surchauffe anormale

bonjour!

je vien vous demandez conseils .

ma 405 2.0I automatique a tendance a chauffer dans les bouchons je dépasse les 90° , je vien de changer la durite de 31MM qui part du bas du radiateur jusqu’à derrière le moteur car elle fuyait depuis un mois , je remettait de l'eau régulièrement dans le radiateur et elle chauffait jamais (90 pas plus en ville) et depuis que j'ai changé le tuyau et mis du LDR elle a tendance a chauffer en ville ... pourtant le niveau reste au max !

les ventilos s'enclenchent bien dés le 90° mais elle chauffe jusqu’à presque 95 100 et et a l’arrêt elle dépasse les 100° si je la laisse moteur éteint et que je remet le contact .

j'aimerais eviter de la foutre en l'air donc si vous avez des idées je suis preneur (le calorstat est neuf )

merci beaucoup

Essaie éventuellement un nouveau thermostat....
(ou vérifie-le)
Christian

Bonjour, tu as peut être de l'air dans le circuit de LDR.
Tu as tout vidangé ou tu a fait simplement un rajout de LDR quand tu as changé cette durite?

Je dépasse à peine les 90 dans les embouteillages. Par contre quand on coupe le moteur et qu'on redémarre 10 min après, la haute vitesse se met en route tout de suite mais à peine 10s et la température revient à la "normale".

Pour moi c'est normale. Par contre il y a effectivement un souci quand elle atteint 95-100 alors que le ventilo est en marche. Ta pompe à eau ne serait pas défectueuse par hasard?

Fait tourner ton chauffage, peut-être qu'il y a quelques bulles d'air...

takumi2504 a écrit:bonjour!

je vien vous demandez conseils .

ma 405 2.0I automatique a tendance a chauffer dans les bouchons je dépasse les 90°  , je vien de changer la durite de 31MM qui part du bas du radiateur jusqu’à derrière le moteur car elle fuyait depuis un mois , je remettait de l'eau régulièrement dans le radiateur et elle chauffait jamais (90 pas plus en ville) et depuis que j'ai changé le tuyau et mis du LDR elle a tendance a chauffer en ville ... pourtant le niveau reste au max !

les ventilos s'enclenchent  bien dés le 90° mais elle chauffe jusqu’à presque 95 100 et et a l’arrêt elle dépasse les 100° si je la laisse moteur éteint et que je remet le contact .

j'aimerais eviter de la foutre en l'air donc si vous avez des idées je suis preneur (le calorstat est neuf )

merci beaucoup

Tu dit avoir mis de l'eau régulièrement, c'est de l'eau que tu as mis ou du LDR?
ci c'est de l'eau,tu peux déjà tout vidanger et mettre du LDR pour refaire tout le circuit, car du coté du gel, tu risque d'avoir des problèmes a l'hiver prochain si ton LDR a été coupé avec de la flotte

christiandmy a écrit:Fait tourner ton chauffage, peut-être qu'il y a quelques bulles d'air...

Pas besoin , c'est en continu , pas de robinet sur les 405 , ce sont les volets qui donnent chaud ou froid .

shelby107 a écrit:

takumi2504 a écrit:bonjour!

je vien vous demandez conseils .

ma 405 2.0I automatique a tendance a chauffer dans les bouchons je dépasse les 90°  , je vien de changer la durite de 31MM qui part du bas du radiateur jusqu’à derrière le moteur car elle fuyait depuis un mois , je remettait de l'eau régulièrement dans le radiateur et elle chauffait jamais (90 pas plus en ville) et depuis que j'ai changé le tuyau et mis du LDR elle a tendance a chauffer en ville ... pourtant le niveau reste au max !

les ventilos s'enclenchent  bien dés le 90° mais elle chauffe jusqu’à presque 95 100 et et a l’arrêt elle dépasse les 100° si je la laisse moteur éteint et que je remet le contact .

j'aimerais eviter de la foutre en l'air donc si vous avez des idées je suis preneur (le calorstat est neuf )

merci beaucoup

Tu dit avoir mis de l'eau régulièrement, c'est de l'eau que tu as mis ou du LDR?
ci c'est de l'eau,tu peux déjà tout vidanger et mettre du LDR pour refaire tout le circuit, car du coté du gel, tu risque d'avoir des problèmes a l'hiver prochain si ton LDR a été coupé avec de la flotte

Pour l'instant, c'est pas bien grave ....

D'abord trouver la cause, réparer, ensuite remettre du LDR ....

Edit: par contre différentes couleur de LDR, qui ne sont pas missibles, peuvent créer un bouchon !

bonjour désolé pour le temps a répondre =/

le thermostat est OK je l'ai testé dans une casserole d'eau bouillante, il s'ouvre et se ferme impecc' , et il y avait de l'eau avant que je ne fasse la durite car je voulais pas passer 20litres de LDR , mais maintenant il y a 100% LDR j'ai tout vidangé vu que pour mettre cette saleté :mad: de durite j'ai du démonter complétement le radiateur et j'ai soufflé dans un peu tout les tuyaux que je trouvé pour bien virer tout l'eau =D et pour remplir j'ai mis dans le radiateur a ras bord et j'ai démarré le moteur , la pompe a eau a aspirer pas mal de liquide et j'en ai remis comme sa jusqu’à ce que le moteur monte en température , une fois chaud je suis aller faire un petit tour avec la voiture et j'ai fait l'appoint, j'ai vérifié hier le niveau est au max il n'a pas bougé depuis la dernière fois .

et pour info je vien de remarquer un truc, c'est quand je met la clim en marche qu'elle chauffe comme sa dans les bouchons , et pourtant les ventilo tournent bien en première vitesse. quand j'ai regardé moteur a 70-80degrés j'ai mis la clim en route et les ventilo on déclenchés en première vitesse .

par contre je n'ai pas purgé et je ne savait même pas que sa se purgé ^^ le bouchon de purge c'est bien le petit bouchon noir en haut a droite ? il faut l'ouvrir a chaud ou a froid pour purger ?

merci de vos réponses en tout cas

J'en ai trois moi de tête de purge. Une sur le boitier du calorstat, une sur le point le plus haut du moteur à gauche (enfin du côté chauffeur, pour moi c'est la gauche même si c'est à droite quand on est face au moteur) et une sur une durite rigide derrière le moteur qui est me semble-t-il spécifique au moteurs 16s. J'en avait déjà eu une XU9 et XU7 mais aucun des deux n'avait cette durite rigide.

Je ne suis pas certain, mais à mon avis 100 ° (sous condition que l'affichage est fiable) n'est pas dangereux pour le moteur.
Une petite remarque : dans ma jeunesse nous avons - parfois en été - démonté le thermostat pour traverser les alpes.