Désamorsage du circuit gazol

Bonjour,
Désolé si mon message n'est pas dans la bonne rubrique, moi et l'informatique n’étant pas trop copain
j'avoue ne pas trop comprendre le site pour le moment.

Mon problem d’aujourd’hui est que mon moteur se désamorce après être éteint pendant une douzaine d'heure.
J'ai déjà purgé l'air du filtre a gasoil, vérifier le serrage de tout le tuyaux hp coté injecteur et pompe injection ainsi que les durites du circuit basse pression.
Je suis donc obligé d'avoir ma cherie pour tourné la clef pendant que je purje les injecteur afin de réamorcée le circuit.
Je me demande si cela ne viendrai pas d'un défaut d’étanchéité de la pompe a membrane situé sur le dessus de mon filtre a gazole, lorsque j'ouvre la vis de purge de ce dernier et que je pompe le débit est vraiment infime ce qui me laisse pensé a son mauvais fonctionnement.
J'ai remarqué une fuite sur 2 de mes boujies de prechauffe en metant de leau et du produit vaisselle. Mais pour moi cela ne peut pas desamorcer le circuit gazol.Dites moi si je me trompe.
Pour info une foie démarrer le moteur tourne bien ( ronronnement normal, ne fume pas, tient le ralentit)

Je demande donc votre aide pour savoir comment déceler l endroit de la fuite:
- Comment savoir si la fuite est sur le circuit HP ou BP?
- Comment vérifier le bon etat de ma pompe a gazole étant sur mon filtre
- Et comment être sur que cela ne vienne pas de la pompe a injection

J'ai de bonne base en mécanique mais ce genre de panne ne m'est jamais arrivé donc je ne connais pas la chronologie la plus logique.

Merci d'avance pour vos réponse
Cordialement
Gildas

Salut.

Ce problème a été traité plusieurs fois sur le site. Une petite "recherche" s'impose. Si tu ne trouve pas, n'hésite pas à relancer. Par contre, en attendant une petite présentation digne de ce nom, je lock ce sujet.

Regarde du coté de ton réchauffeur derrière le bloc, y a des chances que ça vienne de la...

Tout a l'h j'ai eu besoin d'aller en ville et j'en ai prefiter pour lever le capot direct pour voir siun endroit etait humide de gazol et bingo, j'ai vu d"ou venait la fuite, c'est un injecteur qui fuit. J'avais pourtant verifier la dernière fois mais le moteur ne tournai que depuis 2 min et la fuite est du coté moteur donc pas directement visible .Vus qu'il est tard je le démonte demain.Je vous tiendrai au courant de la suite.
Sinon pensait vous que de mettre de la pate a joint sur le filetage de mes bougie de préchauffe qui fuient peut etre efficace ou ca va fondre ? si bien sur je fait gaffe de ne pas en faire tombé dans la chambre de combustion:-) .Elles n'ont que 1 ans et fonctionnent toutes les 4 très bien.

Je suis sûr que ce soit une bonne idée ...

Si Desmorg est dans le coin, il devrait avoir une bonne idée là dessus, si c'est bien ça le pb ...

gild@s a écrit:Tout a l'h j'ai eu besoin d'aller en ville et j'en ai prefiter pour lever le capot direct pour voir siun endroit etait humide de gazol et bingo, j'ai vu d"ou venait la fuite, c'est un injecteur qui fuit. J'avais pourtant verifier la dernière fois mais le moteur ne tournai que depuis 2 min et la fuite est du coté moteur donc pas directement visible .Vus qu'il est tard je le démonte demain.Je vous tiendrai au courant de la suite.

Ou , HP ou retour ?

Sinon pensait vous que de mettre de la pate a joint sur le filetage de mes bougie de préchauffe qui fuient peut etre efficace ou ca va fondre ? si bien sur je fait gaffe de ne pas en faire tombé dans la chambre de combustion:-) .Elles n'ont que 1 ans et fonctionnent toutes les 4 très bien.

Laisse tomber et pisse dessus ça fera pareil ., à la limite un produit gente tubétanche ou oléoétanche mais je ne sais pas jusqu'à quelle temp ç'est efficace , de plus ça va coller le filet au prochain démontage .
L'étanchéité est assurée par un cône donc:
tu les enlèves , tu nettoies les portées , un coup de démarreur sans les remonter pour chasser la merde que tu viens de gratter et ça doit jouer .