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[résolu]Vase d'expansion percé par la patte de fixation d'alternateur... Pop10

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    [résolu]Vase d'expansion percé par la patte de fixation d'alternateur...

    Anthony_D
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    [résolu]Vase d'expansion percé par la patte de fixation d'alternateur... Empty [résolu]Vase d'expansion percé par la patte de fixation d'alternateur...

    Message par Anthony_D le Ven 9 Sep 2011 - 19:00

    Bonjour à tous,

    En attendant de poster quelques photos, je voudrais savoir si vous avez déjà vu un vase d'expansion percé par la patte de fixation de l'alternateur. Celle si était apparemment en contact avec le bas du vase et avec les vibrations du moteur, le vase a fini par percer. J'ai acheté la voiture en connaissant le problème.Je suis rentré pépère (65km a +/- 90) la voiture n'a pas chauffé un poil. J'ai du remettre du liquide en arrivant.

    Questions:

    C'est normal docteurs?
    Comment cette patte a-t-elle pu entrer en contact avec le vase?
    Puis-je réparer le vase?
    Puis-je changer le vase seul?
    Puis-je éloigner cette patte du vase pour éviter que ça recommence?

    Merci beaucoup par avance!

    Anthony




    Dernière édition par Anthony_D le Mer 28 Sep 2011 - 19:03, édité 3 fois
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    Message par RoM@In le Ven 9 Sep 2011 - 19:12

    Salut,

    C'est la patte que l'on voit à gauche sur la photo ?
    https://i.servimg.com/u/f43/12/83/83/66/sp_a1510.jpg

    Si c'est elle, comme tu peux voir, il y a de l'espace, donc pas normal du tout que ça touche. Peut être tu n'as pas le bon alternateur et ça touche ?

    Pour la fuite, Tu dois changer le radiateur complet.


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    Message par Anthony_D le Ven 9 Sep 2011 - 19:21

    Salut,

    Merci pour la rapidité de ta réponse.

    C'est cette patte en effet. En levant l'ensemble alternateur je peux décoller la patte du vase (+/- 10mm). Ça serait alors un mauvais modèle l'alternateur tu penses?
    J'en suis pour changer l'alternateur et le radiateur alors ? Puisque je devais faire la courroie de distribution....ouch.

    Anthony
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    Message par RoM@In le Ven 9 Sep 2011 - 19:30

    Peut être, un plus gros pourrait toucher, pas sur à 100%. Attendons l'avis des autres.

    Pour le radiateur par contre pas de doute, tu es bon pour le remplacer Mr. Green


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    Message par Invité le Sam 10 Sep 2011 - 9:38

    a tout hasard, t'a pas un pb de suport moteur qui serait foutu?
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 10:54

    Salut Adragon,
    Je ne sais pas si j'ai un support moteur foutu. Je suppose que ça vibrerait beaucoup si c’était le cas et que l'ensemble ne serait pas parallèle a ma grille de radiateur.
    Mais je ne suis sur de rien.
    J'ai des photos maintenant.
    Sur Picasa https://picasaweb.google.com/bagusnyamuk/405DSTYLE1995?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKan-OODu4KWfw&feat=directlink
    Qu'en pensez-vous?
    Merci
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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 11:35

    Je penses aussi aux supports moteur... Peut etre que ca ne touche pas en permanence... Ex: un accoup lorsque tu arretes le moteur. Ou peut-etre ton radiateur qui est trop reculé, ta caisse a deja tapé??
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 11:43

    Questions:
    Le support touche tout le temps (même position, la fuite est toute petite, mais assez importante pour vider le vase.
    Pourriez-vous m'expliquer comment vérifier l'état du support moteur qui pourrait être incriminé?
    L'ancien proprio m'a dit qu'il pensait que lorsque l'alternateur a été changé le garagiste a du mettre une courroie trop longue...suis-je naïf?
    Merci pour vos réponses
    Anthony

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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 12:00

    Pour vérifier le support supérieur, tu places un cric avec une calle en bois sous le moteur, ensuite tu démontes le support en alu... Ca arrive que ce silenbloc soit cassé... Pour ta courroie, il se peut qu'elle soit trop longue, car pour la tendre, on amene l'alternateur vers le radiateur... cligne
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 12:12

    Quand tu parles du support moteur tu parle du silent-bloc et pas du support en lui-meme, c'est ça.
    J’espère que c'est la courroie Rolling Eyes
    En tous cas merci pour votre présence les gars!
    Anthony
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    Message par Invité le Sam 10 Sep 2011 - 12:25

    montre moi une photo de l'anticouple et du support supérieur
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 12:39

    Support supérieur de l'alternateur, je suppose?
    Je ne connais pas l'anticouple.
    Merci
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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 12:46

    Non, l'anticouple est derriere le bloc, au niveau du cardant droit... C'est que si il est completement hs, ton moteur bascule vers le radiateur...
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 12:59

    A la soupe...
    Je suis de retour dans une heure avec les photos, merci et bon ap. si c'est pas fait.
    Anthony
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 14:04

    Quelques photos de ce que je pensais être l'anticouple cf.Mathieu... apparemment il est en bon état.
    https://picasaweb.google.com/bagusnyamuk/405DSTYLE1995?authkey=Gv1sRgCKan-OODu4KWfw
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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 15:02

    Je n'ai pas le meme montage, mais j'ai l'impression que le support superieur de ton alternateur n'est pas d'origine... Peut etre une bidouille suite au montage d'une courroie un peu plus longue... Meilleur moyen de confirmer cette théorie, reprendre une courroie d'origine pour tester... Si ma théorie est bonne, raccourcir et repercer cette patte... cligne
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 15:27

    Merci Mathieu
    Ça serait tout de même bizarre de modifier le support pour qu'il s'adapte a la courroie.
    Ce serait a mon sens plus simple de changer la courroie.(A moins d'avoir commence par placer un alternateur trop gros). Mais bon...je n'en sais rien.
    Quelqu'un pourrait-il confirmer/infirmer ce que Mathieu pense de la possible bidouille du support? (Voir photos plus haut)
    Merci beaucoup a tous!
    Anthony


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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 15:47

    Si ce n'est pas la patte qui est trop longue, c'est ton radiateur qui est trop reculé... :?
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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 18:48

    Possible en effet. Ce qui me chiffonne c'est que le job a été réalisé par un professionnel...j'ai tendance a faire confiance aux artisans. C'est dommage d’être déçu. Peut-être suis-je trop naïf.
    Merci beaucoup et bonne soirée a toi, en tous cas.
    Anthony
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    Message par RoM@In le Sam 10 Sep 2011 - 19:42

    Quelque chose a été bidouillé sur l'alternateur ou son support.
    Tu as une photo de la vue d'ensemble du moteur ?

    Anthony_D a écrit:Ce qui me chiffonne c'est que le job a été réalisé par un professionnel...
    Tu as une facture ? Tu y retournes et tu lui met le nez dans son travail pourris, qu'il te remette tout d'origine + réparation des dégâts à ses frais.


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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 20:29

    Tu as peut-être raison mais j'ai acheté la voiture connaissant le problème (vase percé); la réparation a été effectuée pour l'ancien propriétaire et je vois mal comment je peux exiger de lui quoi que ce soit...
    Je continue de penser que cette voiture vaut le coup et que même si je perds des plumes aujourd'hui elle me le rendra demain.
    Les photos du problème sont au lien suivant, je viens d'y ajouter quelques photos de l'ensemble mais le soleil se couche ici.
    https://picasaweb.google.com/bagusnyamuk/405DSTYLE1995?authkey=Gv1sRgCKan-OODu4KWfw

    En tous cas merci beaucoup et bonne soirée a toi!
    Anthony
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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 20:46

    Prends une courroie d'origine, c'est le meilleur moyen de vérifier... cligne
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    Message par RoM@In le Sam 10 Sep 2011 - 21:27

    Alors après petite vérification, il existe 4 types de montages:
    * Avec DA et sans clim, * Sans DA ni clim, * Avec DA et clim, * Sans DA avec clim

    Si cela peut t'aider, voiçi le montage pour ta 405, avec clim et D.A:
    [résolu]Vase d'expansion percé par la patte de fixation d'alternateur... 4_bmp10


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    Message par Anthony_D le Sam 10 Sep 2011 - 21:42

    Et bien merci beaucoup pour toutes ces informations!
    Quelle entraide, ça fait chaud au coeur!
    Dois-je en conclure, à la vue du schéma, que la patte de fixation que j'ai sur la voiture n'est pas la bonne (cf. photos)?
    Encore merci, bonne soirée,
    Anthony
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    Message par Mathieu tct le Sam 10 Sep 2011 - 21:47

    Elle y ressemble fortement... :?
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    Message par Invité le Lun 12 Sep 2011 - 8:59

    je pense que ce moteur n'est pas d'origine.
    107663 k écrit sur le cache plastique de la distri me l'indique.

    Y'a pas mal de cagasse dans les montages accessoires sur les moteurs remonté . L’erreur est là.
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    Message par Anthony_D le Lun 12 Sep 2011 - 9:29

    Bonjour,
    En effet, je vois ce que tu veux dire.Je vais voir ce que je peux faire et je vous tiens au jus. Je vais la faire examiner par un ami garagiste demain. La saison est finie ici, il a moins de boulot maintenant. Il va puvoir y jeter un oeil.
    Merci beaucoup a tous encore une fois,

    Bonne journee
    Anthony
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    Message par Anthony_D le Mer 28 Sep 2011 - 19:18

    Salut a tous
    Le garagiste de la famille a résolu le probleme. Je lui ai emmené ma 405 pour lui changer la courroie de distribution, la pompe à eau, et le radiateur.
    Il a m'a changé la courroie de l'alternateur, m'a trouvé (dans ses 'reliques') une patte qui correspond et m'a changé les cosses de la batterie en cadeau.
    Par contre aucune explication quant a l'origine du problème...mon garagiste m'a dit: "Je sais pas ce qu'ils ont brantolé..."
    Tout va bien maintenant. La patte de l'alternateur est a 6-7 cm du vase d'expansion.
    Il me reste un interrupteur séquentiel de lève-vitre av. gauche a dégoter quelque part.
    Voilà, en tous cas un grand merci à tous ceux qui ont pris le temps de m'aider.
    Bonne journée à tous!
    Anthony
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    Message par RoM@In le Mer 28 Sep 2011 - 19:23

    Ah chouette thumleft Donc c'était la mauvaise patte.


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    Message par Mathieu tct le Mer 28 Sep 2011 - 19:27

    SUIS TROP FORT... Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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    Message par Anthony_D le Mer 28 Sep 2011 - 20:47

    Oui c'est ça, c’était la mauvaise patte!
    Félicitations!!
    Rien n'explique pourquoi le dernier a y toucher avant que j’achète la voiture a mis une patte qui n'allait pas. Ça demeure un mystère...
    Enfin n'y pensons plus happy
    A+ et merci encore les gars!
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    Message par Invité le Jeu 29 Sep 2011 - 10:20

    n'oublions pas que ce n'est pas le moteur d'origine.
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    Message par Anthony_D le Jeu 29 Sep 2011 - 12:37

    En fait, rien démontre que le moteur ne soit pas d'origine:
    Le chiffre 107537 km écrit sur le cache plastique de la courroie correspond au kilométrage auquel la courroie a été changée la première fois.
    J'ai la facture de l’opération correspondante.
    Mon garagiste m'a confirmé que c'est une habitude de certains pour éviter la mauvaise surprise - quand l'entretien (filtres, etc) n'est pas suivi par un professionnel. Le kilométrage est devant le nez a chaque fois qu'on ouvre le capot comme un rappel, un avertissement.

    Merci en tous cas.
    Anthony
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    Message par Invité le Jeu 29 Sep 2011 - 15:06

    alors pk la patte aurait été modifié? il n'y à absolument aucune raison de faire ça.
    ça n'a pas de sens
    y'a eu magouille quelque part.








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    Message par Anthony_D le Jeu 29 Sep 2011 - 16:12

    C'est ce que mon garagiste me dit: Il ne voit pas d'explication logique. Est ce que la patte a été perdue lors d'une intervention, confondue avec une autre, tordue, était-elle usée...etc; il ne sait pas. Toujours est-il que maintenant ça va.
    Elle a passe le CT ce matin avec deux bricoles a revoir sans-contre visite et un contrôle anti-pollution a faire rougir des voitures récentes.
    Tout va bien.

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