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Fuite injecteur Pop10

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    Fuite injecteur

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    Fuite injecteur Empty Fuite injecteur

    Message par espadon le Sam 11 Fév 2012 - 12:03

    Bonjour, à toutes et à tous. Enfin un peut de temps pour passer sur le forum :? .

    Mon problème :

    J'ai une fuite de gasoil sur les injecteurs 2,3,et 4 (en partant de la distribution ). La fuite ce situ entre la base du porte injecteur et le haut, au niveau du pas de vis que l'on démonte pour changer les injecteurs. Je ne sais pas si vous me suivez ? Laughing Une petite photo !!

    Fuite injecteur Inject10

    Mes question :

    D' apprez vous un simple resserrage suffira a réglé le problème ?
    Ou faut il que je change les injecteurs ? Dans ce qua la y a t'il besoin de tarer les injecteurs ?
    Ou y a t'il simplement des joint défectueux a ce niveau ?

    D'avance merci a toutes et à tous
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    Fuite injecteur Empty Re: Fuite injecteur

    Message par espadon le Sam 18 Fév 2012 - 10:24

    Bonjour à toutes et à tous,

    personne n'a de petite idée sur cette fuite?

    Car cette semaine je me suis fait une très grosse frayeur, en effet je me suis retrouvé dans un bouchon et à un moment donné une grosse fumée blanche est sorti du capot moteur, gazole sur moteur chaud Laughing . Je ne sais pas si cela aurait pu s'enflammer. En tout cas il faut que je corrige ce problème.

    Sur la RTA, dans l'éclaté du porte injecteur, je ne voie pas de joint a ce niveau là :? c'est moi qui voie mal ou il n'y en à vraiment pas ???
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    Message par desmorg le Sam 18 Fév 2012 - 11:14

    Question :
    a tu déjà vu un liquide remonter ?
    C'est tellement gaugé qu'il est impossible de dire d'ou vient ta fuite donc dans un premier temps c'est échange des durites de retour injecteur + le bouchon du dernier injecteur puis gros nettoyage .
    De plus tu aurais remplis correctement ton profil on saurait quel moteur tu as , en effet sur les atmo la jonction entre la capsule de recyclage des vapeurs d'huile et la boite à air fuit et arrose ( gentiment ) les injecteurs mais sur ton moteur c'est plutôt du GO.
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    Message par espadon le Sam 18 Fév 2012 - 11:17

    desmorg a écrit:Question :
    De plus tu aurais remplis correctement ton profil on saurait quel moteur tu as.

    :oops: Désolé je complète cela de suite
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    Message par espadon le Sam 18 Fév 2012 - 11:28

    Correction faite.

    Quand le moteur tourne il y a du liquide qui ressort, et c'est du gazole, cela j'en suis sur à 100%.

    La première chose que j'ai fait c'est de changer toute les durits de retour gazole, ainsi que le bouchon. Mais cela na rien changé.
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    Message par desmorg le Sam 18 Fév 2012 - 11:34

    espadon a écrit:Correction faite.


    La première chose que j'ai fait c'est de changer toute les durits de retour gazole, ainsi que le bouchon. Mais cela na rien changé
    .
    Celà aurait été bien de le dire dès le départ non ?
    Essaye un resserrage de la tête d'injecteur et oui il n'y a pas de joint .
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    Message par micka le Sam 18 Fév 2012 - 12:46

    sinon il faut les demonter et polir les portées rectifiées sur un marbre avec du papier de verre le plus fin possible cligne
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    Message par espadon le Sam 18 Fév 2012 - 13:20

    desmorg a écrit:
    Celà aurait été bien de le dire dès le départ non ?
    Essaye un resserrage de la tête d'injecteur et oui il n'y a pas de joint .

    Oui effectivement, mais cette vérifications me paraissais tellement logique, avent de poser une question sur le forum, que du coup je n'en ai pas parlé.

    Je vais tenter le resserrage, avent le polissage. Par contre si je démonte le porte injecteur, pour un changement d'injecteur, le tararage est il nécessaire ?

    Merci d'avoir prêter attention à mon problème.
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    Message par desmorg le Sam 18 Fév 2012 - 22:53

    espadon a écrit:
    Oui effectivement, mais cette vérifications me paraissais tellement logique, avent de poser une question sur le forum, que du coup je n'en ai pas parlé.

    Ca permets surtout a ceux qui répondent d'avoir tous les éléments pour chercher dans la bonne direction mais rassure toi la moitié des questions sont comme ça tu es loin d'être un cas isolé .

    Par contre si je démonte le porte injecteur, pour un changement d'injecteur, le tararage est il nécessaire ?


    A que oui + changement du joint cuivre et du pare flamme .
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    Message par espadon le Dim 19 Fév 2012 - 19:15

    Bon ben je doit vraiment avoir un problème sur mes portes injecteur. La tentative de resserrage n'a rien donner, d’ailleurs je n'ai rien resserrer, du faite qu'il sont serrés a fond.

    Je pense donc que mes portes injecteur son HS. Je ne vois pas trop ce qui peut provoqué cela d’ailleurs ?

    Si je décide d'effectuer ces changement moi même cela est il envisageable, ( y en a t'il parmi vous qui on un éclaté plus claire de ces porte injecteur, car sur la doc technique se n'est pas top, PI BOSCH et porte injecteur BOSCH ) ?
    Ou bien les contrainte sont elles trop importante pour le faire soit même ?
    Sinon avez vous des ordres de tarif pour cette opération en garage ?

    D'avance merci pour tout !

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