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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 17:58

    Dans Echappement n°317 de Mars 1995...
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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 17:59

    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Article405mi16page1rduit5wa
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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 18:00

    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Article405mi16page2rduit1rm
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    Message par savashié Dim 16 Jan 2005 - 18:51

    Ben moi j'préfère la Xantia : elle est 100 fois mieux que la 405 !!

    Mr. Green Mr. Green


    Plus sérieusement, j'apprends un truc : je croyais que le 150 CV dans la Xantia, c'était un suralimenté, eh ben non a priori. C'est le brave XU10j4 de la mi16 phase 2.

    Mézalors, dans la 806 et dans les 406, il y a bien un 2 litres suralimenté essence ?

    QQun pourrait-il m'éclairer ?

    Par ailleurs, il était temps de remplacer le V6 PRV, 210 CV, c'est mieux !


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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 18:53

    Oui le TCT.
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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty ???????

    Message par savashié Dim 16 Jan 2005 - 18:55

    Rien compris.

    Laughing


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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 18:56

    Le 2 litres suralimenté c'est le Turbo CT.
    😉
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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 18:58

    La fiche:

    http://www.zeperfs.com/fiche582.htm
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    Message par nemesis45 Dim 16 Jan 2005 - 19:05

    Dispo sur la xantia:

    http://www.zeperfs.com/fiche572.htm
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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty eh ben voilà

    Message par savashié Dim 16 Jan 2005 - 19:06

    Ah ben voilà. Moi je comprends vite, mais il faut m'expliquer longtemps et lentement.

    Je vais jeter un oeil sur ton lien. A priori, le TCT n'est qu'un huit soupapes je suppose... Ou alors un 16 avec un turbo très basse pression pour le couple à bas régime... Je vais voar !


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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty ben ça alors !!

    Message par savashié Dim 16 Jan 2005 - 19:09

    Je reviens. Ben ça alors !! c'est un huit soupapes ! C'est le XU10 J2 avec un turbo ? On pourrait pô mettre ce turbo sur ma STI ?


    Bon, bon, je sors... (merci pour les liens !!)

    Eh : le turbal sur la STI, c'est pô plus fou que de transformer une 205 2 ptes en GTI, après tout !


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    Message par Invité Dim 16 Jan 2005 - 19:21

    Le TCT était dispo sur Xantia/XM et 406/605

    Très bon moteur !

    Sur la Xantia, le TCT est mieux que le V6, moins lourd sur le devant, et moins onéreux à l'entertien cligne
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    Message par Invité Dim 16 Jan 2005 - 19:49

    Bien le compraratif,mais je n'ai jamais trouvé de comparatif pour la mi16 de 155ch frown
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    Message par tony76 Dim 16 Jan 2005 - 20:35

    question le moteur de la 406 2l ct turbo et t il le meme que la 405 T16 avec un turbo basse pression scratch
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    Message par Invité Dim 16 Jan 2005 - 20:52

    Slt,

    Pas tout à fait, il y a quand même des similitudes :

    - Culasse: T16 -> 16V ; TCT -> 8V
    - Bloc cylindre: identique !
    - vilbrequin/bielles/pistons: spécifiques pour chacun ; T16 -> renforcés et équilibrés haut régime (rupture à 7200 tr/min)
    - turbo: T16 -> turbo VAT25 1.3 bar (voire plus !) ; TCT -> KKK basse pression 0.9 bar
    - échangeur: T16 -> air-eau ; TCT -> air-air

    Evidemment, la boîte de vitesse est différente du fait du 4x4 sur la T16.

    A+
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    Message par savashié Dim 16 Jan 2005 - 23:31

    rv peug a écrit:Bien le compraratif,mais je n'ai jamais trouvé de comparatif pour la mi16 de 155ch frown

    Automobile magazine n°555 (contre 21 trbo phase 2). Je l'ai mais j'ai pas de scann. En revanche si tu veux les mesures...


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    Message par Capa Lun 17 Jan 2005 - 9:37

    rv peug a écrit:Bien le compraratif,mais je n'ai jamais trouvé de comparatif pour la mi16 de 155ch frown
    C'est presque le même moteur avec les mêmes perfs. Il y a peu de differences entre les versions (p.e. dans le système de refroidissement). Il y a une difference 'vraie' et c'est la puissance donnée. Même la couple restait la même! Selon moi, la cause de cette modification est venu des raisons financières: on pouvait vendre plus facilement une voiture (ZX, Xantia, 405, 306) avec 150 ch (110kW) en Allemande, parce que les frais y'augmentent brusquement au-dessus de 110 kW.
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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty oui...

    Message par savashié Lun 17 Jan 2005 - 9:50

    Très vraisemblable. Le marketing... :suspect:


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    Message par Invité Mar 18 Jan 2005 - 19:18

    savashié a écrit:
    rv peug a écrit:Bien le compraratif,mais je n'ai jamais trouvé de comparatif pour la mi16 de 155ch frown

    Automobile magazine n°555 (contre 21 trbo phase 2). Je l'ai mais j'ai pas de scann. En revanche si tu veux les mesures...

    Oui je veux bien les mesures si ca te derange pas.
    merci d'avance thumleft
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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty vos désirs sont des ordres

    Message par savashié Mar 18 Jan 2005 - 23:27

    aussitôt dit aussitôt fait

    155 CV

    212.3

    0 100 9.29

    400 DA 16.6

    1000 DA 30.46

    60 100 en 4è 8.19 (179.8m)
    80 120 en 4è 8.62 (239.8m)
    80 120 en 5è 11.84 (328.2m)

    J'ai aussi freinage et conso, si tu veux...


    Commentaire : je crois que la MI 16 phase 2 progresse en reprises par rapport à la phase 1, mais qu'elle perd en accélération pure. Faut demander à Némé, il sait ça mieux que moi !


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    Message par nemesis45 Mar 18 Jan 2005 - 23:34

    ça dépend de la revue d'où tu tires les chronos 😉
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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty bien sûr !

    Message par savashié Mar 18 Jan 2005 - 23:47

    Mais bien sûr, on en a déjà parlé d'ailleurs. Ici, c'est automobile mag, n°555.

    Mais pour être fiable, il faudrait avoir les 2 autos en même temps. Moi, en tout cas, je l'ai déjà dit, en MI16 je préfèrerais une phase 1, je pense qu'elle st plus rageuse. (et les reprises on s'en tape un peu, ou alors faut acheter une STI !)


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    Message par nemesis45 Mar 18 Jan 2005 - 23:54

    Sur Zeperfs:

    http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=877&IdB=924
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    Comparatif 405 Mi16-Laguna V6-Xantia Activa Empty oui

    Message par savashié Mer 19 Jan 2005 - 0:06

    CQFD

    Eh ben tu vois c'est marrant, je pensais qu'il y avait plus de différence que ça. Maintenant il y a les chiffres bruts et l'essai de l'auto, ça fait pas une mince différence.


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    Message par Capa Mer 19 Jan 2005 - 10:02

    Tu a raison: au-dessous de 3000 trs la SRI est plus forte, qu'une Mi16 (je parle de phase 2), mais ceux qui concerne les reprises 'standards', la Mi16 est un peu mieux qu'une 2.0i STI. Et la Mi16 est trés agréable à 3400-3500 tours, quand elle pousse si forte, comme s'il y en avait un (petit) turbo.
    Nous avons fait quelques mesures 20-50 km/h en 2eme: 3,6s (Mi16) contre 3,9 (SRI).
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    Message par Invité Mer 19 Jan 2005 - 13:43

    Merci pour les chronos thumleft
    Décidément je cromprendrais toujours pas je sais pas si ils ont changés leur façon de faire leur chrono.
    9.2sec un 0 a 100km/h alors que je suis seulement 1 capot derrière la saxo vts de mon cousin qui a une admi dynamique scratch
    Alors qu'une saxo d'origine fait 8.1sec.
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    Message par Capa Mer 19 Jan 2005 - 14:05

    je suis seulement 1 capot derrière la saxo vts de mon cousin qui a une admi dynamique
    Alors qu'une saxo d'origine fait 8.1sec.
    Voilà l'effet de ce 'tuning' Laughing

    Moi, j'étais une demi voiture derrière une 309 GTI16 sans cata. La distance était env. 220 m.
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    Message par Invité Mer 19 Jan 2005 - 14:15

    Je vois pas de quoi tu veux parler la? scratch
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    Message par Invité Mer 19 Jan 2005 - 14:18

    Si tu veux parler de l'admi dynamique sur la saxo au contraire c'est une admi citroen sport qu'il utilise pour les courses de saxo cup,et le gain estimé est de 8 a 10ch testé plusieur fois au banc a voir sur les forum de la sax.Et je parles d'une vts 16v.
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    Message par Capa Mer 19 Jan 2005 - 14:23

    Je vois pas de quoi tu veux parler la?
    J'ai essayé de blaguer.
    Mais alors ta Mi16 pousse trés fort, n'est-ce pas? Tes mesures contre la montre?
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    Message par Invité Mer 19 Jan 2005 - 14:29

    pas de prob :thumright:
    Oui c'est ce que je trouve bizarre enfin en mème temps ca m'arrange.
    J'avais déja donné des chronos sur un des post du forum mais je sais plus lequel.
    Pour le 1000m DA 29.1 sec et le 400m 15.9.
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    Message par Capa Mer 19 Jan 2005 - 14:39

    Ah oui. Je m'en souviens déjà. Comment avez vous mésuré la distance?
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    Message par Invité Mer 19 Jan 2005 - 16:57

    On a trouvé une bonne ligne droite et j'ai mesuré le 1000m et 400m en vélo pour avoir une mesure plus précise car avec le compteur de voiture c'est pas terrible et après on a fait 2 chrono de chaque.
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    Message par Invité Mar 29 Mar 2005 - 19:47

    Question look , la 405 remporte haut la main . Mr. Green

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