Voici la Xantia Activa V6 d'un ami, après s'être pris un arbre à 70km/h en virage. Des pneus trop usés à l'arrière et quelques gravillons voila le résultat

Ah oui en effet

L'arbre n'a rien eu j'espere ??????

ha pas bon ces l arbre qui ces deplacer

L'arbre a eu une vulgaire égratignure. En Bretagne, ce sont les arbres qui traversent la route

vicenzo57 a écrit:L'arbre a eu une vulgaire égratignure.

Tu m'en vois rassuré !!

vicenzo57 a écrit:Voici la Xantia Activa V6 d'un ami, après s'être pris un arbre à 70km/h en virage. Des pneus trop usés à l'arrière et quelques gravillons voila le résultat

Impressionnant les arbres de nos jours

Moi, 309 sx VS borne de signalisation gaz, la voiture dans le même état, la borne avais la peinture légèrement écaillée.
Ca fait toujours de la peine, mais tant qu'il n'y à pas de blessé c'est le plus important.

Pas trop blessé ton amis j'espere . LA voiture a bien morfflée !

Non, il n'a rien eu, la caisse est quand même très résistante, aucune difficulté à ouvrir les portes. Il a simplement un doigt légèrement brûlé causé par le déclenchement de l'airbag ainsi qu'un peu mal à la cage thoracique, prouvant que les prétensionneurs ont bel et bien fonctionné!!

usage? usure plutot non?

quand le train arriere decroche, il faut contrebraquer et accelerer plus fort. et si ca ne suffit pas, bloquer les freins avant que la voiture ne change de trajectoire, pour s'arreter en travers au milieu de la route. domage que l'on ne nous apprenne pas ca pour le permis...

Oups j'avais fait une petite erreur. Après, il est sur qu'il n'a peut être pas eu tous les réflexes au moment du crash mais bon... Je pense que ca aurait pu être évitable!!

ca peut aller tres vite quand ca decroche, savoir comment faire ne suffit souvent pas, faut avoir pratiqué ...

vicenzo57 a écrit:Après, il est sur qu'il n'a peut être pas eu tous les réflexes au moment du crash mais bon... Je pense que ca aurait pu être évitable!!

Évitable dans quel sens ? ce virage a-t-il une vitesse limitée et donc inférieure a 70 Km/h ?
Le fait de se faire surprendre par des gravillons cela pouvait-il s'anticiper ou non ?

Dans aucun cas, on ne peut dire que cela aurait pu être évitable, car on est pas a cette place a ce moment précis.

ioyo a écrit:usage? usure plutot non?

quand le train arriere decroche, il faut contrebraquer et accelerer plus fort. et si ca ne suffit pas, bloquer les freins avant que la voiture ne change de trajectoire, pour s'arreter en travers au milieu de la route. domage que l'on ne nous apprenne pas ca pour le permis...

J'ai fait un stage chez 3a compètition à ce sujet, certe la solution est facilement applicable sur circuit quand tu t'y attend.
Au jour le jour ya pas de mistère si ca t'arrive ya peut de chance que tu applique tous correctement.
Et même avec de l'anticipation t'est jamais à l'abris d'une surprise (ex: feuilles sur route mouillé la nuit en virage)
Il est commun de dire que 70km/h est la vitesse frontière au dela ca devien très compliqué pour de simples conducteurs de régir correctement.

Je disais évitable dans le sens ou la limitation était de 50km/h dans le virage donc lorsque c'est limité à 50km/h, c'est déja du gros virage. Je disais plutôt évitable dans le sens ou avec des pneus corrects, cela aurait tenu. Car on voyait la corde!!!

Sur du gravillon, même avec des bons pneux, ça dérape... La surface n'est pas stable. Sur de la terre, sous la pluie ou la neige, certes, les pneux comptent bcp, mais sur les gavillons...

une activa fait des choses phénoménales ... pour en être témoin dans celle de vincent , alors je pence également que les pneus y jouent beaucoup.

Des voitures, j'en ai eu des tas entre les mains, dont certaines qui mettent qui mettent l'"activa" au rang de savonnette. Des kilomètres, j'en ai fait et j'en bouffe encore. S'il y a bien une surface sur laquelle les pneus ne peuvent rien, c'est bien le gravillon. Prenez deux voitures identiques sauf que l'une aurai les pneus neufs, et l'autre, des pneus à la corde. Mettez vous à 50 km/h et freinez à fond. Vous verrez que vous aurez tous les deux des distances de freinage égales. Idem pour la tenue de route.

Mais... Pensez ce que vous voulez, nous sommes dans un pays libre.

Bn , tant mieux que ton amis n'ai pas grand chose mais bon , il aura des reste de douleurs . Il fait réparer la voiture ?

Pour le véhicule, il le démonte et met le reste à la ferraille . Il va déjà voir ce qu'il peut faire avec le moteur car l'admission est fissurée .

Le bourguignon a écrit:Sur du gravillon, même avec des bons pneux, ça dérape... La surface n'est pas stable. Sur de la terre, sous la pluie ou la neige, certes, les pneux comptent bcp, mais sur les gavillons...

Même avis que toi.
Sur le sec, des pneus usés sont plus précis que des neufs (moins de dérive).
Sur des gravillons, il n'y a pas grand chose à faire.

Ca me fait penser à l'accident qu'a eu récemment mon neveu de 19 ans. Il roulait sur l'autoroute à minuit, quand soudain sa 205 est partie vers la droite (pneu éclaté ? direction qui lâche ? on ne sait pas...). La voiture a heurté la glissière de droite, puis a ricoché et est allée cogner sur celle de gauche... où elle s'est arrêtée. Mon neveu était bloqué dans sa voiture, tous feux éteints, en pleine nuit, sur l'autoroute, avec les autres voitures qui déboulaient à 130

Il a réussi à passer à l'arrière du véhicule et à sortir en ouvrant les vitres manuelles, puis est allé se réfugier sur le bas-côté. D'autres automobilistes l'ont aidé à appeler les secours.

L'assistance l'a rapatrié chez lui en taxi et il en a été quitte pour porter une minerve pendant 8 jours. La 205 est à peu près dans le même état que la Xantia Activa de l'ami de Vincent, mais l'important est que mon neveu aille bien. Ca aurait pu être autrement grave.

Ou chauffeur qui s'endore !

cledyn a écrit:Ou chauffeur qui s'endore !

C'est ce qu'on a pensé aussi, mais mon neveu jure que non.