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    Message par speed69 le Dim 14 Nov 2010 - 19:28

    Bien joué sa commence vraiement a le faire !
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    Message par Arkadas le Dim 14 Nov 2010 - 19:31

    Merci Vincent je constate aussi que tu suis le projet ça fait plaisir Smile
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    Message par speed69 le Dim 14 Nov 2010 - 19:33

    Yes depuis le début même si je poste pas souvent de message je lit tout.
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    Message par Arkadas le Dim 14 Nov 2010 - 19:35

    T'inquiètes j'avais remarquer merci à toi mais attends le plus dur n'est pas encore passé lol. Le verdict tombera bientôt.
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    Message par speed69 le Dim 14 Nov 2010 - 19:39

    Bé franchement là le plus gros du gros et fait,apres c'est clair faut que sa démarre.
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    Message par Arkadas le Dim 14 Nov 2010 - 19:43

    Voilà tu m'as compris Smile et quand bien même il va démarrer il peut très bien claquer pas longtemps après ! Ou chauffer etc... Tout peut arriver mais je ne pense pas !
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    Message par speed69 le Dim 14 Nov 2010 - 19:49

    Mais naaaaaann cligne
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    Message par Arkadas le Dim 14 Nov 2010 - 19:52

    Ouais je l'espère du fond du coeur aussi !
    Avec le décrassage que j'ai fait elle chauffera pas normalement !
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    Message par RoM@In le Dim 14 Nov 2010 - 20:11

    Arkadas a écrit:Par contre je suis dégouté mon capot est flinguer à cause de ce putain de vent...
    Il s'est arraché ?? Tu l'as pas pris sur la tête ??


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    Message par Arkadas le Dim 14 Nov 2010 - 20:15

    Il s'est retourné dans le pare brise à cause du vent. C'était la nuit...
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    Message par Sébastien le Dim 14 Nov 2010 - 21:00

    Bon boulot. Par contre un truc me choque, il à une pompe d'amorçage sur le filtre + une poire d'amorçage juste après. Pourquoi ?
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    Message par RoM@In le Dim 14 Nov 2010 - 21:01

    Arkadas a écrit:Il s'est retourné dans le pare brise à cause du vent. C'était la nuit...

    Ta de la chance que le pare-brise s'est pas cassé !!


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    Message par Arkadas le Dim 14 Nov 2010 - 21:12

    Oui merci les essuies glaces !
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:00

    SEB : Il y a une poire en plus car la pompe d'amorçage sur le filtre à gazole est KO depuis longtemps.

    Bonsoir à tous je vous post aujourd'hui quelques photos de la 405 prise pas plus tard qu'en fin d'après midi :

    Elle est bientôt fini et son premier démarrage aura lieu dés le WE prochain.
    Par contre pleins de petites bricoles me font perdre du temps.

    Je dois changer un flexible de direction assisté, car il suinte.
    La j'ai mon faisceau qui me fait chier dés que je mets le Neihman en position préchauffage mes ventilateur tournent en même temps à pleine vitesse. Mais je pense savoir d'où vient le problème, reste à confirmer.

    Sur ce voici les photos, on commence à reconnaître une 405 lol !

    Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan. - Page 2 949351SPMA0052jpg
    Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan. - Page 2 483791SPMA0054jpg
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    Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan. - Page 2 876164SPMA0056jpg

    Encore merci à tous ceux qui suivent ce projet.
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    Message par Kizou 405 le Dim 21 Nov 2010 - 21:03

    Ah oui ça avance bien :thumright: :thumright: Ce sont tes phares que tu as allumés ?
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:05

    Non gros les phares ne sont pas allumés Smile C'est la lumière qui reflète dedans. D'ailleurs mon rafistolage pour le réflecteur marche carrément bien. Ça brille super bien la preuve.
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    Message par Kizou 405 le Dim 21 Nov 2010 - 21:07

    Oui ça se vois car on aurais dit qu'ils étaient allumés. En tout cas je te souhaite bon courage pour la suite et surtout la fin. bounce bounce
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    Message par desmorg le Dim 21 Nov 2010 - 21:08

    Arkadas a écrit:SEB : Il y a une poire en plus car la pompe d'amorçage sur le filtre à gazole est KO depuis longtemps.

    Alors entoure bien le bouton de pate à joint ( tartine bien )pour éviter les prises d'air .




    Sur ce voici les photos, on commence à reconnaître une 405 lol !

    Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan. - Page 2 949351SPMA0052jpg


    J'ai du mal a comprendre ceux qui démonte le pc av en laissant la traverse en place , bonjour pour le reclipser sur place, clipser la traverse sur le pc par terre et serrer la traverse en dernier est bien plus simple et au moins la dite traverse est vraiment à sa place .
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:11

    Ba ça va Desmorg pour le PC je n'en chie pas trop à le remettre il se remet avec relativement de facilité.

    Je n'ai jamais mis de pattes à joint au niveau du bouton et je n'ai jamais eu de prise d'air Smile Je touche du bois lol.
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    Message par RoM@In le Dim 21 Nov 2010 - 21:17

    T'y est presque la le plus gros est fait. Il faudra peut être prévoir un parallélisme par contre m'sieur Mr. Green


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    Message par desmorg le Dim 21 Nov 2010 - 21:19

    Arkadas a écrit:
    Je n'ai jamais mis de pattes à joint au niveau du bouton et je n'ai jamais eu de prise d'air Smile Je touche du bois lol.
    Le préventif tu connais ? car si la pompe ne pompe plus la membrane ne doit pas être au top donc futures prises d'air .
    Mais bon tu es un grand garçon .
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:20

    Non pourquoi je devrais prévoir un para ? Pas besoin MDR Smile

    Attends le plus gros est fait si on veut parce que j'espère que mon faux contact vient de là ou je pense sinon je suis dans la ME*** (censure AUTO) faut que je refasse une partie du faisceau... Et faut encore que le moteur démarre je te rappelle lol Smile
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:21

    Oui je connais le préventif t'inquiètes pas Desmorg et j'accepte ton conseil dans un sens tu as raison mieux vaut prévenir que guérir je te remercie Smile
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    Message par RoM@In le Dim 21 Nov 2010 - 21:25

    Et pourquoi ce serait le faisceau, et pas autre chose ??

    Si elle veut pas démarrer, tu me sonnes, si tu veux je peux éventuellement l'aider ... Mr. Green dejaout


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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:32

    Parce que je sais que ça vient du faisceau j'ai contrôler tout le reste mais je pense avoir fait une erreur de branchement entre deux cosses. Si le problème vient de là tant mieux. Smile

    M'aider a coup de burin et masse lol ? T'es ouf ou quoi ?
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    Message par RoM@In le Dim 21 Nov 2010 - 21:40

    Arkadas a écrit:M'aider a coup de burin et masse lol ? T'es ouf ou quoi ?
    Laughing Laughing


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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:41

    romain pourquoi tu crois que je dois refaire un para après ?
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    Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan. - Page 2 Empty Re: Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan.

    Message par Invité le Dim 21 Nov 2010 - 21:42

    Kizou 405 a écrit:Ah oui ça avance bien :thumright: :thumright: Ce sont tes phares que tu as allumés ?

    Tu planes vraiment a 15000 ce soir, c'est pas possible lol! il a dit qu'il n'avait pas encore démarré la voiture, c'est pour le WE prochain, et donc a ton avis, il se serait amusé a rebrancher la batterie juste pour prendre une photo avec les phares allumés lol!
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    Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan. - Page 2 Empty Re: Changement moteur XUD7TE Peugeot 405 SRD turbo de Jordan.

    Message par Invité le Dim 21 Nov 2010 - 21:44

    Arkadas a écrit:romain pourquoi tu crois que je dois refaire un para après ?

    [MODE KIZOU ON] A cause de la reflectence des phares sans batterie branchée lol! [MODE KIZOU OFF]
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:46

    MDR arrêtes Smile Tu sais comment j'ai refait le réflecteur ? Système D Papier aluminium mis au fond du côté de la face la plus brillante.
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    Message par RoM@In le Dim 21 Nov 2010 - 21:49

    Arkadas a écrit:romain pourquoi tu crois que je dois refaire un para après ?
    Ah oui,
    Je vois une partie de la direction démontée, on dirait qu'il n'y a pas que le cardan de démonté, mais d'autres éléments de la direction.


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    Message par Kizou 405 le Dim 21 Nov 2010 - 21:51

    MDR Grignou, c'est plutôt toi la qui perd la boule car Jordan a bien remis la batterie puisque il a dit que ses ventilos tournent à fond quand il se met en préchauffage cligne Et tac.
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 21:55

    Non mais ça Romain c'est pas grave ça n'a rien à voir ca joue en rien sur le para tkt pas.
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    Message par Invité le Dim 21 Nov 2010 - 22:02

    Du moment que tu ne touches pas au réglage des rotules de direction, pas besoin de parallélisme
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    Message par RoM@In le Dim 21 Nov 2010 - 22:03

    Ah tant mieux alors !! Mais à part le cardan, t'as quoi de démonté ? C'est quoi qu'on voit juste derrière le cardan ? sur ta photo n°2 de la P3.


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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 22:03

    Voilà exact Gilles suit bien comme quoi il est pas à la masse et tac Smile !
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 22:05

    a romain : Cardan biellete, triangle et roue et c'est tout.
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    Message par Invité le Dim 21 Nov 2010 - 22:06

    Arkadas a écrit:
    La j'ai mon faisceau qui me fait chier dés que je mets le Neihman en position préchauffage mes ventilateur tournent en même temps à pleine vitesse. Mais je pense savoir d'où vient le problème, reste à confirmer.

    Tu dois avoir une sonde qui n'est pas rebranchée, marron en principe, car c'est elle qui donne l'ordre du déclenchement des ventilos selon une certaine température du LDR, et si elle est débranchée, les ventilos tournent en permanence.
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    Message par Kizou 405 le Dim 21 Nov 2010 - 22:06

    monseaux a écrit:Ah tant mieux alors !! Mais à part le cardan, t'as quoi de démonté ? C'est quoi qu'on voit juste derrière le cardan ? sur ta photo n°2 de la P3.

    0111 0111 0111 Oui il faut bien préciser, surtout pour certains.
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 22:08

    toutes les sondes sont branchées, je me demande si je n'ai pas inverser la prise sur la boite avec celle du thermostat d'où cette erreur d'information.
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    Message par Invité le Dim 21 Nov 2010 - 22:10

    Ah oui, une inversion aussi peut te générer ce genre de problème
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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 22:12

    Donc je pense que ça vient de là. J'espère car sinon au pire c'est une des diodes du faisceau qui est morte et donc un retour se fait ce qui engendrerais ce genre de pb. Je regarderais tout ça le WE prochain, si c'est ça tant mieux c'est du temps de gagner ! Smile

    Sinon il ne me reste plus grand chose Smile
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    Message par RoM@In le Dim 21 Nov 2010 - 22:12

    Arkadas a écrit:triangle
    Oui voilà, je me disais, mais y manque cette pièce la, et le nom m'avait échappé, c'est lui que je vois détaché derrière le cardan !!!


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    Message par Arkadas le Dim 21 Nov 2010 - 22:14

    Ba oui c'est ce que tu vois pendre lol. Mais ça prend 2min à remonter l'ensemble. Sauf le cardan qui est chiant à monter.
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    Message par Marston77 le Lun 22 Nov 2010 - 11:39

    Putin ça avance la vache
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    Message par Invité le Lun 22 Nov 2010 - 18:30

    c'est autre chose que de monter 4 malheureuses bavettes sur une 405 lol!
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    Message par desmorg le Lun 22 Nov 2010 - 20:45

    C'est quand même ce qu'il a apprit à l'école, donc mise en pratique grandeur nature .
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    Message par toytoy le Lun 22 Nov 2010 - 22:11

    rebranche bien tes masses en les serrant correctement ça enlève pas mal de beug électrique des fois Smile
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    Message par Invité le Lun 22 Nov 2010 - 22:16

    desmorg a écrit:C'est quand même ce qu'il a apprit à l'école, donc mise en pratique grandeur nature .

    Je crois que ce n'est pas son métier, puisque il suit une formation de routier
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    Message par desmorg le Lun 22 Nov 2010 - 22:30

    Grignou a écrit:
    desmorg a écrit:C'est quand même ce qu'il a apprit à l'école, donc mise en pratique grandeur nature .

    Je crois que ce n'est pas son métier, puisque il suit une formation de routier

    Il a fait un cap ou équivalent , bref il en dira plus lui même s'il le souhaite

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