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    Courroie accessoires qui couine !

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    Courroie accessoires qui couine ! Empty Courroie accessoires qui couine !

    Message par Kévin56 le Mar 10 Sep 2013 - 2:25

    Bonsoir à tous, ma chère 405 1.8 sr couine à froid, surtout le soir.
    L'après midi, je ne suis pas embêté, la courroie est encore bonne.
    Ma question, peut t'on la tendre ?
    Car, j'ai regardé et il semble que c'est fixe frown 
    Merci d'avance !
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    Message par GTracing_inferno le Mar 10 Sep 2013 - 22:35

    Bonjour,

    Logiquement, tu as un galet tendeur...
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    Message par Hulst le Mar 10 Sep 2013 - 22:37

    Bonsoir,
    Soit tu as un galet tendeur, soit l'alternateur est sur un support qui permet de régler la tension.


    _________________
    bonjour  Invité, bon surf sur le forum!! N'hésite pas à faire une recherche avant de parler de ton souci

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    Message par Kévin56 le Mer 11 Sep 2013 - 0:27

    Ok merci à vous Smile 
    Je pencherais plus pour un galet tendeur,
    le support d'alternateur semble fixe.
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    Message par Kévin56 le Ven 13 Sep 2013 - 23:41

    Bonsoir, quelqu'un pourrait me dire comment la retendre avec photos si possible car j'ai peur de faire des conneries desolé 
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    Courroie accessoires qui couine ! Empty fléche rouge clé à léne serrage galet, fléche verte clé plate réglage galet sur ma 1L9D

    Message par ERICGLD le Dim 15 Sep 2013 - 16:33

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    Message par ERICGLD le Dim 15 Sep 2013 - 17:08

    Salut Kévin!

    Sur ma 1L9D c' est comme sa il me semble même si c' est l' inverse sa doit se réglé avec ces deux boulons.

    Après concernant ton problème je ne serai pas te dire si c' est ta courroie qui commence à s' user ou si c' est ton galet tendeur qui n' est pas assez tendu mais sa j' en doute un peu car si il devait se détendre sa serait complétement et pas qu' un peu je pense.

    Sur ta SR je ne c' est pas si le galet tendeur est le même que sur ma GLD mais attend d' avoir d' autre réponse avant de tenter quoique se soit car je ne pourrait rien te confirmer.

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    Message par Kévin56 le Dim 15 Sep 2013 - 23:15

    Ok merci, c'est super gentil thumleft 
    Je vais attendre encore un petit peu,
    mais le problème vient de la courroie qui
    s'est détendu avec le temps et les kms.
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    Message par mimijean le Lun 16 Sep 2013 - 0:22

    Sur la mienne, j'ai un autre six pans sur mon galet, mais le principe est le même ...
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 0:26

    D'accord, merci,
    je commence à avoir une idée du système !
    ça change de ma e30 où je mettais 30 secondes à la retendre mdr 
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    Message par mimijean le Lun 16 Sep 2013 - 0:38

    Bah, ça prend 2 mn ....

    Pour mon modéle, 2 six pans à dévisser, le 6 pans du dessous à ressérer pour tendre, les 2 six pans à revisser ...
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 0:40

    Ok merci pour la précision thumleft 
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 0:49

    J'oubliais, vous enlevé la roue pour le faire ?
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    Message par mimijean le Lun 16 Sep 2013 - 1:01

     Si tu dis "vous", rajoute Monseigneur alors !!! lol!

    C'est pas obligatoire, moi j'avais tout virer y compris triangle, jambre amortisseur, cardan ....J'avais une durite "boîte" à eau à changer, la pompe à eau, distribution, et bien sûr courroie d'accessoire ...

    Je pense qu'en tournant les roues à droite, tu passe bien .....
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    Message par ERICGLD le Lun 16 Sep 2013 - 1:04

    Sur ma E34 c' était pareil il avait tendance à ce détendre, avec l' humidité mais en quelque seconde la courroie était retendu (un coup de clé)!
    Je voulais t' en parler tout l' heure mais je savais pas si sur la E30 c' était pareil.
    Bon après maintenant il faut oublier le système BM.
    Sur une Peugeot c' est différent, mais bon après avoir eu plusieurs 205 et deux 405 ce problème ne m' est jamais arrivé, a part maintenant mais concernant mon cas c' est du à une modification de l' ancien propriétaire!!!
    Comme tu dis qui roule en peugeot rentre en peugeot et qui roule en BM rentre en BM double pied!!


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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 1:06

    C'est parce que je m'adressais à Éric également !
    Mais merci Monseigneur mdr 
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 1:14

    C'est vrai que je devais la retendre régulièrement, ça a l'air moins embêtant chez Peugeot, je vais essayé demain et après je devrais être tranquille pour un petit moment
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    Message par ERICGLD le Lun 16 Sep 2013 - 2:11

    Kévin56 a écrit:C'est vrai que je devais la retendre régulièrement, ça a l'air moins embêtant chez Peugeot, je vais essayé demain et après je devrais être tranquille pour un petit moment
    Après même si ta courroie couine sur un bref instant?
    As tu des problèmes au niveau du rechargement de la batterie avec l' alternateur?
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 2:18

    Oui ça ne le fait pas longtemps mais c'est chiant, et pas de problème de charge
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    Message par ERICGLD le Lun 16 Sep 2013 - 2:57

    Kévin56 a écrit:Oui ça ne le fait pas longtemps mais c'est chiant, et pas de problème de charge
    Tant que tu n' as de problème de charge c' est déjà bien.

    Après concernant la tension de courroie d' accessoire je ne c' est pas si il faut la tendre au maximum avec le galet tendeur, logiquement je pense que oui le galet tendeur doit être fait pour sa, mais après je ne voudrai pas non plus t' induire en erreur au risque de trop tendre ta courroie est de l' endommagé, donc ce dont il te faudrait savoir si il y' a une tension à respecté ou si tu peux la tendre maximum.
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 3:03

    Eh beh je sais pas, je vais y aller au feeling, en trouvant le juste milieu
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    Message par ERICGLD le Lun 16 Sep 2013 - 4:12

    Kévin56 a écrit:Eh beh je sais pas, je vais y aller au feeling, en trouvant le juste milieu
    Bon après si t' as le temps, en n' y allant petit à petit je veux dire progressivement en donnant un tour de clé au coups par coups.

    Sa va faire une semaine que je roule sans courroie d' accessoire, bon a part la direction très dure et de rechargé la batterie qui dure quand même quelque jours comme il s' agit d' un diésel je dirai que je m'en sort bien pour l' instant.

    Mais concernant ta courroie d' accessoire je douterai un peu la dessus, quelle age elle a?






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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 14:01

    Aucune idée, mais elle est souple et pas craquelée.
    Sinon ta pas ton moteur qui chauffe avec la pompe à eau ?
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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 15:57

    Bon bah je viens de voir une petite craquelure, je vais la changée directement !
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    Message par ERICGLD le Lun 16 Sep 2013 - 18:45

    Non il ne chauffe pas car la pompe à eau est entrainée par la courroie de distribution crantée.

    Sinon je pense que tu fais bien de la changé, et conserve bien l' ancienne dans la voiture sa peut toujours servir.

    Les garages changent généralement la courroie d' accessoire avec la distri, donc si ta une facture de la distri tu pourras peut être savoir de quand date la courroie d' accessoire.

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    Message par Kévin56 le Lun 16 Sep 2013 - 21:42

    Bah je n'ai aucun suivi mais j'ai la distri à faire bientôt frown 
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    Message par ERICGLD le Sam 21 Sep 2013 - 20:14

    Kévin56 a écrit:Bah je n'ai aucun suivi mais j'ai la distri à faire bientôt frown 
    Je viens de changer la mienne (à l' inverse j' ai remis l' ancienne!! car la nouvelle est HS).
    Donc sur ma photo précédente:

    -avec une clé de 13 plate en visant tu fais monter le galet tendeur pour tendre la courroie, en dévissant tu détends la courroie (flèche rouge)

    -avec une clé CR-V 6MM, en vissant tu sers le galet tendeur et en dévissant tu le dessers (flèche verte).

    -Pour se qui est de la tension il faut que tu puisse faire un quart de tour avec ta courroie une fois tendu.
    -IL faut aussi vérifié que ta courroie se positionne bien sur galet tendeur et autre galet, si tout est d' origine sur la tienne à la différence de la mienne tu devrais avoir aucun problème.
    -Par contre la mienne c' est mise à couiner en la retendant, mais au bout de 5 MIN le couinement est parti c' est peut être grâce au WD40 car la fait de la retendre et de la détendre X fois sa avait rien changé sur la mienne.
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    Message par Kévin56 le Sam 21 Sep 2013 - 22:54

    Super précis, merci pour ton aide, maintenant je sais dans quoi me lancer thumleft 
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    Message par Kévin56 le Lun 7 Oct 2013 - 12:57

    Bonjour, courroie tendue avec succès en attendant de la changer, car là, elle commençait à faire beaucoup de bruit !
    Encore merci Éric, le système n'est pas tout à fait pareil, mais le principe est le même Very Happy 

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