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(Modifié)Que pensez vous de ce train AR? Pop10

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    (Modifié)Que pensez vous de ce train AR?

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    Message par BrPl69 le Mar 20 Juil 2010 - 14:33

    Bonjour
    J'ai la possibilité de récupérer un train AR de GLD break phase 2 saint et je voulais savoir si ca se montais bien sur mon GRD turbo phase 1.
    A ce qu'on ma dit il est plus ferme et plus haut .
    Bon plus haut, je décrante c'est pas le problème.
    Mai plus ferme? ca viens seulement des suspentions où la barre stab n'est pas la même?
    Est ce que les ancrages et la largeure sont les même?
    Enfin voilà
    Merci à tous
    Bonne journée
    Bruno


    Dernière édition par BrPl69 le Dim 25 Juil 2010 - 12:28, édité 2 fois
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    Message par florent333 le Mer 21 Juil 2010 - 23:31

    Salut,

    J'ai fait l'inverse, un train arrière de berline SRI sur mon break GLD. C'est pas plus haut je pense, mais par contre l'essieu de break est quand même beaucoup plus ferme, et je me tatte à changer les barres de torsion de berline pour celles d'un Partner qui sont un poil plus grosses que celles sur les breaks étant donné que je suis souvent hyper chargé. La barre stab' était la même entre les deux essieux.
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    Message par BrPl69 le Jeu 22 Juil 2010 - 7:04

    Donc déjà les encrage sont les mêmes , c'est déjà ca.
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    Message par BrPl69 le Dim 25 Juil 2010 - 7:42

    Je suis mitigé sur mon nouveau train ar.

    Bon déjà un des boulon était tellement grippé qu'il à cassé.
    Sur la route la break étais vraiment rigide 0 roulis dans les virages, pas de "projection" de limaille autour des articulations et les roues n'on pas d'angle.

    Par contre d' aspect il est bien rouillé, mais pas trop en profondeur.

    Pensez vous que c'est rattrapable ?
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    Message par BrPl69 le Dim 25 Juil 2010 - 12:31

    Alors voilà ce que je voulais dire mais en photos

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    Alors pensez vous que c'est restaurable ?
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    Message par Invité le Jeu 29 Juil 2010 - 9:43

    le fait qu'il soit rouillé, tu t'en fout, ce qui compte, c'est l'état du tube au niveau des roulements des bras.
    faut de tt façon démonter les bras, obligatoire, si l'état est bon, tu change les roulement tu graisse bien, inutile de monter un graisseur, ça sert à rien car les roulements ne tournent pas, ils oscillent.
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    Message par BrPl69 le Jeu 29 Juil 2010 - 12:03

    C'est pas bête, j'avais pas penser à récupérer que le tube.
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    Message par desmorg le Lun 2 Aoû 2010 - 21:23

    L'état ext tu t'en fous un peu , ce qui compte c'est l'état du tube et des roulements .
    Une base pour avoir une idée c'est de regarder ici :
    voir si début de rouille et différence d'écartement entre haut et bas .

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    Message par BrPl69 le Lun 2 Aoû 2010 - 21:26

    Ok je regarderai ca surement demain si le temps le permet.
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    Message par BrPl69 le Mar 3 Aoû 2010 - 23:19

    Bon le verdict est tombé il y à entre 1 et 2 mm d'écart, je suppose que c'est cuit.
    Et en plus il est tellement rouillé que les boulons cassent un part un

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