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    plus de ventilation et de chauffage

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    Message par Invité le Ven 28 Jan 2011 - 8:02

    bonjour a tous sur ma 40 5diesel annee 95 sillage , mon ventillo de chauffage ne tourne plus , au debut je tapoter sur le tableau de bord et celui se remetté en route , mais aujourd'hui plus rien n'y fait , impossible de le mettre en route c'est assez génant car il y ' a plein de buer sur le parebrise.
    quelqu'un a dit une idee de mon soucis
    je vous en remercis d'avance
    cordialement
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    Message par Kizou 405 le Ven 28 Jan 2011 - 18:49

    C'est peut être un fusible, ou alors il est mort, tou simplement. Attend d'autres avis mais ça peut être une cause.
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    Message par marcel le Ven 28 Jan 2011 - 18:58

    Ca peut être le pulseur, le boitier de commande ou le relai jaune (en bas à droite côté conducteur)
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    Message par fran6 denice le Ven 28 Jan 2011 - 23:44

    Moi aussi, depuis quelques temps, ça fait ça!
    Mais, j'ai plus efficace que tapoter sur le tableau de bord... Mr. Green

    Je met le niveau de ventil le plus fort et je tape sous le pulseur lui-même, derrière la boîte à gants! par dessous! ben, ça redémarre à chaque fois... (jusqu'à quand? au moins les beaux jours!!! je pourrai changer au printemps!)

    J'en ai changé une paire de ces trucs là!
    La plupart du temps c'est les charbons qui sont en fin de vie et qui font chauffer les câbles d'alimentation en courant. Du coup le support des charbons fond et les charbons ou les contacts ne transmettent plus! la solution: changer le pulseur entier!
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    Message par Sébastien le Sam 29 Jan 2011 - 11:28

    Si tu doit taper sur le pulseur (je le faisais sur ma 1ere 405) c'est juste le connecteur qui est mal emboîté dans la partie femelle.
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    Message par fran6 denice le Sam 29 Jan 2011 - 23:56

    Ah... ben j'ai bien regardé... heu... c'est tout fondu!
    Mais j'aurai préféré ta théorie!
    Hier soir j'ai remplacé l'alternateur... alors le courage me reprend un peu... demain j'essaierai de remplacer le pulseur!
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    Message par shelby107 le Mar 1 Fév 2011 - 19:24

    slt fran6 denic!
    tu pourrait pas nou mettre une photot de ce truc?
    Car la miènne me fait les mèmes caprices Mad
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    Message par fran6 denice le Mar 1 Fév 2011 - 21:54

    OK... Pas ce soir évidemment... m'enfin dès que possible.
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    Message par Invité le Dim 20 Fév 2011 - 23:30

    Bonsoir ,

    J'ai eu le même probleme et j'avai un fils qui était mal serti sur le bloc de la boite a fusible.

    Je vous dit pas le tour acrobatie pour aller ré-sertir le fil avec les autres.

    Une autre fois mauvais contact des fils du moteur derrière la boite a Gand qu'il faut démonter
    pour accéder au moteur.

    Bonne soiré.

    Thierry.
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    Message par fran6 denice le Lun 21 Fév 2011 - 7:35

    Je vois ce que tu veux dire...

    Tu dois avoir une Phase 2 alors...

    Parce que sur la phase 1 c'est encore accessible...

    Les mauvais contacts c'est galère à identifier, surtout si il faut s'éloigner de l'appareil défectueux pour se rapprocher des fusibles etc...

    Désolé les gars pour la photo que vous m'avez réclamé... depuis un moment j'ai les cervicales en vrac, donc, pas d'acrobaties sous les sièges et autres avant le rétablissement! M'enfin j'oublie pas!
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    Message par shelby107 le Lun 21 Fév 2011 - 15:38

    Bon ben on attend alors,on a plus que ca à faire Laughing
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    Message par Novice66 le Ven 24 Juil 2015 - 20:53

    Bonjour.

    J'ai une 405 TD (320.000 km) depuis février, au début la ventilation fonctionnait puis elle est tombée en panne, c'est le cas généralement mais parfois elle se remet en fonctionnement brièvement (qqs minutes), sans intervention particulière de ma part. Donc probablement un problème de connectique.

    Un conseil sur la procédure à suivre pour vérifier ça, par quoi commencer et dans quel ordre ?

    marcel a écrit:Ca peut être le pulseur, le boitier de commande ou le relai jaune (en bas à droite côté conducteur)
    Pourriez-vous me préciser l'emplacement précis de ces éléments ? (Je suis un novice complet.)
    Grand merci par avance !
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    Message par NanjaT le Ven 24 Juil 2015 - 22:07

    Le pulseur, c'est le ventilateur, derrière la boite à gants, accessible par le bas, ça m'est déjà arrivé, c'était le gros fil rouge qui alimente le pulseur qui faisait faux contact.

    Le boitier de commande, ben c'est le boitier de commande, là ou tu fais fonctionner ou arreter le chauffage et la ventilation.

    Le relais jaune, comme déjà indiqué en ba à droite côté conducteur
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    Message par Novice66 le Ven 24 Juil 2015 - 22:45

    Ah, merci pour ces éclaircissements !

    (D'une manière générale, tout le monde n'employant pas les mêmes termes pour les mêmes éléments, j'ai encore du mal à m'y retrouver parfois.)

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