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    Message par sounder_40 le Sam 15 Déc 2012 - 21:18

    Bonsoir,

    Mon faisceau de feu ARG à été bidouiller avec des dominos et les fils se sont tous enlevés je ne retrouve pas l'ordre de branchement quelqu'un peut m'envoyer une photos SVP ??

    Merci par avance.
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    Message par Invité le Sam 15 Déc 2012 - 23:45


    Est-ce qu'une photo comme ça te suffit ou il te faut plus de détails ?

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    Message par sounder_40 le Dim 16 Déc 2012 - 10:22

    Eh bien en fait j'ai les fils qui partent des broches de la platine mais s'est pour les raccorder au faisceau de la voiture tu vois ce que je veut dire vu que les couleurs ne correspondent pas et que je n'ai pas de code sur les fils...

    S'est un peu le meme genre que pour raccorder un attelage le fil vert sur le rouge etc... car tous mes fils sont débranchés la poisse le feu droit fonctionne trés bien par contre...
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    Message par Invité le Dim 16 Déc 2012 - 11:09


    Est-ce que tu pourrais faire une ou plusieurs photos, qu'on puisse se rendre compte de l’étendu des dégâts ?
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    Message par sounder_40 le Dim 16 Déc 2012 - 11:16

    oui je vais en faire cet après-midi, en attendant tu n'aurais pas d'autres photos qui pourraient m'etre bénéfique?
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    Message par sounder_40 le Dim 16 Déc 2012 - 18:51

    voici la preuve en image,il y a de quoi s'arracher les cheveux!!! fou

    [img]A l'aide SVP!!! faisceau bidouiller platine ARG 405 mi16 ph1 Dsc01810[/img]
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    Message par sounder_40 le Dim 16 Déc 2012 - 18:53

    Ci quelqu'un peut me venir en aide !!!! je suis au bord de la crise de nerfs silent
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    Message par mimijean le Dim 16 Déc 2012 - 21:14

    Ce qui "sort" de la voiture est bon, tu te repères après avec la postion des fils sur la photos de Michel, ça devrait le faire ...
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    Message par Invité le Dim 16 Déc 2012 - 21:37


    Tu t'occupes pas de la couleur des fils de la platine, tu prends ce qui "sort" de ta voiture, comme a dit Jean-Michel, et tu raccordes en fonction de cette photo où on voit mieux les couleurs

    jaune/vert = masse
    blanc = clignotant
    bleu = recul
    rouge = anti-brouillard
    vert = stop
    jaune = position

    Les 2 fils tout seul marron et vert c'est pour les plaques d'immatriculation.
    Au début, tu fais des épissures et si c'est bon,tu mets des connecteurs rapides.
    Et penser aussi à faire une masse sur la carrosserie.

    A l'aide SVP!!! faisceau bidouiller platine ARG 405 mi16 ph1 Platin11


    Après plusieurs tests, ça devrait fonctionner.
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    Message par sounder_40 le Lun 17 Déc 2012 - 11:01

    Merci pour votre aide je vais essayer et je vous tiens au courant,pour la masse je la raccorde à l'autre masse qui vient du feu droit et je raccorde un autre fil sur la carrosserie j'ai bien compris?
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    Message par Invité le Lun 17 Déc 2012 - 11:49

    Tu touches pas au droit. J'ai mis un fil rouge avec le jaune/vert que j'ai fixé à la carrosserie.


    A l'aide SVP!!! faisceau bidouiller platine ARG 405 mi16 ph1 Platin14

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    Message par sounder_40 le Lun 17 Déc 2012 - 22:33

    J'ai trouver les bons fils sa marche nickel et mieu qu'avant avec la nouvelle masse je te remercie pour ton aide Michel applaudi
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    Message par Invité le Lun 17 Déc 2012 - 22:54

    Mais de rien, content d'avoir pu t'aider peace
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    Message par sandra4444 le Jeu 25 Aoû 2016 - 12:31

    Bonjour Michel

    Merci pour toutes ces explications et les photos qui m'ont aidées à brancher mon faisceau d'attelage zen

    En revanche, j'ai une interrogation concernant la masse, et ce avant de rebrancher la batterie...

    Le câble de masse qui sort du faisceau est très court et n'autorise que le raccordement à l'attelage en lui même.
    Est-ce bon comme ça, ou faut-il obligatoirement le relier à un boulon dans le coffre ?

    Merci d'avance pour tes lumières !!!!

    Sandra
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    Message par Invité le Jeu 25 Aoû 2016 - 13:39

    Bonjour Sandra,
    Ça ne devrait pas poser de problème puisque l'attelage est vissé à la carrosserie, mais le cas échéant, tu rallonges le fil de masse avec un connecteur rapide.
    Tu as trouvé une vis sur l'attelage pour fixer la masse ?
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    Message par sandra4444 le Jeu 25 Aoû 2016 - 16:42

    Merci pour ta réponse Michel zen

    Oui j'ai trouvé pour brancher la masse à l'attelage.
    J'ai tout simplement mis une cosse ronde sur le câble et je l'ai raccordé sur l'un des boulons qui maintient le faisceau à l'attelage.
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    Message par sandra4444 le Ven 26 Aoû 2016 - 11:16

    Bonjour Michel

    Bon visiblement j'ai dû faire une boulette quelque part Rolling Eyes

    Lorsque j'allume mes feux, les 2 ampoules du haut (position et stop je crois) s'allument en même temps sur les deux feux...
    Et si je rajoute les warning, ces 2 mêmes ampoules clignotent légèrement uniquement côté gauche.

    Sur ton schéma, le fil bleu de la remorque n'est pas branché.
    Moi je l'ai relié au rouge de l'antibrouillard.

    Si tu peux m'aider, merci d'avance
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    Message par Invité le Ven 26 Aoû 2016 - 11:57

    Bonjour,
    Tu as lu ce post, c'est un peu mieux expliqué.
    Il faut que tu vérifies tous tes raccordements.

    http://www.forum-405.com/t28643-probleme-de-branche-ment-faisceau-prise-d-attelage-sur-feux-arriere#399352
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    Message par sandra4444 le Ven 26 Aoû 2016 - 12:14

    Je navigue entre ces 2 posts Mr. Green

    Je viens de relier la masse en direct carrosserie par l'extérieur jusqu'au coffre juste pour faire le test, et pas de changement...

    J'ai également défaits 2 connecteurs rapides, et visiblement la gaine des fils n'est même pas entamée.
    C'est la première fois que j'utilise ce genre de connecteurs, peut-être que l'on ne voit rien, mais cela me parait curieux de ne pas voir le moindre petit bout de cuivre...
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    Message par Invité le Ven 26 Aoû 2016 - 13:33


    Je ne pense pas que ce soient les connecteurs qui déconnent parce que ça s'allume; Pas comme il faudrait mais ça s'allume.
    Tu n'as pas moyen d'essayer avec une autre remorque parce que c'est peut-être ses feux qui ont un problème.
    Après, tu peux aussi tester avec une lampe témoin (genre tournevis- testeur)
    C'est vrai que l'entaille faite par les connecteurs est minime, mais en tordant les fils on devrait quand même la voir.
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    Message par sandra4444 le Ven 26 Aoû 2016 - 17:03

    La remorque est celle de mes voisins, et tout s'allume quand elle est branchée sur leur voiture.
    Mais rien ne s'allume quand elle est branchée sur ma titine Rolling Eyes

    Je testerais avec un multimètre demain matin très tôt car là il fait beaucoup trop chaud !!!!

    Merci pour ton aide
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    Message par sandra4444 le Sam 27 Aoû 2016 - 23:58

    Petit retour sur mes branchements !

    Tout était correctement relié, conformément aux précieux conseils et schémas de Michel zen
    Même la masse prise directement sur l'attelage fait son travail à merveille.

    Le problème venait des connecteurs rapides de mer.....

    J'ai dû entamer les gaines des fils aux ciseaux, et faire correspondre les entailles aux cavaliers des connecteurs pour que le contact puisse se faire colere

    Je suis allée tester sur la remorque de mes voisins, et tout fonctionne nickel.


    Mais je ne pourrais malheureusement pas profiter de ma titine et d'une remorque pour le moment...

    Ma belle a tourné environ 4 minutes ce matin. Je remonte de chez mes voisins, environ 30 mètres. Je laisse tourner titine 2 minutes le temps d'aller prendre mon sac et fermer la porte pour aller faire des courses.
    Là j'entends un bruit pas catholique, j'ouvre le capot... le LDR fuyait par le bouchon Sad

    J'ai attendu ce soir qu'il fasse moins chaud et qu'il y ai moins de lumière pour la redémarrer, et ce après avoir remis environ 1 litre de LDR.
    En à peine 10 secondes et moteur froid, j'ai vu le LDR monter en flèche dans le vase...

    Là plus de doutes, joint de culasse HS à 392 000 kms sad

    J'ai le moral dans les chaussettes, snifffffffffff

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    Message par booba84 le Dim 28 Aoû 2016 - 7:43

    Aïe, désolé pour toi sandra frown
    Ceci dit, ça se répare et ce n'est pas si onéreux...... garde le moral! wink
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    Message par mimijean le Dim 28 Aoû 2016 - 10:56

    Pas sûr que ce soit que le joint ... en 10s, c'est rapide pour la montée en pression...
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    Message par sandra4444 le Dim 28 Aoû 2016 - 16:15

    Oui je vais garder le moral zen

    Et si ce n'est pas le joint, cela peut venir de quoi ? La pompe à eau...
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    Message par mimijean le Dim 28 Aoû 2016 - 16:40

    En 10s, même la pompe à eau, ou le calorstat, ne donne des choses aussi rapide ...

    Culasse fendue ????

    Une fois j'ai eu un truc du genre, sur une safrane V6, 24s, au bout d'une minute, j'avais la pression de LDR qui montait, mais qu'au GPL, pas à l'essence, et là c'était le GPL qui passait directement dans le LDR ....

    Faudrait attendre Desmorg ....

    Mais une culasse se change aussi .... maintenant au prix à la casse des picèes ou surLBC, y'en n'a pas pour cher ...
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    Message par sandra4444 le Dim 28 Aoû 2016 - 23:38

    Merci beaucoup pour ta réponse mimijean zen
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    Message par mimijean le Lun 29 Aoû 2016 - 6:11

    Desmorg, quel est ton avis ?
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    Message par sandra4444 le Lun 29 Aoû 2016 - 14:49

    J'ai un voisin qui est jeune mécano qui est venu voir ce matin.

    Il a desserré la vis de purge d'air à plusieurs reprises, et à chaque fois de l'air sortait...

    Bon il n'a pas l'air très au fait de ces mécaniques anciennes, je ne lui laisserais donc pas ma belle.
    Mais c'est gentil à lui d'avoir regardé.
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    Message par mimijean le Mar 30 Aoû 2016 - 0:20

    Ben, si ça monte en pression en 10s, c'est que les gaz passent dans le LDR, donc à chaque purge, il y aura forcément de l'air à mon avis ...
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    Message par sandra4444 le Mer 31 Aoû 2016 - 7:32

    Cela confirmerait donc bien un début de joint de culasse...
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    Message par mimijean le Mer 31 Aoû 2016 - 21:39

    Imaginons, qu'on ait pas besoin de joint de culasse, que les différentes surfaces sont hyper plane, à la limite, pas besoin de joint, ça se ferait comme ça ...

    S'il commençait à y avoir une légère déformation, il y a par exemple, l'échappement qui commencerait à passer dans le LDR, et progressivement, ça augmenterait, ça se passerait pas en 10s au départ, mais sur un bon bout de temps au départ, puis sous 4-5 mn par la suite.

    Si au contraire le plan est toujours hyper plan, pour pouvoir passer du gaz et montée en pression en 10s, c'est q'uil y a énormément de gaz à passer, et que la culasse est fendue, pour que ça ne soit pas progressif ...


    Enfin, c'est comme ça que je l'imagine, c'est que mon avis ...

    Je pense que le joint aurait donné des signes de faiblesse avant ...

    C'est pour ça que je dis d'attendre l'avis d'un pro, comme "Maître" Desmorg !!!! Smile
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    Message par sandra4444 le Jeu 1 Sep 2016 - 7:14

    Merci pour tes explications très claires mimijean zen

    Au pire, une culasse ça se trouve !
    Je ne suis pas du tout prête à lâcher ma titine...
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    Message par mimijean le Jeu 1 Sep 2016 - 13:26

    C'est sûr que tu vas trouver, et à bon prix je pense, je dirais que les pièces se bradent presque ....
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    Message par mimijean le Mer 7 Sep 2016 - 19:17

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