Nuls,....... dont je fais partie

Voici une URL qui vous ravira et qui fera la lumière sur les méandres de vos blocs Motronic et jetronic. Ou tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la motorisation moderne, les injections, les allumages, les capteurs et bien d'autres..... sans jamais avoir osé le demander
donc voilà

Http://autotech.free.fr/autotech/allumage/index.html
et

http://autotech.free.fr/autotech/injection/index.htm


bonne lecture ça mérite un tuto les modos à bon entendeur......

Génial, j'ai beaucoup aimé les explications.

Merci CHL pour cette trouvaille !


Lionel

Du nouveau sur les blocs Motronic et jetronic deux nouvelles URL, à lire avec la plus grande attention du fait de leur caractère hautement pédagogique. Avoir quelqu'un qui connait et qui sait expliquer comme ça, ça impose le respect.....

http://pboursin.club.fr/pdgdiag4.htm..... et

http://pboursin.club.fr/pdgdiag0.htm

bon bah bonne lecture

erratum milles excuses Mr boursin, une petite erreur de lien, donc pour le jetronic ......

http://pboursin.club.fr/pdgdiag4.htm c'est mieux ainsi

Re,

J'ai une pensée émue pour un forumeur qui n'a pas la chance de parcourir ce forum ces derniers temps car il souffre probablement le martyre sur les pentes enneigées. Comme il possède un XU10J2 (hé oui !) avec une 405 autour, je propose un petit lien de rien sur ce moteur et le MOTRONIC 3.1.

bon d'accord c'est en anglais, mais.......

Ca mérite le détour:

http://p605.foxnet.pl/www/schematy/xu10j2z/xu10j2z.htm


A+

Exellent, merci beaucoup pour ces liens.

Argh... superbes liens, mais si je ne m'abuse, le XU10J2C des 405 Sri/Sti phase 2 est injecté et allumé par un Magneti marelli...

Ils s'en passe de belles pendant que je prends le soleil...

C'est passionnant.

le passage du bloc jetronic au bloc motronic et consort marque un pas dans la gestion du moteur, je pense qu'il ne doit pas y avoir une grosse différence sur les modes de gestion d'un magneti-merelli et d'un bosch motronic 3.1, en gros c'est la même génération.

En plein accord. En tout cas dans la Haynes c'est grosso modo ce qu'ils disent.

Du nouveau sur la gestion moteur, en fait une petite animation sur le fonctionnement et le role du capteur PMH par rapport à l'allumage.

L'auteur ne le précise pas mais le calculateur envoie des impulsions électriques vers l'amplificateur d'allumage qui les retranscrit au bougies via la bobine (qui n'est rien d'autre qu'un transfo élévateur de tension).
La distribution de l'energie HT aux bougies étant assurée par cette bonne vieille tête d'allumeur avec son doigt de distribution HT. Certaines 405 plus récentes sont équipée de deux ou 4 bobines d'allumage qui permettent de se passer de la tête d'allumeur.
Ces impulsions sont envoyées au moment ou le capteur se trouve devant la dent 20 ou 50 selon que ce soit les pistons 1-4 ou 2-3 qui sont concernés.

voilou
http://www.geea.org/IMG/swf/capteur_vitesse_6.swf

A+ n'hésiter pas à jouer avec le mode pas à pas.....

Pour les possesseurs de 405 équipées d'une vanne de ralenti, une petite animation du même auteur que le message précédent.

http://www.geea.org/IMG/swf/actuateur_ralenti6.swf

La encore jouez avec la commande play

A+

Du nouveau sur la gestion du motronic, un schéma mis à jour par mes soins.

Voici l'url

http://img158.imageshack.us/img158/9482/dessin29la.jpg

BONNE LECTURE

j'suis un peu a la bourre !

merçi chl!!!!!!!!!

Mercii lol a oui grand merciii Moi ki sui en train de refaire mon reseau , C un peti peu plus comprehensif pour moi now

Merci à vous surtout, et n'hesitez pas à emettre des critiques constructives

Super, je suis en train de potasser tout ca,
ca va m'etre précieux car normalement dans 1 semaine j'ai de nouveau une 405.
Une STI cette fois ci.

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