Salut à tous,

Après ma phase 1 (voir post-it dans cette rubrique), j'ai fais la phase 2 le week-end dernier.
Les branchements sont les mêmes que pour la phase 1, la sonde se connectant au fil N° 194 et 195.
Le plus ch..., ça a été de découper à la dremel la console centrale, car la fenêtre de la montre d'origine est trop petite...
Mais bon, je suis assez content du résultat: voir photo:

Au passage, voyez la température ce matin chez moi!!!

L'avantage, c'est que les fixations du module horloge sont les mêmes, et qu'elle peut se mettre à la place de celle d'origine sans modifications.

A votre dispo si vous avez des questions sur la manip.

J'oubliais: prix de revient: 10 € a la casse pour l'horloge et la sonde ext...
PAs mal, non?

Excellent Jack!
Le rendu est nikel, la photo est un peu sombre...mais ni'importe qui penserai que c'est d'origine.

Jo a écrit:Excellent Jack!
Le rendu est nikel, la photo est un peu sombre...mais ni'importe qui penserai que c'est d'origine.

Merci.

J'essaierai de refaire une photo en plein jour, car là, je l'avais prise quand il faisait encore nuit, et sans flash pour éviter que ça brille.

edit by toophil


reduction format image
retouche luminosité,contraste...


bye ma poule

Salut les potos,

J'ai une question à la con pour ceux que ça interresse.....
Pourquoi la sonde de temp ext dans les véhicules est-elle montée dans le rétro?
C'est sous abri, certhes, mais du fait du frottement de l'air sur la coque de protection du rétro lorsque le véhicule se déplace, on peut penser que la température à l'intérieure de la coque est franchement abhérée par la chute vertigineuse de la température de la paroi interne de la coque.... Les phénomènes éoliens qui résultent du déplacement du véhicule contribuent largement au refroidissement du rétro, alors y a t-il un coefficient correcteur appliqué au résultat de la mesure faite par la sonde ? ou la valeur mesurée est vraiment fausse.
L'approche cinétique du problème n'est pas la seule à poser problème, au soleil le problème est le même. La coque doit s'apparenter à un milieu fermé et celui-ci en plein soleil à l'arrêt doit se transformer en fournaise non ?


Qu'en pensez vous ?

A+

Sur certains modèles, elle n'est pas montée dans le pare-choc?

Je me suis posé les mêmes interrogations chl lors du montage de ma sonde...
Je peux peut être approrter un début de réponse....
J'ai percé ma coque mais pas assez en fait, ce qui fait que la température n'est pas bonne et met beaucoup de temps à se mettre à jour....
Cependant, sur pas mal de véhicules, Renault par exemple, la température est remise à jour plus fréquement....
Je pense donc que la sonde intègre (du moins le système) un protocole de correction de température lors des phénomènes de frottements.
De plus, elle est totalement isolées par du caoutchouc, et donc, je pense qu'elle n'est pas ou très peu en contact avec l'intérieur de la coque du rétro...

Je serais intéressé pour ma phase 1... Vous savez ou je pourrais trouver ca ?

n'oubliez pas je suis loin!

fatbas a écrit:Je serais intéressé pour ma phase 1... Vous savez ou je pourrais trouver ca ?

n'oubliez pas je suis loin!

Salut,

Pour la phase 1 , j"avais aussi réalisé l'adaptation. Le problème est que l'emplacement d'origine de l'horloge est trop petit, et j'ai donc du la mettre dans le vide poche.
Il y a un post-it à ce sujet dans cette même rubrique.
Sinon, si tu es vraiment dans l'impossibilité de trouver chez toi, le prochain coup que je vais dans une casse, je regarde et si il y a des horloge de 605, je t'en prends une, avec la sonde. (entre 10 et 20 € suivant la casse).
Ensuite, il n'y aura plus qu'à te l'expédier au Québec.

Jack

Jackbertvan a écrit:

fatbas a écrit:Je serais intéressé pour ma phase 1... Vous savez ou je pourrais trouver ca ?

n'oubliez pas je suis loin!

Salut,

Pour la phase 1 , j"avais aussi réalisé l'adaptation. Le problème est que l'emplacement d'origine de l'horloge est trop petit, et j'ai donc du la mettre dans le vide poche.
Il y a un post-it à ce sujet dans cette même rubrique.
Sinon, si tu es vraiment dans l'impossibilité de trouver chez toi, le prochain coup que je vais dans une casse, je regarde et si il y a des horloge de 605, je t'en prends une, avec la sonde. (entre 10 et 20 € suivant la casse).
Ensuite, il n'y aura plus qu'à te l'expédier au Québec.

Jack

Merci beaucoup c'est sympa!

Mon vide poche est utilisé pour mon EGT et Oil pressure..

Bonsoir. J'ai juste une question : moi je l'ai sur ma phase 2 et il m'a fallu découper l'encadrement (là où il y a l'affichage) au dremel. Tu n'as rien découpé? A bientôt

connaisseur peugeot 405 a écrit:Bonsoir. J'ai juste une question : moi je l'ai sur ma phase 2 et il m'a fallu découper l'encadrement (là où il y a l'affichage) au dremel. Tu n'as rien découpé? A bientôt

si si, connaisseur,

J'ai été obligé de découper aussi à la Dremel.
Sinon, la fenêtre est bien trop petite.

Tu as entièrement raison.

Jack

il existe aussi une console central d'origine avec une fenetre plus grande car certain model son equipé de serie de l'affichage de la temperature.(pour phase 2.pour la 1 je c pas)
pas bezoin d'utiliser un dremel pour ce qui ne veule pas utiliser le systeme debrouille

moi aussi sur ma signature j'ai la temperature exterieure d'origine

ah oué ca le fait carrement !! joli travail jack et fat!

bonjour
La sonde ta du chinté des fils pour la racordé moi je voi mm pas ou son les fils !!!!
et ta du changé le conecteur de l'horloge ????

rouly a écrit:il existe aussi une console central d'origine avec une fenetre plus grande car certain model son equipé de serie de l'affichage de la temperature.(pour phase 2.pour la 1 je c pas)
pas bezoin d'utiliser un dremel pour ce qui ne veule pas utiliser le systeme debrouille

tout a fait moi j'ai rec uperé a la casse la conssole d'une signature et j'ai mis une horloge de 306 ,se sont les memes