Pédale dur

 Bonsoir les ami(e)s, je viens de récuperer mémère de chez monsieur le garagiste
pour changer ma membrane de pompe a vide mais malheureusement je me suis aperçu très vite que
ma pédale de frein es toujours aussi dur au démarrage comme moteur chaud après 10 klm.

Pas de rapelle ni de pompage n'est réalisable, ça freine longtemps et dur, ne peux pas piler au cas  ou, je dois prendre deux fois plus de distance de sécurité pour enfin m'arrêter .

Est-ce normal ou le garagiste a oublier de me réparer quelque chose ?

Merci a vous pour vos réponses  

Débranche la durite après la pompe à vide (qui va sur le mastervac) et moteur tournant essaies de voir s'il y a suffisamment de dépression.

OK mais il ma dis qu'il l'avais essayer et que tout aller bien?

c'est quand même dommage que ce soit moi qui vous demande quoi faire NON? bref je vais essayer demain et si il n'y a pas de dépression suffisante que faire ?

De toute manière je vais lui ramener mais au moins je saurai quoi lui dire !!  

PS: je n'y connais rien en diesel, désoler donc je ne touche pas   

Si pédale dure :

- pompe à vide foireuse,
- durite foireuse,
- mastervac foireux.

A toi de choisir   

 Salut FLORENT, j'ai été voir un autre garagiste pour une autre vue de ce qui ce passe
donc elle n'aspire pas assez et ma montrer d'où cela pouvais venir, sur OSCARO pompe a vide 127Euro
mais si c'est les valve ou l'embout sur la durite qui es naze, tu peux me donner une idée de combien ça va me couté ? lui peux me le dire mais une fois démonter bien sur   

Tu vas dans une casse qui vend de la pièce garantie et tu te trouves une pompe à vide pour pas cher (j'avais du payer la mienne pas plus de 50€ c'est sûr !).
Après tu vas dans un magasin style AD et tu prends de la durite au bon diamètre et les serflex qui vont bien, puis avec tout ça tu refais ton circuit proprement.

Sinon dans un premier temps regarde si en débranchant coté admission de l'air sur le pompe à vide, ça change quelque chose au niveau de la dépression en sortie. En gros tu testes la pompe sans tuyau dessus. Tu peux vérifier aussi que la courroie qui l’entraîne est suffisamment tendue.

C'est pas une panne à 100€ en se débrouillant un peu.

merci mon ami je te tiens au courant   

Pompe à vide entrainée par courroie ou en bout de culasse .?
Sinon regarde si la durite n'est pas fendue à l'intérieur du coude .

desmorg a écrit:Pompe à vide entrainée par courroie ou en bout de culasse .?
Sinon regarde si la durite n'est pas fendue à l'intérieur du coude .

si c'est ça, tu peux couper un bout, et refaire un test; voir si ça tourne bien, et changer le tuyau après ....

mimijean a écrit:

si c'est ça, tu peux couper un bout, et refaire un test; voir si ça tourne bien, et changer le tuyau après ....

Si c'est dans le coude ce sera surement trop court .

Si membrane, pompe avec courroie...nan ?

Non, c'est tout juste ! c'est le soucis qu'avait la toto, quand ma gamine a "tapé" avec ....

Je l'ai,raccourci, et c'est ok ...;

tiereud a écrit:Si membrane, pompe avec courroie...nan ?

Surement .

 Bonjour les gents, la voiture es au garage depuis hier matin, j'aurai des nouvelles aujourd'hui et je vous dirai ce qu'il en est pour pour pouvoir expliquer aux autres membres, merci les ami(e)s  

Hello, c’était bien la durite qui étais morte, tout va bien ! j'ai changer ma courroie d'alternateur résultat: 48euro de pièces, 110euro de main d’œuvre.  


Maintenant au tour des silentbloc de triangle et la conduite de frein droite, j'espère quelle ne passe pas en-dessous du réservoir.

a bientôt les ami(e)s.