Turbo qui grogne en accélérant !!!

Bonjour à tous,

nous voilà de retour d'un séjour en Alsace avec mon Bk GRDT de 96 et en chemin tiens un bruit bizarre ...

le turbo grogne en accélérant !!!

Je pense qu'il va falloir le remplacer !!!

Les turbos de td sont-ils tous interchangeable ou pas ? 1.7l sur 1.9l et vise versa et quelque soit la marque ?

merci pour vos lumières

bonne balade en 405

Didou

Mon épouse grogne, et je la change pas pour autant ... quoique parfois !!!

Attends l'avis d'un connaisseur, c'est peut être une durite mal emboîtée ...

Salut,
qu'entends-tu par: "grogne"? un turbo en fin de vie peut siffler fort plutôt que de grogner

C'est clair que "grogner" n'est pas évident comme terme... Si tu as une durite percée ou déchirée, tu manquerais de puissance avec plutôt un bruit de cocotte minute...

Enleve le manchon qui va du filtre à air jusqu'à l'entrée du turbo, et essaye de manipuler la turbine à la main. Elle ne doit pas avoir de jeu dans le sens de l'axe (comme si tu voulais la tirer ou la pousser) et très peu (1/2mm) dans le sens radial.
L'aube de turbine ne doit pas présenter de marques de coups, ou de pales cassées.

Bonjour,

le turbo fait un bruit comme un roulement hs ou un gardan usé mais à une fréquence plus élevé (sûrement la vitesse de rotation du turbo) et seulement en accélérant "fort" et surtout audible voire fatiguant sur route à vitesse 100/110 km/h.

tony, aurais tu une photo de la durite à enlever (éventuellement)

merci de vous intéresser à ce problème

Didier

Max-art a écrit:Bonjour,

le turbo fait un bruit comme un roulement hs ou un gardan usé mais à une fréquence plus élevé (sûrement la vitesse de rotation du turbo) et seulement en accélérant "fort" et surtout audible voire fatiguant sur route à vitesse 100/110 km/h.

tony, aurais tu une photo de la durite à enlever (éventuellement)

merci de vous intéresser à ce problème

Didier

il s'agit de la durite qui arrive sur le turbo coté roue passager (qui te permet d'accéder à la turbine ou hélice) et non celle qui arrive par le dessus du moteur, tu ne peux pas te tromper. Comme l'a dit Tony, tu attrapes le centre de l'hélice à deux doigts et tu la fait bouger radialement (de haut en bas ou de droite à gauche) et axialement (tu la pousse et tu la tire). Si le jeu est trop important, le turbo est a changer. Petite astuce, tu peux essayer de prendre des photos et/ou vidéo avec ton portable pour voir si l'hélice n'attaque pas le carter du turbo, au mieux une caméra endoscopique....
Bon courage à toi

Il peut être à remplacer également si tu constate une forte présence d'huile à l'admission et/ou à l'échappement...
Après un turbo, ça peut aussi se réparer soi-même. On trouve toutes les pièces sur internet...
Mais dans ce cas, avant de commander, mieux vaut d'abord le démonter pour voir exactement ce qui est à remplacer !

Si tu le répare toi, il doit quand meme falloir l'envoyer à l'équilibrage.
Enfin, je pense, parce que si il y a un balourd, à 100.000 trs/min, ça peut faire des dégats.

LOZ a écrit:Si tu le répare toi, il doit quand meme falloir l'envoyer à l'équilibrage.

Je confirme, c'est une étape INDISPENSABLE!  
Certains disent qu'en remontant les aubes de turbine et de compresseur telles qu'elles étaient avant démontage (repère pour les aligner) c'est suffisant, je peux confirmer que ce n'est pas le cas : je viens de recevoir d'équilibrage un turbo que j'ai moi-même refait en ayant repéré les positions, ils ont quand même procédé à de petits enlèvements de matière sur l'écrou et la turbine...