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    Probleme sonde temperature ventilo constants

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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 9:45

    Bonjour, voila du jour au lendemain mon aiguille de temperature moteur n'a plus marché, du coup j'ai les ventilateurs qui sont tout le temps en marche, c'est embetant parce qu'il fait froid en ce moment et du coup c'est plus long pour chauffer le moteur. Est ce que vous avez eu ce probleme? Qu'est ce que je dois verifier?
    Merci
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    Message par RoM@In le Ven 18 Jan 2013 - 19:21

    L'aiguille de t° ne monte absolument plus du tout, ou elle monte très très peu à cause des ventilateurs qui tournent en permanence ?

    Si tu veux être tranquille, dans un premier temps je dirais de changer le thermostat (10-15€) et la sonde de déclenchement des ventilateurs sur le radiateur.(Dans les mêmes prix).


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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 19:41

    J'ai demarrer normalement, elle marchais, puis elle s'est coupée net, elle monte plus du tout
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    Message par RoM@In le Ven 18 Jan 2013 - 19:49

    Clim ou pas clim ton modèle ?


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    Message par mimijean le Ven 18 Jan 2013 - 19:51

    Lucas34 a écrit:J'ai demarrer normalement, elle marchais, puis elle s'est coupée net, elle monte plus du tout

    ça veut dire ?

    Même si les ventilos tournent, l'aiguille de tp devrait monter légérement ...

    Si tu ne fais pas de ville, je te dirais bien de "débrancher" les ventilos, de ce temps là, ils servent pas beaucoup ...

    Si tu fait 5 km à 90, elle devrait quand même monter entre 50 et 90° ...

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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 20:41

    Oui j'ai la cilm, je fait 100 bornes par jour, et vu qu'il manque l'information, les ventilos tournent tout le temps.

    L'aiguille est en dessous du zero, comme si le contact etait coupé.

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    Message par RoM@In le Ven 18 Jan 2013 - 20:47

    Ah clim, donc est-ce que tu as le montage avec la sonde marron ?

    Si oui:

    Sur le porte filtre à gasoil, tu as avoir 2 sondes devant:

    La marron: Gère le déclenchement des ventilateurs.
    La bleue: Donne l'info de t° au combiné.

    Je me demande si ton problème de ventilateurs qui tournent en permanence est vraiment lié à l'affichage absent au combiné. J'en doute thinking



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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 20:51

    Oui en virant la boite à air il y a les deux sondes, bleu et marron

    Tu pense que ca viendrait d'ou ?
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    Message par RoM@In le Ven 18 Jan 2013 - 20:53

    Ce qui me fait douter, c'est tes ventilateurs qui tournent en permanence.

    Est-ce qu'ils se mettent à tourner dès que tu mets le contact, ou un peu après avoir roulé ?


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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 21:06

    Direct quand je démarre, c'est vraiment en permanence, je l'enmene à l'atelier de mon lycée lundi pour le joint culbuteur et je vais regarder ca aussi

    Du coup elle est longue a chauffer
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    Message par RoM@In le Ven 18 Jan 2013 - 21:10

    La sonde marron doit déconner.


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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 21:12

    Je pense que je vais la changer, je vous tient au courant, merci pour les réponses
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    Message par RoM@In le Ven 18 Jan 2013 - 21:17

    Ok, oui tiens nous au jus. wink


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    Message par bzh77 le Ven 18 Jan 2013 - 22:16

    Bonsoir,

    ta panne ne viendrait pas du contact "rotatif" situé derrière le volant?

    Cordialement.
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    Message par Lucas34 le Ven 18 Jan 2013 - 23:38

    A je sais pas, il est situé ou exactement?
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    Message par Invité le Sam 19 Jan 2013 - 1:01

    bzh77 a écrit: du contact "rotatif" situé derrière le volant
    Ça ne s'appellerait pas des fois "contacteur de démarrage" ou "neiman", enfin, le truc ou on mets la clé.
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    Message par hugo600 le Sam 19 Jan 2013 - 5:06

    salut,
    c'est pas bête le neiman les gars thumleft
    pour en être sur Lucas,tu peu débrancher la fiche de ton neiman,
    et schunter cette prise,ou mieux,brancher un autre neiman si t'en à un sous la main,
    si pas la sonde peut être en cause aussi,comme dit plus haut,il te suffit de la tester happy
    bon courage.
    Hugo
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    Message par bzh77 le Sam 19 Jan 2013 - 6:51

    Bonjour,

    je parle du système qui permet d'alimenter l'air-bag, il me semble que c'est un ensemble complet comprenant les comodos.

    Cordialement.
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    Message par hugo600 le Sam 19 Jan 2013 - 7:13

    salut bzh77,
    je ne pense pas que la 405 de Lucas soit équipée de l'air-bag.
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    Message par RoM@In le Sam 19 Jan 2013 - 9:23

    bzh77 a écrit:Bonjour,

    je parle du système qui permet d'alimenter l'air-bag, il me semble que c'est un ensemble complet comprenant les comodos.

    Cordialement.
    bzh77
    Quel est le rapport avec le ventilateur du moteur qui tourne tout le temps ?


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    Message par versace38 le Sam 19 Jan 2013 - 14:40

    Le rapport,c'est peut être que ses ventilos tournent une fois le contact ou le moteur en marche cligne

    9a m'est arrivé il n'y a pas longtemps,je n'ai pas la clim,je n'ai que la sonde bleu et pas de marron.

    Ma sonde des ventilos a claquait,ils tournaient constamment même sans contact alors que la sonde bleu était encore bonne.
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    Message par Lucas34 le Sam 19 Jan 2013 - 18:44

    C'est marrant parce que en meme temps que l'aiguille a lacher, le voyant air-bag orange s'est allumé, j'ai un seul airbag il est sur le volan
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    Message par Lucas34 le Sam 19 Jan 2013 - 18:46

    Donc je pense que bzh77 peut développer ^^
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    Message par bzh77 le Sam 19 Jan 2013 - 20:51

    Bonsoir,

    je penses donc que ton soucis vient bien du système d'alimentation de ton air-bag (j'ai le même soucis sur la mienne), pour en être sûre, tu démonte le cache sous le volant, tu y trouvera une fiche (à 2 fils de mémoire) qui remonte vers le volant, tu la débranche et tu change le fusible, tu verra bien si cela change quelque chose.

    Cordialement.
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    EDIT:

    je penses à la pièce n°5

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    Message par desmorg le Dim 20 Jan 2013 - 9:18

    Le fait que les ventilos tournent en permanence n’empêche pas de chauffer le moteur , dans un circuit d'eau il y a un circuit court incluant le radiateur de chauffage/bloc moteur permettant une mise en température rapide et un circuit long incluant le radiateur principal .
    Le sens de passage du ldr est régi par le calorstat donc jusqu'à xx°c( purée j'ai un trou de mémoire )début d'ouverture c'est le circuit court qui est en action , pas de passage de ldr dans le radiateur principal donc on s'en tape que les ventilos tournent ou pas ça doit chauffer au moins jusqu'à 60/65° c .
    Après quand le calorstat est ouvert la je suis d'accord que ça influt.

    Es ce qu'il y a du chauffage cad de l'air chaud qui sort des bouches ?????
    ca voudrait dire que ton calorstat est bon et mais pas la sonde de temp .
    A contrario si pas de chauffage = surement calorstat HS donc normal que la temp ne monte pas et du coup on se retrouve en circuit long ( calorstat grippé ouvert )et avec en plus les ventilos qui tournent en permanence c'est mort .
    Si pas d'air chaud met un carton devant le radiateur , si l'eau chauffe = calorstat HS
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    Message par Lucas34 le Dim 20 Jan 2013 - 12:49

    Mon chauffage marche bien, donc ca serait la sonde , a prevoir donc

    Je vais aussi essayer de changer le fusible pour voir



    (Merci pour les réponses^^)
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    Message par desmorg le Dim 20 Jan 2013 - 13:01

    C'est pas une histoire de boitier bitron parce que sur les autos équipées clim on débranche une sonde ou le bitron ça fait tourner les ventilos .
    N'ayant pas de clim sur mon ex 405 je ne me suis pas intéressé au truc mais il y a qq chose comme ça , ça doit bien se trouver sur le forum ce test .
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    Message par RoM@In le Dim 20 Jan 2013 - 18:17

    desmorg a écrit:Le sens de passage du ldr est régi par le calorstat donc jusqu'à xx°c( purée j'ai un trou de mémoire )début d'ouverture
    T° d'ouverture du th° ? 83°C.

    desmorg a écrit:C'est pas une histoire de boitier bitron parce que sur les autos équipées clim on débranche une sonde ou le bitron ça fait tourner les ventilos .
    En effet si tu débranches la sonde marron, (sur modèles clim), les ventilateurs se mettent de suite à tourner.


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    Message par Lucas34 le Mar 22 Jan 2013 - 18:10

    On à verifier la sonde, elle fonctionne, et aussi les relais derriere la calandre, RAS

    On continu la recherche lundi prochain.

    Par contre quel lien avec l'airbag ???

    J'ai trouver l'alim de l'airbag , mais je ne sais pas quel fusible correspond
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    Message par Lucas34 le Ven 1 Fév 2013 - 20:57

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    Message par bzh77 le Ven 1 Fév 2013 - 23:42

    Bonsoir,

    débranche l'alim de l'air-bag, et verifie tes fusibles, et je penses que ton soucis va disparaitre.

    Cordialement.
    bzh77
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    Message par Lucas34 le Ven 12 Avr 2013 - 17:42

    Actualisation :

    Probleme résolu , file coupé entre la sonde et le boitier qui traite l'info, du coup on a coupé et ressouder un nouveau file (pour eviter de rechercher la coupure dans le faisceau) , et il y avait 2 fysibles mort, 1 dans la partie habitacle et 1 dans le compartiment moteur.

    Aiguille combiné fonctionnelle, plus de voyant d'air-bag, ventilo qui se déclanchent au bon moment ^^

    a
    Voilou, reste juste le voyant batterie qui s'allume, j'ai controler la tension a la batterie (12,6 contre 14 requis) donc l'alternateur est fatigué. Sad

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