consomation de liquide

bon soir a tous voila petite question ma 405 1.9 d ph2 style consomme pas mal de liquide de refroidissement je suis toujours en trein dans remettre pratiquement tout les jours ou a chaque grand trajet 2..3 fois par jour elle ne fume pas bleu et ne fume pas non plus quand j'accélère elle roule nickel juste ca on ma dit début de joint de culasse a votre avis ca peu être ca ou pas merci pour vos réponse

Avant de taper dans les grosses rep , pas de traces de fuite ( traces blanches .) ?
durites perçées , fuites à un raccord , fuite au radiateur, radiateur de chauffage mais ça coulerais dans l'habitacle et sentirais l'odeur , pompe à eau etc etc la liste est longue .
Si tu ne trouves rien il faut faire un test de mise en pression pour détecter d'éventuelles fuites , après on avise pour un JDC pas avant .

J'ai eu ça il y a 5 ans environs, pour faire mes 10km pour aller bosser, je devais remettre à mis parcours pratiquement 5L d'eau l'hiver, et il faisait très froid !!!! ---> bin, prise en glace de la pompe à eau, courroie de distri pété .... j'avais pas mis assez de sel et d'antigel, et dire que 8 jours après j'aurai changé la pompe à eau qui était en cause .... Enfin, j'avais un moteur de rechange ....

Là sur ma 405 actuelle, tous les 1000 km environ, je remets un petit litre ... j'ai enfin vu par hasard d'eau ça partait .... le robinet de vidange du radiateur ! faudra que je le change .... pratiquement pas de trace d'eau ....

ben j ai vérifier partout pas de fuite juste une petite odeur dans l habitacle et elle monte a 110 température le ventilo ce met bien en route nickel pour ca mes je suis obligé un bidon par jour a peu près je doit faire la distri complète bientôt

ça sent pas bon ........... !

Pour virer le pb du radiateur intérieur, tu peux shunter les 2 durites côté moteur qui aliment l'habitacle, bonne purge, et tu vois si ça chauffe encore, et plus de perte de liquide ...

Si tout est bon, c'est le radiateur de chauffage ton PB, sinon, ça sent le JDC .....

Suis le conseille de Mimijean, en pinçant les durites avec des petits serres joints, entre des petites planchette de bois pour être sur d'écrasé les durites sur toutes leurs largeur ( bonne étanchéité)
Si elle monte à 110°, t'a vérifier que ton thermostat s'ouvre bien, la durite qui va au radiateur et le radiateur sont bien chaud ?
Les joints du radiateur de chauffage, pas encore fait sur ma ph 2, j'avais fait sur mon ancienne ph1:
https://www.forum-405.com/t11835-tuto-changement-radiateur-de-chauffage-phase-1?highlight=radiateur+chauffage

Gaffe sur Ph2 les durites fer du chauffage sont en alu et très fragiles , pas de pince pour décoller les durites par ex .

merci a tous pour vos réponse je vais faire ce que mimijean et la je vient de faire mes vérife j ai fait tourné la voiture et j avais oublier de remettre la jauge a huile ben la température n'est pas monter elle monte doucement normale ou pas

ducki 405 a écrit:merci  a tous pour vos réponse je vais faire ce que mimijean et la je vient de faire mes vérife j ai fait tourné la voiture et j avais oublier de remettre la jauge a huile ben la température n'est pas monter elle monte doucement normale ou pas

Doucement c'est normal, elle doit flirter avec le 90°, après un bon 1/4 H, voir un peu plus ....

oui ses ca mimijean elle monte a 90 et descend remonte

Ben oui, y'a 2 trucs

Tu as les ventilos qui se déclenchent quand c'est trop chaud, mais aussi le calorstat qui s'ouvre, et laisse le liquide du moteur passer dans le radiateur de refroidissement ...

A priori, fonctionnement normal ...

mon ventilot fonctionne bien quand elle chauffe il ce declenche bien juste le probleme de conso ces tout apres pas de fuite niveau duritni pompe a eau

As tu shunté le radiateur intérieur, et roulé quelques centaines de km, pour voir si plus de perte de liquide ?

non je le fait demain car rentré tard du boulot demain de repos pourrai le faire

La suite au prochain numéro.

essaie de virer ton calorstat pour voir (si les vis sont pas soudés ds le metal...).
Ici 2 fuites repérées : purge sur durite (apres le calorstat) et au niveau du bouchon de remplissage.
Tu peux mettre un chiffon autour pour voir si du LDR se barre pas par là.

salut a tous desolé pour le retard chtd j'ai un peu de liquide qui coule par le petit trou au niveau du bouchon

Change le bouchon .

ducki 405 a écrit:salut a tous desolé pour le retard chtd j'ai un peu de liquide qui coule par le petit trou au niveau du bouchon

le petit trou en haut du vase d expansion ?

Peut etre que tu mets trop de liquide ?
Tu es sur que tu as tjrs une fuite ?
Des fois on voit à peine le niveau ds le vase mais il est qd même bien là et tu peux tjrs
rajouter du liquide, ça descendra tjrs à ce niveau peu visible.
Verifie.

chtd a écrit:

le petit trou en haut du vase d expansion ?

Peut etre que tu mets trop de liquide ?
Tu es sur que tu as tjrs une fuite ?
Des fois on voit à peine le niveau ds le vase mais il est qd même bien là et tu peux tjrs
rajouter du liquide, ça descendra tjrs à ce niveau peu visible.
Verifie.

Exact , je confirme , le niveau max est bien plus bas que le bouchon , c'est gravé à l'ar du radiateur et comme ce n'est pas transparent on a tjrs tendance à trop en mettre et effectivement s'il y en a trop ça coule pas le petit pour se stabiliser .
Bien vu Christian .

bsr desmorg non je met bien au niveau de la languette j ai qua a rouler 10 minute j ai plus de liquide et pas de fuite nul par j ai essayer de mettre les deux durite radiateur de chauffage comme on ma dit nikel la temperature monte jusqua 110 pratiquement jusqu'en bas du cadrant le ventilot ce met bien en route

je verais ci la pompe a eau et bien car l ancien proprio la bien neglisé j ai recu ce matin le kit complet distrib et ma pompe injection on verra bien

Tu changes d'office la pompe à eau si tu fais la distri , la question ne se pose même pas .

je fait tout pompe a eau les galets courroie complet même courroie accessoire je change meme la pompe injection car elle fuit encore un peu et le calorstat

desmorg a écrit:Change le bouchon .

tu peux aussi changer le bouchon c est vrai (pour moi la 2eme fuite venait de là).

Tu as pu enlever ton calorstat ? S il s ouvre pas c ptêt normal que ça chauffe comme ça.
Si tu as pu rouler un minimum regarde si ton radiateur est chaud ou pas du tout.

salut a tous chtd j ai changer mon calostat pour le moment plus de conso de liquide le bouchon a etait changer aussi merci a tous pour vos infos

salut a tous voila distrib faite par le mécano ben j ai plus qua faire le joint de culasse trop de pression tout remonte par le récipient du radiateur pire qu'une fontaine pompe a eau changer galet et tout accessoire calorstat bon y a plus qua demain va tout demonter avec lui et lundi on ira faire verifier la culasse vous me conseillé quoi comme pochette de joint complete ou juste le joint de culasse et quel marque merci a tous d'avance pour vos reponse