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405 PHASE 2 TURBO D 1994 - Fumée hors limite au controle technique => Faut-il changer le Turbo Pop10

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    405 PHASE 2 TURBO D 1994 - Fumée hors limite au controle technique => Faut-il changer le Turbo

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    Message par NoNo2735 le Mar 13 Oct 2020 - 1:46

    Bonjour à Tous,

    J'ai un problème d'opacité de fumée empêchant l'obtention du Contrôle Technique.
    Valeur C4 : 3.78 C5 : 3.7 C6 : 3.72 , soit une moyenne de 3.74, dépassant la limite réglementaire.

    Mon garagiste me propose de changer le Turbo, qu'il soupçonne de laisser passer de l'huile dans l'air d'admission.

    Est-ce que c'est une cause potentielle ?

    Je vois des offres d'échange standard de turbo entre 450 et 500 euros, mais quid du sérieux du reconditionneur ?
    Si vous avez un retour d'expérience auprès d'un fournisseur sérieux, merci de me l'indiquer.

    Enfin, quelqu'un as-t-il le moyen de connaitre le type exact du turbo pour un Type véhicule 4BD8A2 N° série VF34BD8A271244542 ?
    Merci d'avance,

    Et Bonne Journée !
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    Message par julienSRI38 le Mar 13 Oct 2020 - 12:17

    as-tu une consommation d'huile?
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    405 PHASE 2 TURBO D 1994 - Fumée hors limite au controle technique => Faut-il changer le Turbo Empty Re: 405 PHASE 2 TURBO D 1994 - Fumée hors limite au controle technique => Faut-il changer le Turbo

    Message par cledyn le Mar 13 Oct 2020 - 13:06

    Si c'est à cause de l'huile, elle devrait fumer bleu.
    En général, ça vient plus du fait d'une mauvaise combustion provenant soit du mauvais réglage de la PI, (avance, richesse), soit des injecteurs, ou aussi du mauvais état du moteur lui même.
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    Message par Hostile le Mar 13 Oct 2020 - 14:45

    Bonjour.

    Elle fume noire je suppose?, c est juste de l encrassement car ce véhicule doit pas souvent être sollicité à haut régime.

    C est pas compliqué, il suffit de simplement :
    Vidange moteur
    Filtre à huile
    Filtre à air
    Filtre a gasoil

    1 plein de gasoil de chez les grands pétroliers (avec additif).

    Une fois que le moteur est chaud, faire un tour sur l autoroute, en tirant dedans pour la décrasser les conduits, tubulure, turbo et ligne échappement. Ne pas hésiter à tirer jusqu a la régulation en 2eme et 3eme pour la faire cracher noire en surveillant dans le rétro. Et fait cela plusieurs fois de suite sur plusieurs km

    Et elle passera le CT... normalement.


    Ps :Un turbo HS ça serait plutôt de la fumee bleue en continue.
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    Message par desmorg le Dim 18 Oct 2020 - 21:02

    Ben voila tout est dit avant de changer le turbo , voir aussi si le câble de ralenti accéléré revient bien à zéro .
    La mienne passait le CT a des valeurs plus faibles que les atmo mais pas bq de ville et pas peur de tirer la 2 en sortant des rond points de temps en temps .

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