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Problème d'accoup sur 405 1,6 GR XU52C  Pop10

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    Problème d'accoup sur 405 1,6 GR XU52C

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    Message par TAVARES le Mar 18 Déc 2018 - 21:43

    Bonsoir tout le monde,

    J'ai besoin de votre aide car je n'arrive pas à résoudre un problème qui commence à me rendre fou,

    Alors voilà, sur une 405 GR de 1989, 1,6 XU52C à carburateur, suite à un changement des joints de queue de soupape par un mécano, j'ai récupérer la voiture samedi dernier et j'ai tout de suite remarquer des accoup surtout lors des décélération (frein moteur) surtout à bas régime et même en vitesse stabilisé, par contre rien à haut régime ni à l'accélération.

    C'est très pénible et je n'arrive pas à voir d'ou vient le problème, le réglage de la richesse est OK et l'avance à l'allumage aussi, les bougies sont neuves, ainsi que tout les filtres.

    Si quelqu'un à une idée pour résoudre ce problème, merci d'avance
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    Message par Hulst le Mar 18 Déc 2018 - 22:11

    Salut,
    J'ai été voir sur le tuto de Xi sur le carbu, il y a un paragraphe qui parle d'à coups, tout à la fin de la FAQ : 
    http://www.forum-405.com/t21591-tuto-fonctionnement-et-rglage-carburateur-solex-34-34-z-1
    Tes supports moteur sont dans quel état?
    Ce sont les seules pistes que j'ai pour le moment.


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    Message par TAVARES le Mar 18 Déc 2018 - 22:20

    Merci pour ta réponse, concernant le tuto de XI, ma capsule de commande est Ok (tester cette après-midi) le faisceau d'allumage est très récent, après il me reste à vérifier si l'allumage n'est pas grippée mais j'en doute car juste avant le changement des joints de queue de soupapes je n'avait aucun accoup, les supports moteur on tous été changer en début d'année.

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    Message par Joël 29 le Mar 18 Déc 2018 - 22:56

    Capsule d'avance à dépression ou prise d'air sur le tuyau de dépression peut être
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    Message par TAVARES le Mar 18 Déc 2018 - 23:04

    Merci pour ta réponse, mais je l'ai testé cette après midi, elle fonctionne parfaitement, étonnent d'ailleurs pour une voiture qui a bientôt 30 ans et dont je suis sûr que c'est la capsule d'origine.
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    Message par xi le Ven 28 Déc 2018 - 19:24

    Hello,

    "Regarde" si le carbu n'a pas choppé des saletés pendant que la voiture était immobilisée. Le plus simple dans un premier temps : voiture chaude, tu accélères à fond et tu coupes le contact & relâche la pédale d'accélérateur pendant que le compte tour est encore à fond (le tout au point mort bien sur). Ca crée une bonne dépression au niveau du carbu et ca a tendance à faire partir les éventuelles saletés qu'il pourrait y avoir dans le circuit de ralenti du carbu. Pour moi ca a plusieurs fois résolu des problèmes d'à-coups à bas régime ...

    Après si ca ne fonctionne pas, et si tu es sur que l'allumeur fonctionne bien, j'aurais tendance à incriminer le travail qui a été fait au niveau des soupapes ?


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    Message par TAVARES le Dim 30 Déc 2018 - 17:49

    Merci xi pour ton aide, en effet j'ai suivi ton tuto sur les carbu et j'ai donc tenté de le coup de la dépression sans succès, allumeur ok, j'ai donc gentiment rapporté la voiture au mécano pour qu'il y regarde de plus près car ça commençais à être vraiment trop désagréable à conduire et très énervent surtout en ville à faible vitesse, je vous tiens au courant de la suite dès que possible.
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    Message par TAVARES le Jeu 24 Jan 2019 - 22:48

    Salut tout le monde,

    Alors je vous tiens au courant comme prévu, la voiture est réparer, c'était donc le jeu au soupapes qui était incorrect, soupapes qui ne se fermait pas assez d'après le mécano.

    Tout est rentrée dans l'ordre depuis ce réglage. applaudi

    A bientôt sur la routes avec nos 405, ça me fait toujours plaisir qu'en j'en croise une autre happy
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    Message par Hulst le Ven 25 Jan 2019 - 7:50

    Impeccable! Bonne route cligne


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