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Réservoir liquide de refroidissement Pop10

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    Réservoir liquide de refroidissement

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    Message par Scots le Mer 3 Aoû 2011 - 20:35

    Bonjour à tous,

    J'ai une question sûrement très bête :

    Où se situe ce *ù$^de réservoir de liquide de refroidissement sur ma STI ???

    Impossible de mettre la main dessus, suis trop nul !

    Et le voyant qui s'allume ...

    Merci à tous
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    Message par Invité le Mer 3 Aoû 2011 - 20:38

    Il se trouve sur le radiateur
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    Message par Scots le Mer 3 Aoû 2011 - 20:43

    Tu parles du gros bouchon ou on met de l'eau ???
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    Message par RoM@In le Mer 3 Aoû 2011 - 21:24

    Salut, oui tu remplis sur ton radiateur, ou il y a le bouchon.

    Voir flèche rouge sur la photo:
    Réservoir liquide de refroidissement 36831811


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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 1:31

    Ok, vu donc c'est bien là que l'on m'a toujours appris à mettre de l'eau ... Sic !

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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 14:39

    Well,je l'ai remis à niveau ce matin. Après 2 heures de stationnement : une flaque d'environ 50 cm de diamètre (voiture bien à plat sur sol plastiue de parking souterrain).

    Quelques kilomètres en ville : le voyant se rallume ...

    Que pensez ? Demain 4h00 : Départ 500 bornes d'autoroute frown

    Je vérifierais le niveau ce soir moteur froid.
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    Message par RoM@In le Jeu 4 Aoû 2011 - 14:46

    Tu as une fuite quelque part. Le radiateur n'est pas percé ?


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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 15:39

    C'est bien la question ... Et comme il pleut, j'ai pas super envide de me rouler par terre cet après mid lol.

    J'essayerais de voir tout à l'heure frown

    J'avais pensé à trop plein mais vu que ça se rallume ...
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    Message par paysagiste76 le Jeu 4 Aoû 2011 - 16:47

    OUais une fouite serait la solution la plus plausible, après savoir si c'est radiateur, pompe à eau ou durite la faut fouiné dans le moteur.

    Perso je serai toi j'eviterai les 500 borne avec une fuite d'eau.
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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 17:15

    Humf ça n'annonce rien de bon frown Tu pense que la fuite peut s'agrandir ?

    Là ou je vais j'ai un oncle mécano, en roulant cool (le voyant ne s'allume pas si la voiture ne chauffe pas) et en faisant le niveau sur la route ?

    Je descends voir si je trouve la fuite.
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    Message par paysagiste76 le Jeu 4 Aoû 2011 - 17:20

    Tout dépend de qu'elle fuite, si c'est une fuite radiateur tu peux limite la casse en métant un colmateur, mais pas trop sinon tu va le boucher, si sa viens de la pompe à eau, sa peut s'agrandir ton joint peut dégager et la bah dépaneuse, et une durite j'en parle même pas.
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    Message par RoM@In le Jeu 4 Aoû 2011 - 18:29

    Je ne tenterais pas les 500 Klms, sachant que au bout de quelques klms seulement le voyant de manque s'allume.


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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 18:34

    Ce matin, le voyant s'est rallumé après environ 60 km dont 10 dans paris.

    Bon, la voiture étant froide et sur un sol plat, j'ai étudié le problème.

    Radiateur sec, la durite sèche.

    J'ai remplis avec de l'eau et fais tourner le moteur. J'ai vu la fuite !!! Une goutte à l'arrière du moteur. Derrière le pont. Photos jointes.

    Réservoir liquide de refroidissement Fuite010

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    Message par paysagiste76 le Jeu 4 Aoû 2011 - 18:45

    Vérifie tes durite qui vont au radiateur d'habitacle, parce que derrière le moteur je ne vois que sa.

    As tu une odeur d'eau dans la voiture ou de la buée intempestive?
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    Message par RoM@In le Jeu 4 Aoû 2011 - 18:47

    Ça peut être la pompe à eau ? Elle est vieille ?


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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 18:50

    Ce que tu me dis m'interpelle ... Pas de buée ni d'odeur d'eau dans l'habitacle.

    Par contre, j'avais fait un autre post pour un problème de chauffage. Les deux seraient-ils liés ?
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    Message par Scots le Jeu 4 Aoû 2011 - 18:52

    Si la pompe à eau est celle à laquelle je pense (mes dons en matière mécaniques sont pour ainsi dire nuls Smile) alors elle a été changée en même temps que la distrib qu ia été refaite complètemet chez Norauto début novembre 2010.
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    Message par fran6 denice le Ven 5 Aoû 2011 - 8:00

    Tu as une assistance 0 Km??? parce que si tu reprend la route comme ça, je te conseille d'avoir le numéro à portée de main!
    Si l'eau s'échappe alors qu'il n'y a pas de pression dans le circuit à l'arrêt, qu'est-ce que ça sera en roulant!
    Un conseil, amène ta voiture toi-même à la casse, par ce que demain, c'est quelqu'un d'autre qui le fera pour toi et pour cher!

    Non, sérieux, répare ta fuite ne prend pas la route ainsi, tu vas faire un joint de culasse ou couler un bielle dès que le moteur va monter en température!

    Pour l'histoire de l'eau derrière le moteur, près du pont de boîte de vitesse, ça ne serait pas la pompe à eau vu qu'elle se trouve à l'autre extrémité (à moins que ta voiture soit stationnée penchée...)
    Du côté que tu indiques, c'est probablement les durits de refroidissement qui sortent du morteur et vont vers l'habitacle. vérifie et dis-nous ce qu'il en est!
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    Message par paysagiste76 le Ven 5 Aoû 2011 - 9:04

    Qu'elle était ton soucis de chauffage??? Moi je penche plus pour un soucis de se coté là.
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    Message par fran6 denice le Ven 5 Aoû 2011 - 15:17

    paysagiste76 a écrit:Qu'elle était ton soucis de chauffage??? Moi je penche plus pour un soucis de se coté là.

    Tiens, j'y ai retrouvé son lien, mais, vu sa panne, je pense pas que ça soit lié.
    S'il disait qu'il y avait plus d'air chaud, j'aurais admis, mais là il a que l'air chaud!
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    Message par mimijean le Ven 5 Aoû 2011 - 20:28

    Sur la photo, on dirait que c'est côté passager ? c'est bien ça ?
    Si c'est pas la pompe, ça pourrait pas être les durites au niveau du "réchauffeur" de gasoil ?
    Un anti fuite devrait quand même aidé.
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    Message par RoM@In le Ven 5 Aoû 2011 - 20:36

    mimijean a écrit:ça pourrait pas être les durites au niveau du "réchauffeur" de gasoil ?
    Sur une essence je ne pense pas.


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    Message par mimijean le Ven 5 Aoû 2011 - 20:42

    :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
    J'avais pas vu ....

    Y'a pas une "pastille" dans le coin ?
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    Message par fran6 denice le Ven 5 Aoû 2011 - 23:42

    ah! une pastille de désablage... me semble que ça avait été traité dans une sujet sur une autre section du forum il y a quelques mois...

    Si c'est ça, faut déposer le moulin pour échanger cette pastille! Gros boulot en perspective!
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    Message par cledyn le Ven 5 Aoû 2011 - 23:50

    Tu n'as pas un piquage d'eau sur l'arriere du bloc, côté passager ?
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    Message par paysagiste76 le Sam 6 Aoû 2011 - 8:32

    Pas possible que se soit la pastille.

    La se que je vois cest une coute de liquide qui est derrière le silent bloc moteur bas, donc déjà sa ne viens pas par coulure du bloc ou du moteur. Sa ne peut pas être la pompe à eau car il y aurait de l'eau sur le carter moteur.

    Je m'édite
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    Message par fran6 denice le Sam 6 Aoû 2011 - 8:59

    Ok, je viens de trouver les photos, je les avais pas vues!
    Mais elles ont été prises moteur coupé ou allumé? chaud et sous pression ou froid?

    Parce que c'est peut être une durit qu'est percée et qui projette vers le mur pare-chaleur pour finir par goutter à cet endroit!
    Ya un paquet de durit à l'arrière du moteur vers le pompe à eau et derrière le boîtier calorstat. faut chercher avec le yeux avec le circuit refroidissement sous pression tu n'a pas le choix!
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    Message par Scots le Sam 6 Aoû 2011 - 12:32

    Bonjour à tous, je lis vos messages un peu tard Smile

    Bref, je vous raconte ma journée d'hier :

    J'ai fais le paris de faire la route et ... Aucun problème. Sur l'autouroute, la voiture ne chauffant pas (pas plus de 75°), je me suis arrêté 2 fois pour vérifier le niveau et je n'ai eu qu'une tasse à café d'eau à remettre à chaque fois.

    Les photos (plus haut) ont été prises après avoir fait chauffer le moteur.

    Concernant mon problème d'air chaud (chauffage bloqué dans l'habitacle), le problème parait "résolu" : Je n'ai plus que de l'air chaud (pas essayé l'air chaud).

    Ceci pourrait donc être lié ?

    En tous cas, j'ai rendez-vous chez Peugeot lundi matin 9h pour un devis. Le gars penche pour soit une durite, soit le "boitier" qui se trouve après la pompe à eau ou encore un collier désséré. La fuite n'étant pas "importante" à son goût.

    Je vous tiens au courant et merci à tous.
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    Message par max-22 le Sam 6 Aoû 2011 - 13:57

    je me permets une petite remarque concernant les pastilles de sablable . j'ai été confronté au probleme sur une renault 18 dans les années 80 . il y en avait un peu partout sur cet excellent moteur. plus particulierement de chaque coté des bougies de préchauffage et dans mon cas deux ont rendue l'âme provoquant des fuites de ldr . mais inutile de déposer le moteur pour ça . il suffit de les pousser dans le fond avec un pointeau du même diametre et de remettre des neuves . tout simple à faire quand la pastille est accessible. maintnenant sur nos Peugeot je pense qu'on peut proceder de la même façon . sur les petites pastilles evidemment.
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    Message par fran6 denice le Sam 6 Aoû 2011 - 19:05

    Merci pour ta remarque... oui, quand elles sont accessibles c'est pas compliqué... le soucis sur nos XU, c'est que les moteurs sont inclinés vers l'arrière et que les pastilles de désablage se trouvent également à l'arrière, donc, pour envoyer la perceuse et extraire les pastilles, faut être super ingénieux ou tomber le moteur 0111

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