Bonsoir,

Mon épouse a une 205 1.4 XR qui roule super bien. Elle n'a que 153000 km environ et déjà 19 ans.

Le chauffage ne fonctionne pas bien. Même à fond, l'air est à peine tiède.

J'ai remis du LDR (elle consomme un peu ou elle fuit, mais apparemment pas de mayonnaise ni de fumée blanche).

Je soupçonne le "machin" qui permet la circulation vers le radiateur de chauffage ou le radiateur de chauffage bouché mais je m'égare peut-être complètement.

Des idées ?

Merci de vos multiples conseils.

Jean Bart

Soit :

1) radiateur de chauffage bouché

ou soit :

2)un tas de ME*** (censure AUTO) qui c'est coincé devant le radiateur de chauffage (feuilles, betes...)

Pour le cas 1 : le vignaigre blanc débouche bien les circuits de refroidissement et ça ne coute presque rien, puis vidange et remplissage + purge par du liquide de refroidissement neuf et de bonne qualité.

Pour le cas 2 : extraire le radiateur de chauffage de son compartiment (ça à l'air facile sur 205) puis virer toute la ME*** (censure AUTO) qui si trouve, puis remplissage + purge par du liquide de refroidissement neuf et de bonne qualité.

P.S : c'est ce à quoi je pense, attend d'autres avis.

calorstat HS , grippé ouvert .
Facile a contrôler:
tu la fait chauffer au ralenti ( enfin en l'aidant un peu ) mais sur place jusqu'à ce que tu ne puisse plus poser les mains sur la durite haute entre moteur et radiateur ;
La ,tu dois avoir du chauffage et si tu as du chauffage tu vas rouler et l'air chaud va refroidir c'est flagrand si le calorstat est HS .
Explication: sur place l'eau du circuit en entier chauffe donc air chaud , dès que tu roule l'air passe a travers le radiateur principal, refroidi l'eau et air de chauffage moins chaud avec en prime surconso de carburant .

Salut,

Il n'y a pas de volet de mixage sur une 205 ?

nemesis45 a écrit:Salut,

Il n'y a pas de volet de mixage sur une 205 ?

J'imagine que oui. Pourquoi ?

Jean Bart a écrit:J'imagine que oui. Pourquoi ?

Parce que si il est bloqué en position fermé...tu peux changer le calorstat, purger

Je me doutais bien de ce genre de mer..
Comment on fait ? je veux dire, où est ce calorstat ?

Jean Bart a écrit:Je me doutais bien de ce genre de mer..
Comment on fait ? je veux dire, où est ce calorstat ?

Je n'en sais rien , commence donc par tester .

desmorg a écrit:

Jean Bart a écrit:Je me doutais bien de ce genre de mer..
Comment on fait ? je veux dire, où est ce calorstat ?

Je n'en sais rien , commence donc par tester .

Test effectué. Le chauffage ne chauffe pas des masses, c'est même un peu plus que tiède, mais pas chaud.

Pourtant, je suis allé jusqu'au déclenchement du ventilo deux fois de suite.

Et en roulant, pas vraiment de changement constaté non plus...

Bonjour
Sur les 205, le LDR passe toujour par le radiateur de chauffage, que le chauffage soit mis ou non. Donc il est peu probable que ce radiateur soit bouché. Par contre, si ce n'est pas un pb de calorstat, c'est probablement un pb de débit d'air insufisant (volet coincé, arrivée d'air obstruée, ou ventilateur en rade).
Le chauffage ne marche pas bien également si ton nivau de LDR est trop faible.
Tiens nous au courant et bonne recherche.

Seb` a écrit:Soit :

1) radiateur de chauffage bouché

ou soit :

2)un tas de ME*** (censure AUTO) qui c'est coincé devant le radiateur de chauffage (feuilles, betes...)

Pour le cas 1 : le vignaigre blanc débouche bien les circuits de refroidissement et ça ne coute presque rien, puis vidange et remplissage + purge par du liquide de refroidissement neuf et de bonne qualité.

Pour le cas 2 : extraire le radiateur de chauffage de son compartiment (ça à l'air facile sur 205) puis virer toute la ME*** (censure AUTO) qui si trouve, puis remplissage + purge par du liquide de refroidissement neuf et de bonne qualité.

Essai déja le point 2

Il y a une maniere simple de voir si c'est un pb de LDR; tu tates les 2 durites de chauffage qui sortent du tablier, derriere le moteur. Tu pourras sentir premierement si elles sont pleines d'eau,et deuxiemement, si elles sont chaudes. Si c'est le cas, c'est un pb d'air.

Bonjour Jean bart. As-tu vérifié aussi tout simplement si quand tu mets la commande sur chaud, ça suit bien derrière. Si ça se trouve, le levier (ou le truc rond, c'est rond sur une 205 je crois) n'agit plus sur le "robinet" ou le volet. En dacalant le bloc "climatisation" (les commandes de chauffage) tu y verras ptet plus clair.

Jean Bart a écrit:

desmorg a écrit:

Jean Bart a écrit:Je me doutais bien de ce genre de mer..
Comment on fait ? je veux dire, où est ce calorstat ?

Je n'en sais rien , commence donc par tester .

Test effectué. Le chauffage ne chauffe pas des masses, c'est même un peu plus que tiède, mais pas chaud.

Pourtant, je suis allé jusqu'au déclenchement du ventilo deux fois de suite.

Et en roulant, pas vraiment de changement constaté non plus...

Sans doute un pb d'air alors .

savashié a écrit:Bonjour Jean bart. As-tu vérifié aussi tout simplement si quand tu mets la commande sur chaud, ça suit bien derrière. Si ça se trouve, le levier (ou le truc rond, c'est rond sur une 205 je crois) n'agit plus sur le "robinet" ou le volet. En dacalant le bloc "climatisation" (les commandes de chauffage) tu y verras ptet plus clair.

Salut
Il n'y a pas de robinet sur le chauffage de la 205. Le liquide circule en permanance dans le radiateur de chauffage. Par contre il y a bien un volet d'air qui admet ou coupe l'arrivée d'air sur ce radiateur. Si ce volet reste fermé, pas de chauffage. S'il n'est qu'un peu entre-ouvert,peu de chauffage.

Voir aussi la purge éventuelle du circuit, en avcs d'énorme bulle d'air au radia de chauffage, mais là j' y crois pas trop.

Vraiment je pencherais pour la commande du volet, donc.

Alors, ça chauffe ?

tout juste, pas suffisamment pour réchauffer l'habitacle sans tout mettre à fond sans vraiment que ce soit chaud chaud...

Ta éssayé ce que j'ai dit ?