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Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar) Pop10

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    Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar)

    tsouarandria
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    Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar) Empty Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar)

    Message par tsouarandria le Mer 13 Mar 2019 - 18:48

    Bonjour à tous,

    Je suis Tsoua de Madagascar et je suis de retour dans le forum après plusieurs année d'absence + compte/mdp oublié Very Happy
    Ma voiture est une P.405 GR modèle 88 et j'en suis très attaché.
    Les photos suivront d'ici quelques jours car titine est encore au garage pour un petit projet.
    A très bientôt.
    Tsoua
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    Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar) Empty Re: Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar)

    Message par frankydu60 le Mer 13 Mar 2019 - 19:15

    Hello coucou re bienvenue à toi Smile dans se cas ,et au plaisir de voir ta 405 en photos thumleft
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    Message par albe73 le Sam 16 Mar 2019 - 17:17

    (RE)Bienvenue sur le forum avec cette 405 GR de 1988 !
    A+
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    Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar) Empty Petit projet sur ma P405 GR

    Message par tsouarandria le Dim 17 Mar 2019 - 8:27

    Salut à tous,
    Comme déjà indiqué, Titine a subit quelques changement au garage :
    - Swap vers un nouveau moteur XU10J2 (RFX)
    - Changement radiateur (version longue)
    - Changement des amortisseurs
    - Changement freins avant en disques ventilés
    - Changement en direction assistée
    - Changement du démarreur (version diesel)

    Next step (prochain budget) :
    - Changement des freins arrière en disque
    - Changement des anciens feux avant actuellement en xenon vers la version d'origine

    Ainsi, j'aurai besoins de vos experiences pour mener à bien mon projet.

    Merci à tous, et les photos suivront comme promis.

    Tsoua
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    Message par EJH le Dim 17 Mar 2019 - 9:10

    tsouarandria a écrit:quelques changements
    mdr C'est effectivement devenu une SRI! Alors les phares soient des H4+H1. Idee

    Bienvenue! bonjour

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    Message par tsouarandria le Lun 18 Mar 2019 - 13:46

    Salut à tous,

    @EJH, eh oui ... si on peut dire que c'est un SRI ...

    @ Tout le monde : Etant nouveau sur le nouveau moteur, est ce que quelqu'un peu me dire ou me confirmer si mon ancien tableau de bord (TB) peut fonctionner avec le moteur XU10 J2 surtout le compte tour moteur et notamment le température du moteur ? Aussi, j'en profite pour savoir si on peut créer un témoin sur le TB pour indication de l'état des injecteurs ? Je sais que ce sont des adaptations mais seraient faites dans la règle de l'art.
    Si oui  applaudi , pourriez-vous m'indiquer les connecteur ou sondes à connecter sur le calculateur et le TB ?

    Encore merci à vous.

    Tsoua
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    Message par Fred405S le Dim 24 Mar 2019 - 17:13

    Rebienvenue coucou
    Bonne continuation pour la suite !
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    Présentation de Tsoua avec 405 GR (Madagascar) Empty Quelques photos !!!

    Message par tsouarandria le Dim 14 Avr 2019 - 20:01

    Salut à tous,
    Comme promis, vous trouverez quelques photos de ma peugeot 405.
    A très bientôt !
    Tsoua
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    Message par Hulst le Lun 15 Avr 2019 - 8:40

    J'aime bien la plaque Smile
    Tu es sûr que tu ne perds pas en rendement avec le cône? je le trouve bien près du moulin...


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    Message par RoM@In le Lun 29 Avr 2019 - 21:29

    bonjour

    J'ai réunis les photos dans ta présentation d'origine cligne


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    Message par tsouarandria le Sam 8 Juin 2019 - 19:03

    Hulst,
    Que préconises tu pour l'emplacement du filtre ou le type du filtre ?
    Merci
    Hulst
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    Message par Hulst le Sam 8 Juin 2019 - 22:02

    Salut,
    Le type de filtre, peu importe. L'emplacement aussi, ce qui est important c'est l'endroit où l'air est aspiré par le moteur.
    J'ai eu des cours de moteur dans mes études d'ingénieur, et il y a un truc important pour le bon fonctionnement du moteur, c'est le rendement thermique, autrement dit la différence entre la température d'entrée et la température de sortie.
    Là, tu aspires de l'air directement dans le compartiment moteur, c'est de l'air qui est assez chaud, surtout chez toi a priori, donc tu vas perdre en rendement. Pour moi il faut te mettre au plus près de la calandre, et quitte à mettre un filtre Green ou K&N ou ce que tu veux, vaut mieux garder l'admission d'origine avec la boîte à air d'origine, pour que l'air soit à la température la plus propice au bon fonctionnement du moteur.

    J'ai un exemple, tiré de mon expérience
    Il y a plus de dix ans de ça, je roulais dans une Clio I ruinesque qui avait un système permettant au moteur de chauffer plus facilement, en gros, moteur froid, un volet faisait aspirer de l'air au niveau du collecteur d'échappement, une fois le moteur chaud, le volet basculait et faisait aspirer l'air au niveau de la calandre.
    Le volet a fini par casser et se bloquer sur "air chaud", et ma petite Clio, au lieu de monter les côtes d'autoroute à 140 compteur comme d'hab, s'écrasait minablement à 110 pied dedans.
    D'où à mon avis l'importance de respecter toujours la conception de l'admission / échappement... Ça a été calculé par des spécialistes, c'est pas pour des prunes cligne


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    Message par Boutxi le Dim 9 Juin 2019 - 0:24

    Intéressant 🙂

    J'avais ce système de volet sur ma Renault 11 essence, c'était une espèce de capsule de cire qui contrôlait l'ouverture du volet.

    Sur ma 405 1.9 td, je n'ai pas remonté la manche à air entre la calandre et le filtre à air. Après avoir lu ton message ... je vais ptet songer à la remettre en bonne place ☺

    A + Clém
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    Message par Hulst le Dim 9 Juin 2019 - 9:19

    Je pense que tu vas regagner un peu de pêche. La différence ne sera ptet pas aussi flagrante qu'avec ma Clio, mais tu vas y gagner.


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