Grincement quand les phares sont allumés

une vidéo sera plus parlante qu'un long discours, dès que j'allume les phares, je me retrouve avec ce bruit :



vers la fin de vidéo, j'éteins les phares, le bruit disparait.

j'ai branché un multimètre, je vois rien de bizarre niveau du circuit de charge.

l'alternateur + courroie sont récents (alternateur échange standard).

je peux tourner la courroie 1/4 de tour, donc pour moi elle est correctement tendue

je sèche

Salut ,a mon avis c'est un roulement de l'alternateur

+1 roulement alternateur

Il à 2 ou 3 ans/- de 20 000km à tout casser

Hostile a écrit:Il à 2 ou 3 ans/- de 20 000km à tout casser

C'est vraiment au pif, elle peut durer des années ou lâcher en rien de temps.

Moi, mon cardan à lâcher, j'ai fais 80 km avec .... échange standard aussi...... les pièces de maintenant sont devenues de la merde consommable .....

Pire que ca, il est de 03/2016 ...



p'tin, c'est vraiment la loose ... bon qu'a payer pour de la daube --'

C'est pas un neuf, c'est un échange standard ...

C'est écrit "remanufactured" ....

Sans doute charbon, ou régulateur uniquement changé, et bon nettoyage.

mimijean a écrit:C'est pas un neuf, c'est un échange standard ...

C'est écrit "remanufactured" ....

Sans doute charbon, ou régulateur uniquement changé, et bon nettoyage.

En plus en Pologne je t'en dit pas le travail là-bas !!!!

oui, je l'avais écris dans le1er post que c'était une ES

c'est quand même dingue de ce faire enc*ler de la sorte par tout le système ...

Retends la courroie , une courroie multipiste est TRES tendue , tu ne la bouges pratiquement pas.
Si ça couine tjrs tu vaporises de l'eau sur la courroie , si le bruit disparait = courroie ,s'il y est tjs tu es dans la mouise .

desmorg a écrit:Retends la courroie , une courroie multipiste est TRES tendue , tu ne la bouges pratiquement pas.
Si ça couine tjrs tu vaporises de l'eau sur la courroie , si le bruit disparait = courroie ,s'il y est tjs tu es dans la mouise .

De l'eau pas plutôt du talc ??

L'eau marche aussi , le but est de tester et non de réparer .
Souvent on croit à tort que ça vient de l'alt pour une courroie qui est toute sèche et fait des bruit bizarre , il suffit de mouiller la courroie , si le bruit disparait = courroie .

desmorg a écrit:L'eau marche aussi , le but est de tester et non de réparer .

Il y a une autre solution un peu plus chiant c'est retiré la courroie et tourné la poulie à la main, si il y a du jeu dans la poulie ou le roulement s'est mort....

c'est a dire ?

edit : je parlais de l'eau, mais réponse plus haut...

eworks405 a écrit:

desmorg a écrit:L'eau marche aussi , le but est de tester et non de réparer .

Il y a une autre solution un peu plus chiant c'est retiré la courroie et tourné la poulie à la main, si il y a du jeu dans la poulie ou le roulement s'est mort....  

Ca ne testera pas ta courroie et changer un alt pour une courroie qui couine ça fait cher .

desmorg a écrit:

eworks405 a écrit:

desmorg a écrit:L'eau marche aussi , le but est de tester et non de réparer .

Il y a une autre solution un peu plus chiant c'est retiré la courroie et tourné la poulie à la main, si il y a du jeu dans la poulie ou le roulement s'est mort....  

Ca ne testera pas  ta courroie et changer un alt pour une courroie qui couine ça fait cher .

Je voulais dire en dernière solution si l'eau ne marche pas, bien sur....