en pratique a quel kilometrage se fait le changement de distribution sur une 405 turbo diezel

Bonjour

Mon  papa décèdé   a laissé      une  405 turbo  diezel  de 1991 ,    je  l'ai reprise   elle  a 280 000 km  mais  elle  roule   bien
encore  , suffisament   pour   faire 5000 km  par  an .

j'ai  vu  dans   les papier  d'entretient   qu'il avait  fait   un  changement de   distribution  en 2013, à 260 000 km  il  en  avait eu  pour  presque 400  euros ,  pas  donné ,     bref  c'est   le   coeur  de  la  voiture  ,    pour une  405   diezel    est  comme   pour   les  voiture  essence
soit  tous  les 3  ans   ou  tous les 50 000  km..    

Faut  il  que  je  fasse  donc  le  remplacement  de  kit  distribution ,   cette  année   ou cela  sera    à  faire   pour 2016 ou  2017


Merci   pour  vos   informations
cordialement

Généralement on dit le premier des 2 termes, 100 000km, ou 5 ans.

Pour toi, ça sera plutôt 5 ans ... LA courroie seule c'est environ 25€ sur internet.

Avec aussi peu de km, perso, je laisserai coulrt à 6 ans, mais j'ai pas peur... chacun fait comme il veut, et ce n'est en aucun cas un conseille ....

En moyenne, je faisais la distri tous les 120 000 km, ce qui représentaient une période de 7 à 8 ans pour une 405 srdt de 1993. Maintenant que cette auto roule beaucoup moins, je pense que la période va s'allonger vers les 10 ou 11 ans. Ca ne m'inquiete pas plus que ça, car quand je vois le très bon état apparent des courroies que j'ai déposé jusqu'à présent, je pense qu'elles sont loin d'être en limite de potentiel.
Je précise quand même que c'est une voiture qui ne fait pratiquement que des grands parcours, ce qui constitue un facteur favorable. A 360 000 km, elle a encore son embrayage d'origine par exemple.
J'ai d'autre part l'exemple de courroies qui ont tenu sans probleme plus de 15 ans sur certaines autos de mon entourage.
Je ne veux pas inciter les gens à faire de même, mais ce sont des retours d'experience interessants à connaitre pour mieux cerner les risques de ces pratiques.

Toi, tu es encore plus téméraire que moi !

J'ai eu une R18 .... il y a très longtemps, que j'avais eu à 85 000 km, et je savais pas que ça se changeait à l'époque, à titre préventif, on va dire ...

La voiture a été arrêtée à 250-300 000 km pour une autre raison, et on a jamais changé la courroie, elle devait avoir une quinzaine d'année.

C'est pas un exemple à suivre !

120000 ou 5 ans donc 2018 avec 35/40000 kils au max de parcourus .
Tu fais juste la courroie sans les galets ( avec quand même vérif de la pompe à eau ) et ça ira très bien.

Ma 405 a 25 ans et 137000 km
La distri n'a encore jamais été faite
J'ai jeté un œil sur la courroie , elle encore en bon état , mais je commence à y songer

Je viens de faire une distri sur une 206 TU3 .
Kit skf/courroies gates = pompe à eau nickel , courroie très très fissurée , il était temps .
entre 90/100000 kils 6 ans .

Electron190 a écrit:Ma 405 a 25 ans et 137000 km
La distri n'a encore jamais été faite
J'ai jeté un œil sur la courroie , elle encore en bon état , mais je commence à y songer  

25 ans ? Fait là alors, c'est quand même prendre beaucoup de risques là !

mimijean a écrit:

Electron190 a écrit:Ma 405 a 25 ans et 137000 km
La distri n'a encore jamais été faite
J'ai jeté un œil sur la courroie , elle encore en bon état , mais je commence à y songer  

25 ans ? Fait là alors, c'est quand même prendre beaucoup de risques là !

C'est ce qui me fait le plus peur ici. Comment sera la courroie que je trouverais par ici. Bien sûr je pourrais toujours suivre mon circuit d'appro en pièces détachées habituelle mais le problème reste toujours comment me la faire parvenir.

Lors de l'acquisition, la distri venait d'être faite sur la mimi. Je me suis dit alors que je ferais la distri à 100 000 km. Et bin, les 100 000 km approchent à grand pas et moi en gros boulet que je suis, lors de mon petit voyage en France l'année dernière j'ai pas eu la bonne idée de mettre sur ma liste de pièces le kit distri. J'ai rapporté 2 filtres à air (eh oui, même ça j'ai pas pu en trouver et dieu sait si j'ai fait tous les vendeurs, même pas en contrefaçon), quelques bricoles mais j'ai complètement zappé la distri

desmorg a écrit:Je viens de faire une distri sur une 206 TU3 .
Kit skf/courroies gates = pompe à eau nickel , courroie très très fissurée , il était temps .
entre 90/100000 kils 6 ans .

6 ans avec du Gates ! Décidément, si même les grandes marques se mettent à faire de la cavalerie, y du souci à se faire. Elles doivent alligner leur qualités sur les normes des constructeurs je pense.
Perso, je n'en ai encore jamais vu de fissurées, à part une du beau frere qui avait un peu plus de 15 ans et dont la voiture prenait des bon coups de chaud, car basée dans le sud de la France.

Je demanderais à mon fils qu'il regarde dans les factures pour avoir les données exactes .

desmorg a écrit:Je viens de faire une distri sur une 206 TU3 .
Kit skf/courroies gates = pompe à eau nickel , courroie très très fissurée , il était temps .
entre 90/100000 kils 6 ans .

C'est bien ce qui me surprend
Les qualités de courroies sont très disparates
La mienne 25 ans et pas une trace de fissure et d'autres 6 ans et toutes fissurées ( pour moins de kilométrage en plus )