Nombreuses pieces changées : calle toujours à chaud...

Bonsoir,
Alors les symptômes :
- la voiture démarre impec à froid
- la voiture ratatouille puis cale à chaud
- ne redémarre plus à chaud.
- redémarre une fois froide.

Pièces changées parce que connues pour pouvoir créer ce genre de symptômes :

- au début j'avais pas repérer que c’était à chaud donc achat (inutile)du contacteur position papillon
- module amplificateur de tension
- bobine d'allumage
- bougies
- nettoyage de la tête d'allumeur

Ce qui reste possiblement incriminable mais j'ai des doutes :

-Sonde de température moteur
-débitmètre (oh non svp pas ça   )

Si vous avez une autre idée je suis plus que preneur.

Merci

je sais que sur les voiture plus ancienne ce probleme vient du condensateur d'allumage,mais je sais pas si tu en a un sur ta voiture

Non pas de condo ici.

Il faut que tu arrives a déterminer si ça vient de l'allumage ou de l'injection .

desmorg a écrit:Il faut que tu arrives a déterminer si ça vient de l'allumage ou de l'injection .

Apparemment ça viendrait plus de l'allumage :

-j'ai un "gros" débit d'essence qui arrive à la rampe d'injection
-on a vérifié les 2 relais pompe et injecteur
mais de toute façon, ces trucs là, ça se met pas en rade à chaud plus qu'à froid.

Je viens de commander une thermistance d'injection (mesure la t° eau moteur).

En effet on a essayé à froid de démarrer avec cette sonde de débranchée : impossible de démarrer.
On l'a rebranchée : démarrage impeccable.

Donc elle semble être capable de dire : "STOP! On arrête d'envoyer!"... soit de l'allumage soit des commandes d'ouverture aux injecteurs = calage et plus de redémarrage à chaud.

Si c'est pas ça, il ne restera plus que le calculateur du débitmètre....

J'ai eu ce problème sur ma première SRi, c'était la tête d'allumeur qui avait une micro fêlure...
j'ai lu que tu avait juste fait un nettoyage, çà pourrait valoir le coup de mettre une neuve, et changer le doigt avec.

Bonsoir si tu as loccasion regarde unpru mes post j'avais les mêmes symptomez, jai changer bobine allumage faisceau et bougies...toujours pareil...
Je me suis attaqué au accuateur de ralenti jai remplacer aussi
Puis jai verifier la pompe a injection celle près de la roue de secours, elle avait une hernie =remplacement effectué e
Depuis plus de probleme par contre jai pas pu essayer dans les memes conditions climatiques encore mon probleme arrivai l'été en plein cagnar et la plus de souci a une temperature de roulage de 10 degres environ

Bonsoir, as tu remis le même module d'allumage. Car le Bosch (noir) peut en être la cause pour ta panne !! Sur ma mi16 j'ai eu le tour, j'ai remis un module de couleur bleu et la nickel.
Bonne soirée.

Merci pour vos réponses.

capfagnet a écrit:J'ai eu ce problème sur ma première SRi, c'était la tête d'allumeur qui avait une micro fêlure...
j'ai lu que tu avait juste fait un nettoyage, çà pourrait valoir le coup de mettre une neuve, et changer le doigt avec.

Mais elle faisait ça à chaud?


Pour la pompe, elle a 10 000km mais par précaution, on a vérifié en en mettant une autre : pas de changement.

Richard85 , sur la MI16 l'histoire du module bleu ou noir c'est que l'un a une broche de plus que l'autre.
Elle correspond apparemment à la remontée du capteur de cliquetis (je sort ça d'un forum sur la BX GTI 16).

Sur la SRI ce n'est pas le même modèle.


Sinon, encore un pièce d’acheté pour rien, et pas la moins chère... le calculateur, remis à neuf par Bosch en Allemagne : idem -coupure à chaud  

La seule chose que j'ai pas encore changé, c'est la partie débitmètre sur laquelle vient le calculateur.
il y a 3 résistances à tester :
-sonde de t° d'admission : OK
-volet d'aspiration : OK
-ET une troisième dont la fiche d'atelier Peugeot n'indique pas la fonction mais qui retourne 200 Ohms au lieu de 300 ou inversement je sais plus.

C'est ma dernière piste, donc si vous avez d'autres idées, je reste preneur.

Oui elle le faisait a partir de tiède....

Je ni connais rien en mécanique mais je compatis avec toi (je suis dans la même galere)  

capfagnet a écrit:Oui elle le faisait a partir de tiède....

ah...
on va tester alors.
il me reste plus qu'à en trouver une pour pas trop cher...

Alléluia!!!

@capfagnet : c'était bien l'allumeur!

j'aurai donc changé pour rien :
- l'amplificateur d'allumage
- le bobine d'allumage
- la sonde de T° moteur
- le contacteur de papillon
- le calculateur   
- le débitmètre

Le garagiste me refait le calage de l’allumage et je la récupére lundi   

Nickel   

C'est très bien d'avoir été jusqu'au bout, c'est à dire venir nous dire ici la solution !

Ça pourra en aider d'autres   

  genial si tu a trouver la panne

merci pour la démarche toujours utile