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probleme pompe injection bosh 405 1.9d (resolu) Pop10

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    probleme pompe injection bosh 405 1.9d (resolu)

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    Message par Invité le Lun 16 Mai 2011 - 21:50

    bonsoir a tous

    alors voila j ai récupéré une 405 1.9 d avec pompe injection hs

    ce qui tombe bien car j ai justement une pompe Bosch en stock

    donc cet aprem je me penche sur ce problème

    la voiture a du mal a démarré et la pompe fuit au niveau de l axe ou il y a le gros ressort pour l’accélérateur

    donc j attaque la bête

    je cale la disrib(vis de 8 a l aac et a la pompe injection et pige dans le volant moteur sous le démarreur)

    je sort ma pompe a injection ;remonte la nouvelle tout comme il faut

    je remonte tout le reste ,je purge le circuit de g.o. je démarre et la et bas la rien!!

    après 2 3 tentative il démarre ,fume blanc tourne mal et cale au bout de 10 seconde même pied au plancher

    je n est pas régler l avance de la pompe et je pense que sa doit venir de la mais j aimerais être sur avant de faire d autre boulette !!


    autre question quand je pompe le bouton poussoir au dessus du bloc filtre a gasoil ,le g.o. sort très peu( duite d arrivée a la pompe débrancher),par petite goûte c est normale ??

    merci d avance pour toutes vos futur reponses
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    Message par tiereud le Lun 16 Mai 2011 - 21:57

    Salut.
    Ta membrane est comment sous ton poussoir ?
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    Message par Invité le Lun 16 Mai 2011 - 22:02

    je l ai pas encore demonter

    et tu la demonte comment?
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    Message par Brice08 le Mar 17 Mai 2011 - 7:23

    steve405 a écrit:autre question quand je pompe le bouton poussoir au dessus du bloc filtre a gasoil ,le g.o. sort très peu( duite d arrivée a la pompe débrancher),par petite goûte c est normale ??

    Salut,

    Plusieurs possibilitées si ce n'est pas normale :

    - Prise d'air entre le réservoir et le filtre (y compris bouton poussoir --> membrane)

    - Bouchon quelques part qui empèche le gasoil de passer correctement (vérifier tout les filtres, y compris celui en bout de jauge à gasoil sous la banquette).

    Je dit cela car c'est une expérience vécu pas plus tard qu'hier suite à ma panne (très peu de gasoil arrivais à ma PI --> Fumée, broute, calage, perte de puissance ...) ^^

    Et sinon, par la vis de purge du filtre, le gasoil sort correctement ou c'est pareil ?
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    Message par mimijean le Mar 17 Mai 2011 - 9:59

    Salut,
    pour mettre hors de cause l'arrivée, je met un petit entonoir sur l'arrivée de la pompe et je demande à mon épouse (si tu as une épouse, ou tu peux prendre un copain, ça fera l'affaire aussi !!!!) et tu lui demande de mettre du gasoil dans l'entonoir ... c'est pas hyper cool, mais si ça tourne bien, c'est que c'est l'arrivée ... sinon voire tout ce qui est avant la pompe
    par contre à pas faire longtemps, car gasoil pas filtré ... je mets aussi comme ça du nettoyant injecteur presque pur.
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    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011 - 10:15

    ok je vais aller vérifier tout sa

    au dire de l ancien proprio quand la PI c est mise a fuir ,la jauge de carburant sur le compteur

    c est mise a déconner et reste a 0 au lieu d indiquer le niveau de g.o.

    a voir si c est lier ??

    et pour le reglage de l avance a la PI vous en pensez quoi?
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    Message par mimijean le Mar 17 Mai 2011 - 12:11

    j'suis pas expert en pompe, moi là je change le moulin parce que après avoir changé la pompe, les injectecteurs, les tuyaux j'ai toujours le même soucis, je pense à un pb moteur, genre segmentation ...
    Au départ, comme j'avais la marque de pompe bosh à la place de lucas, l'ordre de sortie n'était pas le même, mais je démarrais quand même ... et après avoir remis le bon ordre, la soit au maxi avance ou à l'inverse, je démarrais ... et je pense que même si c'est pas nickel le calage, pas optimumu, mais ça doit aller ...
    Sur la 206 de ma fille j'ai changé la pompe (l'année dernière), je l'ai remise tel que, et là on vient de refaire un test de conso sur 400 km, ça roule bien, et conso de l'ordre de 5,3 l/100 ...
    cordialement
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    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011 - 12:35

    moi sa m embetterais de changer de moteur si c est juste une histoire de prise d air ou de bouchon dans une durite de g.o. surtout que cette voiture je la connais un peu et je peut te dire q avant c ette maudite fuite a la PI elle marchait bien (voiture charger a bloc elle tiré encor a 140-150 ce qui est bien pour un moteur qui a 600000 comem!!) je pense trouver la solution *

    ce qui m ettone c est quelle ne fesait pas sa avant le changement de pompe

    dans ton cas sa a l air different remplacement dune pi lucas par une bosch franchement je ne l ai jamais fait(je ne savais meme pas que cela etait possible avant de venir sur ce forum!! comme quoi on en apprend tout les joures!!) mais si ton moteur allait bien avant le remplacement de PI c est quil y a un autre souci autre part (comme tu dit peut etre une segmentation ou autre) en tout cas bon courage pour ton souci

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    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011 - 17:01

    c est bon la bete est en vie!!!!

    j ai changer la pompe a g.o. et elle a demarer

    obliger de la maintenir a 1500 tr/min elle broutais comme pas possible et fummais blanc/bleu (jai enfumer tout mon parking en 30 seconde!!)

    j ai ensuit devisser les 3 ecrous de 13 pour jouer avec l avance de la pompe (pompe pousser a fond vers le moteur) et la elle roule NIKEL

    j ai ensuit tendu le cable pour le demarage a froid et voila

    un grand merci a ce qui ont pris le temps de lire et mon sujet et a ceux qui mon repondu yaisse yaisse yaisse
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    Message par mimijean le Mar 17 Mai 2011 - 17:38

    heureux pour toi, un gros soucis de moins ..;
    Tu dis ton moulin a 600 000 km ?
    Quel frais tu a fais dessus, hormis ta pompe ? JDC ?
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    Message par tiereud le Mar 17 Mai 2011 - 17:54

    Normalement on ne change pas que la pompe !

    En effet les injecteurs ont des tarages différents et les tuyaux sont également différents.

    Et je ne suis pas spécialiste en mazout...
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    Message par Invité le Mer 18 Mai 2011 - 10:40

    Normalement on ne change pas que la pompe !

    En effet les injecteurs ont des tarages différents et les tuyaux sont également différents.

    Et je ne suis pas spécialiste en mazout...

    moi non plus je ne suis pas spécialiste mais j'ai toujours procéder comme sa sans changer d

    injecteur ni de tuyau

    et oui mimijean mon moteur a 600000 kms

    j'ai refait la distrib pompe a eau et la PI

    vidange de tout les fluide et c est tout pour l instant

    quelque joint spy a changer et sa sera parfait!!
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    Message par alcapone le Ven 17 Mai 2013 - 17:52

    moi je tenterez bien le reglage de l invite car ma pompe est regler a fond vers l avant de l auto donc si je dessere les 3 vis de 13 est que je joue avec en la tournant vers le moteur sa pourrez faire disparaitre cet fumee bleue blanc que j ai au acceleration est demarage ??

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