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Soufflet de cardan avant droit à remplacer Pop10


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5 participants

    Soufflet de cardan avant droit à remplacer

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    Message par Invité Lun 6 Juin 2011 - 18:36

    Bonjour à tous

    J'ai déjà consulté le sujet sur les soufflets de cardan.

    Cependant je voudrais être sûr avant de démonter sur la méthode à utiliser.
    C'est le seul véhicule que je possède et je ne peux me permettre de le rendre inutilisable ,je m'en sert surtout pour aller au travail.
    J'ai acheté un soufflet chez auto distribution.
    Faut-il taper sur la cloche ou se servir d'un cône?
    il me semble que le soufflet est tout de même assez dur.
    Merci pour vos conseils car aller chez le garagiste est impossible pour moi,je n'ai que très peu de moyens.
    salutations à tous
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    Message par Ritchy405 Lun 6 Juin 2011 - 22:34

    pour moi je préfère les cone que les déboitermais les deux sont fesable
    par contre si tu le fai avec un cone mes ton souflet dans l'eau bien chaude pour le rendre un peu plus élastique
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    Message par Sébastien Lun 6 Juin 2011 - 22:43

    Si tu as lu les sujets présent sur le forum, tu essais d'abord ma méthode sinon tu sera obligé de te servir du cône.
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    Message par Ritchy405 Lun 6 Juin 2011 - 22:44

    ouai aussi c vrai m quel c.. je fai
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    Message par Invité Lun 6 Juin 2011 - 23:01

    Bonsoir
    merci de me répondre si vite.
    Seb j'ai vu tes explications sur la question et en effet il semble que les deux solutions soient envisageables.
    Cependant il y a un truc qui me tracasse.
    Il suffit de taper un coup sec sur le joint homocinétique pour qu'il sorte,mais alors en temps normal,quand je roule il n'y a que ça qui tient ma roue?????
    Ou bien c'est tout le reste ?ça me fait peur ce truc.
    Est-ce que le cardan de toutes les 405 sort aussi facilement avec un petit coup de marteau?
    merci.
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    Message par Invité Lun 6 Juin 2011 - 23:07

    Bonsoir Ritchy405.
    tu préfère le cône?
    j'ai récupéré une bouteille vide de perrier que je vais remplir à moitié de béton car vu la dureté du caoutchouc du soufflet j'ai peur qu'elle s'écrase.
    Faut-i sortir le cardan( côté passager) ou bien le faire sur place?
    ça me paraît un peu dur de passer un si petit trou sur une si grosse partie du cardan?
    Sébastien
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    Message par Sébastien Lun 6 Juin 2011 - 23:07

    Le cardan ne tiens absolument pas ta roue comme tu dis, c'est le triangle et la jambe de force qui tiennent la fusé qui elle même tiens la roue.

    Pour le cardan, moi il est toujours sortie facilement, pour d'autres non.
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    Message par Ritchy405 Lun 6 Juin 2011 - 23:09

    t'en a de la chance toi
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    Message par Invité Lun 6 Juin 2011 - 23:14

    oui Ritchy405 ,je parle du cardan qui passe par un si petit trou,pas autre chose!
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    Message par Invité Lun 6 Juin 2011 - 23:18

    maintenant je suis rassuré car j'ai déjà vu, une fois ,une voiture qui est allée dans le décor à cause de la rotule de direction qui s'est cassée.
    Une roue d'un côté ,l'autre de l'autre côté.
    Le véhicule ne savait plus ou aller et ne parlons pas du conducteur qui est sorti de sa voiture plus blanc que blanc.
    Je m'en souviendrai toujours,j'étais juste derrière lui.
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    Message par Ritchy405 Lun 6 Juin 2011 - 23:22

    tu m'etonne le coup de flip que tu doit chopper
    moi il m'est arriver une casse de cardan dans un rond point avec la mienne et bien sa fai drolle de ne plus avoir de motriciter
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    Message par Invité Lun 6 Juin 2011 - 23:26

    Je vous remercie tous les deux pour vos conseils que je vais essayer d'appliquer.
    C'est vraiment bien d'avoir des personnes qui vous répondent alors que vous avez des doutes et des soucis.
    Je vous souhaite une bonne soirée et sûrement à bientôt.
    Maintenant je vais me coucher car demain au travail pour gagner sa croute.
    merci encore.
    mes salutations
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    Message par Ritchy405 Mar 7 Juin 2011 - 21:38

    et bien de rien sa fait plaisir d'aider les gens qui en on besoin et sa occupe aussi
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    Message par max-22 Ven 12 Juin 2015 - 21:13

    donc si j'ai bien suivi , on peut démonter le cardan en tapant sur le joint homocinétique . j'ai aussi un soufflet à changer .
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    Message par mimijean Ven 12 Juin 2015 - 22:52

    Pour moi, il faut déposer le cardan entier, pour après changer le soufflet.
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    Message par cledyn Sam 13 Juin 2015 - 14:16

    Sur la mienne (SRDT 1993), le déboitement du bol par un petit coup de marteau sec sur le bord du bol fonctionne très bien.
    En fait, il s'agit juste de faire sortir de sa rainure le jonc monté entre cuir et chair et qui solidarise axialement le bol sur son arbre.
    C'est alors un jeu d'enfant de mettre le nouveau soufflet.
    Je prends juste soin de reperer le bol et l'arbre angulairement pour que les 2 cardans de la transmission travaillent correctement apres remontage.
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    Message par max-22 Sam 13 Juin 2015 - 14:42

    que veux tu dire par :

    "reperer le bol et l'arbre angulairement pour que les 2 cardans de la transmission travaillent correctement apres remontage" ?
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    Message par cledyn Dim 14 Juin 2015 - 9:59

    Pour travailler sans accoup, lorsque 2 cardans à croisillon sont montés sur le même arbre, il faut les décaller d'un certain angle l'un par rapport à l'autre.
    Avec les cardans plus récents, de conception plus sophistiquée, je ne sais pas si cette précaution est toujours necessaire, mais dans le doute , je préfere remonter le cardan exactement dans la même position angulaire.
    Pour cela, je marque le bol et l'arbre pour retrouver la même position.
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    Message par max-22 Dim 14 Juin 2015 - 10:15

    ok je vois. je prends note pour le jour ou je changerai mon soufflet . merci de l'astuce

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