Voilà, la fameuse BiX qui possède la même motorisation que la 405 TD 1.8L, avec de série, intérieur velourd noir et rouge de la GTi, accoudoire centrale arrière, appuies-tête arrière, VE teintées vert, FC, DA, 4 frein à disque, becquet sport, rangement derrière les sièges avant....

Capot et hayon en fibre de verre, (pas toute pour le capot), mais les TD et 16 soupapes l'ont de série.

Voici l'engin, 247 000 kms, et CT vierge mécaniquement.
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http://rapidshare.de/files/6473382/bx-presentation.MOV.html
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LOL je vais finir par vous faire aimer la BiX LOL

Très belle ta BX! Avant tout je trouve que ton intérieur est en très bon état!!
T'as changé le bloc compteur? Avec 37140km tu peux la revendre comme neuve

A+

un état impeccable

il n'y a pas que le moteur de commun avec nos 405. horloge, rétroviseurs, boutons de leve-vitre, commandes de ventilations...

pourquoi ce changement de compteur?

steevo a écrit:un état impeccable

il n'y a pas que le moteur de commun avec nos 405. horloge, rétroviseurs, boutons de leve-vitre, commandes de ventilations...

Si tu regardes bien les rétros ne sont pas les mêmes...

La trappe de la boîte à gants me semble aussi un peu similaire par contre!

Konni a écrit:

steevo a écrit:un état impeccable

il n'y a pas que le moteur de commun avec nos 405. horloge, rétroviseurs, boutons de leve-vitre, commandes de ventilations...

Si tu regardes bien les rétros ne sont pas les mêmes...

La trappe de la boîte à gants me semble aussi un peu similaire par contre!

oui pardon ce sont des rétroviseurs montés également sur 309! autant pour moi

c'est vrai que la boite à gant semble similaire...

Nickel, cette auto... raide de neuf.

Qui a dit que les autos françaises vieillissaient mal ?

Quelle est son histoire, à cette bixounette ?? Allez, zou, à ton clavier, raconte !

247'000 km mais alors le compteur n'est pas en rapport ?
Sinon très belle, même si je ne suis pas fan de la BX, manque que les jantes de 309 GTI16

plutot les jante PTS 6.75X15

la ça jette

Merci en effet, je me suis déchiré pour refaire vivre cet intérieur, il était propre mais pas entretenue, maintenant, il brille et sens très bon !

Fébrèze et nettoyant plastique sont passés par là

Pour le compteur, en faite il a été changé par l'ancien proprio à 207 000 kms par un neuf chez citroën, puisque il avait des problèmes de fonctionnement au niveau du compteur kilométrique et quelques ampoules de grillées !

L'ancien proprio est infirmier et l'avait récupéré de sa famille, ils connaissaient pas la mécanique, et donc cette voiture a passé sa vie chez citroën pour entretien réparation, j'ai même avec toutes les factures depuis sa mise en circulation en 1990 le bon de commande de l'achat :
98 530 francs avec CG + 1 plein et poste d'origine GRUNDIG offert
Avec 75 870 francs d'entretien et réparation !!!
Elle m'a été donné à titre gracieux dans les petites annonces via le forum de la BX le 11/07/05, je l'ai remise en état de marche pour un total de 760€ et avec la CG et le CTOK (vierge) = 900€

2 plaques d'immatriculation >>> 15€
1 batterie neuve >>> 52€
> liquide LHM 4,5L >>> 22,7€
> liquide refroidissement 10L >>> 7,52€
1 durite de refroidissement neuve >>> 12€
> main d'oeuvre réparation fuite retour hydraulique chez citroën >>> 140€
1 kit distribution (galets + courroie + pompe à eau) >>> 155€
2 disques ARRIERE d'occasion "LA PAIRE" >>> 24€
4 plaquettes de freins arrière neuves >>> 30€
1 sphère accumulatrice >>> 33€
1 courroie d'alternateur >>> 10€
1 cardan d'occasion droit >>> 40€
1 tube d'echappement d'occasion >>> 12€ + pose MIDAS >>> 10€
1 vidange 5L de 10W40 carrouf >>> 10€
1 fusée avant gauche d'occasion avec rotule inférieure >>> 40€
1 durite de refroidissement inférieure neuve >>> 20€
2 pneus Michelin Energy en 175/70/14 81T état 10% usure >>> 40€
4 bougies de préchauffage >>> 55€
1 pose d'un collègue mécano (pneus, fusée, géométrie, cardan droit) >>> 90€

= environ 800 € de frais mécanique ...

+1 carte grise >>> 75€
+1 CT >>> 53€
+1 CTOK plus la contre visite >>> 10€

= environ 950 € ttc.

La voiture est maintenant en très bon état mécanique.

Comme deuxième voiture pour les courses, travailler, traîner c'est du tout bon.

Le diesel :
http://rapidshare.de/files/6502432/Bxdiesel.MOV.html

Salut,

J'ai oublié 3 petites options de série de l'époque sur modèle TD.
Commande VE passager côté conducteur comme toutes voitures avec VE.
Réglage luminosité du tableau d'instruments
Alarme BIPBIPBIPBIP feux allumés contact coupé.
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Par contre, j'ai récupéré 1 essui glace avec le système qui se clipse dessus pour le lave glace, j'ai juste emboité la durite et ajusté la longueur.
LOL autre points commun à la 405 (le rétro intérieur, les commandes d'ouverture de porte de l'intérieur ? )
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photos diverses :







Et enfin, ma belle 309 que je n'oublie pas !!! c'est mon BB à jamais ça

Belle histoire. ca fait plaisir et fera ptet un peu méditer les gens qui s'imaginent qu'une auto de 200000 km ne "vaut plus rien"...

Autre leçon, l'état carrosserie, c'est vraiment primordial.

Une 309 ph.1 avec une calandre de 2ème génération

Oui, je suis d'accord avec toi savash' ..

Les autos PSA en particulier des années 1983-1995 sont d'une fiabilité exemplaire, les XU en particulier qui sont très robustes et endurants.

Merci au créateur de ce moteur !
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309 1.9L essence AM87 totalise 278000 kms JQS et segmentation refait.
BX 1.8 t-diesel AM90 de 247 000 kms.
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Pour la calandre ph2 sur la 309, en effet Eric, je n'ai pas pu résister...
Ca change la gueule de la voiture de suite :











Voilà, je voulais une 405 mes débuts de permis, mais j'ai trouvé cette voiture trop grande (lourde) et j'ai préféré le hayon de la 309 pour l'accessibilité si besoin de transporter une machine à laver ...

Félicitations, tes autos sont très propres. Tres bonne auto la 309 Gti, j'ai eu la Gti 16s, un régal. Je partais au début pour une 8s, et j'ai trouvé la 16s. Je ne dis pas qu'un jour je n'en reprendrais pas une, même une 8s.