Cable embrayage automatique

Bonjour

Je viens de changer mon embrayage ( pas eu de soucis) mais j'ai un soucis avec le câble. Il s'agit d'un câble à réglage automatique.
J'avais commander un cable neuf pour pas me prendre le choux, mais visiblement je m'y suis mal prix au montage et le câble est détendu. Du coup, la pédale à fond je débraye pas assez et les vitesses passe pas ou craque horriblement.

Du coup, je suis bien embeter, je ne vois pas comment retendre le cable et le posé correctement. Help

En plus les garages sont fermer avec le vacances.

Il s'agit d'une peugeot 405 GL 1.6 essence de 1995

tu as bien regarder que c etait le bon cable avant de le remonter ? car tu ne dois avoir pas de soucis avec un cable a reglage automatique

Oui, il était identique a l'ancien. Après, je ne suis pas sur de l'avoir remonté correctement. J'ai vu que normalement lors du montage il y a des oreilles qui comprime le ressort et qu'il faut les retirer ensuite. La y en avait pas et du coup, je l'ai monté sans comprimer le ressort, mais en tirant dessus.

Bon, j'ai regardé avec un ami et finalement ce n'est peu être pas le câble. Quand j'embraye, le cable a l'air de joué son rôle, le guide de fourchette embrayage à l'air d'être au maximum. Du coup, on pense a la buté qui se serait décaler au remontage...y parait que ca peu arriver?

c est un embrayage tiré ou poussé ?

C'est un embrayage tiré.

ta butee etait deja clipser sur le diaphragme ou pas car si elle y etait, il ya de forte chance que ta butee soit mal mise dans la fourchette sinon tu peut avoir mal emboiter ta butee dans ce cas tu enleve ton cable et tu force sur ton levier de fourchette a l envers pour la reclipser correctement

Au démontage, la butée est tombé toute seul ( faut dire que les pièces étaient vraiment naze). Du coup, quand j'ai mis la nouvelle, j'ai pas forcée et peu etre pas clipsé comme il faudrait. Je vais faire comme tu dis.

retient au courant bon courage

bran-ruz a écrit:C'est un embrayage tiré.

Tu es sûr de ça ?
Un tiré sur une 1,6 essence ? il me semblait qu'il n'était monté que sur les TD.

Pas que sur le TD, le mien est un tiré, mais c'est bien la première fois que je vois un tiré sur un 1l6

Autant pour moi, je raconte des bétises, il est poussé.
Autrement, j'ai vérifié la buté, elle était bien en place. Du coup à part le câble je vois pas ou est le problème.

Le kit  monté est le suivant : Kit d'embrayage SACHS : 3000561001
https://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-sachs-3000-561-001-502293-479-p

Le kit n'étant pas de la même marque, il y a une légère différence. Le pb ne peux pas venir de la ?
405 Type 4bbfz2

ben c'est un câble à rattrapage automatique, il se tend au fur et à mesure que le disque s'use. là si j'ai bien compris, tu l'a déjà tendu au max, soit c'est pas le bon soit il y a une erreur lors du montage. ou peut être un disque inversé ? juste une hypothèse comme ça

Comment je peux être sur des pièces ?
Sur le site, y a plusieurs marque mais c'est visiblement le même Kit (diamètre nombre de dent identique).
Pour le câble, il est scrupuleusement identique a original.

apparemment c'est le bon,

d'ou mon hypothèse de disque inversé, un cousin a déjà eu le cas sur son R21 et les vitesses avaient du mal à passer, pas sûr non plus, c'est juste une hypothèse

Le disque n'est pas inversé, il n'est d'ailleur pas possible de le monté a l'envers sur la 405.
Après avoir bien comparé l'ancien avec le nouveau disque. Le nouveau est un peu plus épais,sur la partie du dessus. environ 2 mm. Les ressorts on egalement pas mal de jeu, 2mm. Du coup je pense qu'il a un défaut de sertissage.

J'ai été à mon garage qui m'a confirmé que c'était le bon model. Du coup, comme je vois pas d'autre possibilité, je vais renvoyé mon disque sur oscaro et mon garagiste m'en a commandé un qu'il recevra demain matin.

Si c'est bien ca, sa fera la deuxième fois que j'ai des merdes chez oscaro....

J'ai eu un tour du même genre avec un cable à rattrapage auto sur une 206.

J'avais changé le moteur, et changé le cable pour être tranquille.

Quelques milliers de km plus tard, on avait des difficultés à passer la première à l'arrêt au départ, puis parfois de 2 en 3, etc ...

J'ai commencé par changer l'embrayage par celui du vieux moteur.

Même soucis.

J'ai commandé un nouvel embrayage complet.

Même soucis.

J'ai changé avec la vieille boîte.

Même soucis.

Redémontage une dernière fois, mêm soucis.

Au final, je remets le vieux cable, et là tout était ok !

Pb résolu avec le nouveau disque. Le câble c'est réglé tous seul en appuyant plusieurs fois sur la pedale. Le nouveau câble était plus fin et pas de jeu sur les ressorts.

Le nouveau disque était plus fin pas le câble...