus on aime les photos sur le forum(en plus j'ai pas encore vue des photos de tes 405 frown lol! ) thumleft
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    Message par Invité Dim 5 Oct 2008 - 21:11

    ok ben il te manque plus que mettre des photos de ta sti et ce sera parfait lol!
    Sinon au passage tres belle 405 break felicitation pour cette acquisition :thumright:
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    Message par Invité Dim 5 Oct 2008 - 21:13

    tien en regardant je savais pas que les 405 break "bas de gamme" n'avaient pas de barres de toit
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    Message par tony76 Dim 5 Oct 2008 - 21:15

    bonsoir savashié .
    tres propre pour le prix , mais c'est une base GL , donc en option DA et VE .
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    Message par Invité Dim 5 Oct 2008 - 21:16

    derniere petite chose tu as les meme enjoliveurs que la 306 sedan sr de ma grand mere, j'accroche pas trop mais les tien sont en tres bon etat alors que ceux de la 306 :pale: malgré les 18 000kms de la 306 alors qu'elle est de 1996 (roule pas ma grand mere avec)Mr. Green
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    Message par desmorg Dim 5 Oct 2008 - 21:20

    nono1230 a écrit:derniere petite chose tu as les meme enjoliveurs que la 306 sedan sr de ma grand mere, j'accroche pas trop mais les tien sont en tres bon etat alors que ceux de la 306 :pale: malgré les 18 000kms de la 306 alors qu'elle est de 1996 (roule pas ma grand mere avec)Mr. Green

    Modèle comète .
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    Message par marcel Dim 5 Oct 2008 - 21:21

    nono1230 a écrit:derniere petite chose tu as les meme enjoliveurs que la 306 sedan sr de ma grand mere, j'accroche pas trop mais les tien sont en tres bon etat alors que ceux de la 306 :pale: malgré les 18 000kms de la 306 alors qu'elle est de 1996 (roule pas ma grand mere avec)Mr. Green

    Ce sont les enjoliveurs d'origine de la 405 sillage
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    Message par desmorg Dim 5 Oct 2008 - 21:24

    savashié a écrit: Bon, ça zigouigouite un peu vers l'arrière (tablettes)

    Il faut resserrer les vis ( voire mettre des rondelles car plastique éclaté ) des rails sous la tablette et mettre du gras au niveau des 2 tiges ou s'accroche la plage .
    savashié
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    Message par savashié Dim 5 Oct 2008 - 22:02

    Merci.

    En finition sillage, d'après les catalogues, DA et VE de série. Et un plip (qui marche, incroyable cheers !!!)

    Pas de rhéostat d'éclairage, pas de réglage intérieur de site, pas de rétros electriques (mais ils sont réglables de l'intérieur), compte tours à trois aiguilles (ça me rappelle l'AX)... pas de console longue, pas de commande radio au volant. Effectivement pas de barres, mais des fixations pour les barres de la berline. Tiens au fait, sur celle là, aucune corrosion.

    Petite mesquinerie : les portes arrière ne commandent pas l(éclairage intérieur (toutefois temporisé)

    ...pas de d'indicateur de niveau d'huile. De la moquette ou du velours partout en revanche. Et un attelage !!

    le mystère c'est la conso. Je vous dirai.

    quelqu'un pourrait il regarder dans la RTA (je retrouve pas la mienne grmbll) les rapports de boite (surtout vitesse aux mille tours ) sur chaque rapport). C'est une 1600 injé (phase 2), je précise.Merci !


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    Message par savashié Dim 5 Oct 2008 - 22:03

    desmorg a écrit:
    savashié a écrit: Bon, ça zigouigouite un peu vers l'arrière (tablettes)

    Il faut resserrer les vis ( voire mettre des rondelles car plastique éclaté ) des rails sous la tablette et mettre du gras au niveau des 2 tiges ou s'accroche la plage .

    Merci !


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    Message par M@nµ Lun 6 Oct 2008 - 1:33

    Caractéristiques pour moteur XU10J4 (injection multipoint)

    Rapport de boîte (dans l'expert auto n°303) :
    Première : 0.2894
    Deuxième : 0.5405
    Troisième : 0.7812
    Quatrième : 1.0322
    Cinquième : 1.3214
    Marche arrière : 0.3000

    Vitesse en km/h à 1000 tr/min :
    Première : 7.46
    Deuxième : 13.93
    Troisième : 20.14
    Quatrième : 26.62
    Cinquième : 34.07
    Marche arrière : 7.73

    Vitesse max. : 173 km/h.

    Consommation :
    90 km/h : 6L
    120 km/h : 8.1L
    Cycle urbain : 9.8L

    Voilà pour les infos que j'ai trouvé.
    A vitesse max. la consommation doit être "une peu" plus élevée lol!

    Sur ce, bonne nuit :salut:
    ted
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    Message par ted Lun 6 Oct 2008 - 3:01

    j'te souhaite la bienvenue même si ca fait un bail que t'es ici!
    happy
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    Message par Hulst Lun 6 Oct 2008 - 5:52

    Bienvenue à ta Sillage!
    Sérieux, elle est superbe! T'as dégoté l'occasion du siècle...

    Pour les barres de toit, les breaks Peugeot bas de gamme n'en ont jamais eu, contrairement aux Citroën yaisse

    Tu pourrais nous mettre aussi des photos de la STI? Jamais vue en entier...


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    bonjour  Invité, bon surf sur le forum!! N'hésite pas à faire une recherche avant de parler de ton souci

    Actuellement
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    188 000 kms  auto

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    Citroën C5 2,2 HDi 173 BVA6 Exclusive phase II 04/2007
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    Message par Hulst Lun 6 Oct 2008 - 5:53

    savashié a écrit:Merci.

    En finition sillage, d'après les catalogues, DA et VE de série. Et un plip (qui marche, incroyable cheers !!!)

    Pas de rhéostat d'éclairage, pas de réglage intérieur de site, pas de rétros electriques (mais ils sont réglables de l'intérieur), compte tours à trois aiguilles (ça me rappelle l'AX)... pas de console longue, pas de commande radio au volant. Effectivement pas de barres, mais des fixations pour les barres de la berline. Tiens au fait, sur celle là, aucune corrosion.

    Petite mesquinerie : les portes arrière ne commandent pas l(éclairage intérieur (toutefois temporisé)

    ...pas de d'indicateur de niveau d'huile. De la moquette ou du velours partout en revanche. Et un attelage !!

    le mystère c'est la conso. Je vous dirai.

    quelqu'un pourrait il regarder dans la RTA (je retrouve pas la mienne grmbll) les rapports de boite (surtout vitesse aux mille tours ) sur chaque rapport). C'est une 1600 injé (phase 2), je précise.Merci !

    Quel confort!!! Je n'ai rien de tout cela sur ma ZX!!!


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    Audi A6 Avant Ambition Luxe 2,7TDi CVT 10/2007
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    Message par desmorg Lun 6 Oct 2008 - 8:25

    hulst a écrit:
    Pour les barres de toit, les breaks Peugeot bas de gamme n'en ont jamais eu, contrairement aux Citroën yaisse

    C'est pour rigidifier à pas cher la caisse en chewing gum yaisse
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    Message par desmorg Lun 6 Oct 2008 - 8:34

    savashié a écrit:

    Merci !

    C'a peut venir aussi des fixations ( verrouillage )des dossiers ar.
    Il y a un caoutchouc qui se tasse et ca amène du jeu .
    Recoller un cc pour redonner de l'épaisseur et un peu de graisse dans la serrure .
    Il faut vérifier aussi que la patte en U soit pile poile dans l'axe de la serrure .
    Soit corriger la hauteur et/ou jouer sur la fixation basse du dossier ( limité).
    Hulst
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    Message par Hulst Lun 6 Oct 2008 - 14:57

    desmorg a écrit:
    hulst a écrit:
    Pour les barres de toit, les breaks Peugeot bas de gamme n'en ont jamais eu, contrairement aux Citroën yaisse

    C'est pour rigidifier à pas cher la caisse en chewing gum yaisse
    Caisse en tôle sur ZX cligne


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    Message par RoM@In Lun 6 Oct 2008 - 15:43

    Salut Savashié!! Cette sillage a l'air en superbe état !!!
    Bonne route à son volant !!
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    Message par benji29 Lun 6 Oct 2008 - 16:17

    Salut Savashié!
    beau break c'est je crois la meme couleur que le mien
    pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe
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    Message par desmorg Lun 6 Oct 2008 - 16:52

    benji29 a écrit:
    pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

    Tu a pensé a récupérer avec les équerres de renforts + visserie +joints ?
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    Message par GG Lun 6 Oct 2008 - 19:42

    desmorg a écrit:
    savashié a écrit:

    Merci !

    C'a peut venir aussi des fixations ( verrouillage )des dossiers ar.
    Il y a un caoutchouc qui se tasse et ca amène du jeu .
    Recoller un cc pour redonner de l'épaisseur et un peu de graisse dans la serrure .
    Il faut vérifier aussi que la patte en U soit pile poile dans l'axe de la serrure .
    Soit corriger la hauteur et/ou jouer sur la fixation basse du dossier ( limité).
    Sur la mienne, un tour de chatterton sur les 2 tiges métalliques fixes (celles qui restent liées à la carrosserie et qui t'emm**** quand tu veux rentrer un gros truc 0111 ) avait suffi à régler le problème.

    Au fait un autre truc: sur le commodo EV, on a l'essuie glace AR, ce qui empèche de monter un commodo de berline avec intermittent variable. Juste au cas où tu aurais l'idée ... cligne


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    Message par savashié Lun 6 Oct 2008 - 19:46

    Merci pour vos mesages mes amis !

    Bon, faut pas la regarder de trop près (il ya des petites bossettes par ci par là) m\'enfin bon, pour le prix...


    Et la peinture brille encore bien.

    Je confirme pour être allé bosser avec aujourd\'hui : ça roule très bien. Il y a vraiment deux faces : cool (en 5ème) ou plus rapide (en 3 -4)

    Et en plus, quand je vais reprendre la Sti, je vais avoir l\'impression d\'avoir un avion !

    Merci Marcel pour les chiffres.


    Dernière édition par savashié le Lun 6 Oct 2008 - 19:49, édité 2 fois


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    Message par GG Lun 6 Oct 2008 - 19:48

    Tu n'as plus qu'à mettre ta signature à jour cligne


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    Message par M@nµ Lun 6 Oct 2008 - 20:10

    savashié a écrit:Merci Marcel pour les chiffres.
    Si c'est pour les rapports et la vitesse à 1000tr/min, il y a pas de quoi cligne

    Sinon, je me demandais si tu as comme sur ma sillage (diesel mais bon...) le réglage des phares par commande électrique?

    Bonne route en break :thumright:
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    Message par savashié Lun 6 Oct 2008 - 20:37

    M@nµ a écrit:
    savashié a écrit:Merci Marcel pour les chiffres.
    Si c'est pour les rapports et la vitesse à 1000tr/min, il y a pas de quoi cligne

    Sinon, je me demandais si tu as comme sur ma sillage (diesel mais bon...) le réglage des phares par commande électrique?
    Bonne route en break :thumright:



    Ooouuups :oops: ! j'ai confondu ! Merci à toi !
    Eh ben non, j'ai pas !


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    Message par Hulst Lun 6 Oct 2008 - 20:39

    Donc comme pour moi tu dois aller à la pêche à la molette dans le capot et régler les projecteurs un par un ou tu as un bouton mécanique comme la 505 du patron?


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    Message par savashié Lun 6 Oct 2008 - 20:39

    benji29 a écrit:Salut Savashié!
    beau break c'est je crois la meme couleur que le mien
    pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

    des barres longitudinales type Signature ?


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    Message par savashié Lun 6 Oct 2008 - 20:39

    hulst a écrit:Donc comme pour moi tu dois aller à la pêche à la molette dans le capot et régler les projecteurs un par un ou tu as un bouton mécanique comme la 505 du patron?

    Tout juste !


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    Message par Hulst Lun 6 Oct 2008 - 20:41

    Remarque c'est pas un équipement qui sert beaucoup, donc on peut bien se donner la peine d'aller à la pêche lol!


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    Message par savashié Lun 6 Oct 2008 - 20:46

    Un peu ce que je pense.

    Pour parler d'autre chose, je vais pas trop aller chercher les limites des 175/70 14 en courbe, ....à mon avis, elles doivent pô être bien loin, surtout en break...


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    Message par Hulst Lun 6 Oct 2008 - 20:50

    euh ouais. C'est sûr que t'as pas le train directionnel aussi!
    Moi j'ai des 175/65, ils accrochent grave... Me suis fait eng... par le mécano parce qu'ils étaient bons à changer alors qu'ils n'étaient pas si usés que ça quand j'ai eu la carette :oops: il va se dire que je roule comme un kéké... En plus maintenant avec les amortos neufs elle tient encore mieux Rolling Eyes.
    Mais je fais du pourrissage de topic... :oops: Dsl Savash!


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    Message par benji29 Mar 7 Oct 2008 - 3:38

    desmorg a écrit:
    benji29 a écrit:
    pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

    Tu a pensé a récupérer avec les équerres de renforts + visserie +joints ?

    oui j'ai tout récupéré
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    Message par benji29 Mar 7 Oct 2008 - 3:42

    savashié a écrit:
    benji29 a écrit:Salut Savashié!
    beau break c'est je crois la meme couleur que le mien
    pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

    des barres longitudinales type Signature ?

    les meme que sur mon break
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    Message par desmorg Mar 7 Oct 2008 - 10:53

    Par contre pour monter les barres ce n'est pas si simple que ca tout simplement à cause des " clips , tétons " de verrouillage de la plage ar qui sont encastrés dans le plastique.
    Ils sont clipsés dans la tôle mais pratiquement inaccessible pour les enlever car il faut pincer les ergots de verrouillage .
    Le fait de déserrer la vis qui est au fond n'y change rien .
    J'ai du fabriqué une pièce en forme de U pour passer dessous et tout sortir sans rien casser .
    Je suis au courant car mon GLDT n'avait pas de plage ar et j'en ai mis une .
    Je pense savoir ou elle est pour donner les cotes si besoin .
    Sinon il faut éclater les fixations et cdr un kit fixation = a éviter .
    Ce pb éliminé , c'est déshabillage des plastiques, enlever le ciel de toit, percer au bon endroit .
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    Message par savashié Mar 7 Oct 2008 - 18:41

    Mmh, finalement, je vais m'en passer. J'ai des barres classiques de toute façon.

    Merci quand même !


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    Message par Invité Mar 7 Oct 2008 - 18:54

    Bienvenue voisin! Mr. Green
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    Message par Invité Mar 7 Oct 2008 - 19:51

    Sinon savashié, peux tu nous mettre des photos de ta 405 sti, elle m'a l'ai superbe a en voir ton avatar thumleft
    savashié
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    Masculin Age : 57
    D'où viens-tu ? : sud Nièvre
    Ma 405 est une : une 2.0 Sti , voyons
    Date d'inscription : 29/09/2004

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    Message par savashié Mar 7 Oct 2008 - 20:12

    Elle st abominafreusemnt cradingue, mais je la lave, et je fais ça dès que possible.


    _________________
    the 405 is still alive and roaring !
    ex : 405 STI pô cuir phase 2.
    En 16 pouces...
    06/1995 de 75000 à 224000 km (vendue au bout de 11 ans)

    Mercedes 230 e w210, 192500 km toujours vaillante
    (je l'aimeuh)
    et...
    polo V 1.0 75cv essence (oui, je sais... ) neuve de mai.
    plus une chiée de vieilles motos de la 125 rdx à  la XS 1100
    dont quelques unes qui roulent !
    savashié
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    Message par savashié Mar 7 Oct 2008 - 20:15

    virot a écrit:Bienvenue voisin! Mr. Green

    Vivivi, l'Allier en force ! (Bourbonnais... mais pas Auvergnat, je sais faire la différence cligne )


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    Message par Invité Mar 7 Oct 2008 - 20:16

    Je t'ai envoyé un mp...

    Si ça te dis de voir une 406 2.2...et tu peux revenir sur le forum 406, même sans en avoir, hein...
    savashié
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    Message par savashié Mar 7 Oct 2008 - 20:23

    le cliché de l'avatar date de ... 2004 !


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    Message par savashié Mar 7 Oct 2008 - 20:35

    virot a écrit:Je t'ai envoyé un mp...

    Si ça te dis de voir une 406 2.2...et tu peux revenir sur le forum 406, même sans en avoir, hein...

    Vu !

    J'ai été viré du forum (durant mon éclipse due à mon déménagement).

    C'est domamge, mais bon j'y venais peu.

    le break : premier appoint d'essence, 34 litres pour 489 km, du 95-100, 110 115 en 4 voies, des dépassements un peu musclés... 6 litres 95. Je dois pouvoir la descendre à 6 litres 5. ce serait impec, un litre de moins que la sti.


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    Message par Invité Mar 7 Oct 2008 - 20:40

    savashié a écrit:Elle st abominafreusemnt cradingue, mais je la lave, et je fais ça dès que possible.

    merci cheers cheers happy
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    Message par Invité Mar 7 Oct 2008 - 21:28

    savashié a écrit:
    virot a écrit:Je t'ai envoyé un mp...

    Si ça te dis de voir une 406 2.2...et tu peux revenir sur le forum 406, même sans en avoir, hein...

    Vu !

    J'ai été viré du forum (durant mon éclipse due à mon déménagement).

    C'est domamge, mais bon j'y venais peu.

    le break : premier appoint d'essence, 34 litres pour 489 km, du 95-100, 110 115 en 4 voies, des dépassements un peu musclés... 6 litres 95. Je dois pouvoir la descendre à 6 litres 5. ce serait impec, un litre de moins que la sti.

    Correcte comme conso pour un break!

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