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    ressort amortisseur a l'enver

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    Message par MITCH le Lun 25 Jan 2010 - 23:28

    Bonjour j'aurais voulu savoir s'il y avais un sens pour placer le ressort. Car je croi que je les ai mis a l'enver.
    Et j'aurais voulut savoir la hauteur des ressort d'amortisseur.
    les couleur doivent etre en haut ou en bas?
    merci
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    Message par MITCH le Mar 26 Jan 2010 - 19:08

    personne ne sait?
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    Message par Invité le Mar 26 Jan 2010 - 23:17

    Je vais tenter de répondre, mais peu de connaissances la dessus, du moins pour le sens de montage.
    Pour la couleur, tu parles de la petite marque qui justement définie le type de ressort, sur la mienne (peugeot 605) elle est en bas, une marque verte.
    Mais logiquement, on ne doit pas pouvoir les monter a l'envers, système de détrompeur ou autre, peut-être.
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    Message par MITCH le Mar 26 Jan 2010 - 23:20

    ouai bas je croi que j'ai fait le con et qu'ils sont a l'envers faut que je les redemonte je suis au bout lol c'est grave chaud a les changer. Mais jcomprend pas comment c possible justement car deja kan jlé é changé jai du les changer car celui de droite c'étais coupé.
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    Message par Invité le Mar 26 Jan 2010 - 23:26

    Attends un peu des confirmations d'autres qui ont peut-être pratiqué ce changement et aussi si tu peux mettre des photos de ce ressort + amorto montés pour voir ce que cela donne
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    Message par MITCH le Mar 26 Jan 2010 - 23:48

    ouai jvais mettre mais on vois pas trop. dis moi si tu leve ta rou et ke tu bouge le ressort es kil bouge car moi oui et sa fait un mi cloc comme sil avé du jeu
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    Message par Invité le Mer 27 Jan 2010 - 9:06

    Reprends le serrage de la vis écrou au niveau du capot
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    Message par MITCH le Mer 27 Jan 2010 - 18:39

    il est serré preske o max donc jpense pas que c soit sa
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    Message par Signature 60 le Ven 12 Fév 2010 - 14:30

    Je crois qu'il y a 2 tailles de ressorts et d'amortos pour 405...(ressorts 400mm et les autres je ne sais pas)
    Cela explique peut-être ton jeu, mais en aucun cas un ressort doit pouvoir bouger. Même roue pendante, il doit pousser la roue vers le bas.
    Et la dermière fois que j'ai changé des amortos (sur 309 phII), les couleurs de ressort étaient en bas (tu peux donc les voir voiture posée).
    Si cela peut t'aider...
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    Message par MITCH le Ven 12 Fév 2010 - 18:21

    merci j'ai inversé le ressort mais rien n'as changé touj ce bruit serieu je ne sais vraiment pas d'ou sa vien j'ai tout changé de mon train avant preske (mon amorto est 3rouge un bleu)
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    Message par Signature 60 le Mer 17 Fév 2010 - 19:16

    Petite question con basée sur le vécu de mon père (sur sa feu ZX...):
    As-tu remonté tes coupelles dans le bon sens?
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    Message par MITCH le Mer 17 Fév 2010 - 19:31

    oui je pense car vu ke jlé demonté 2 fois et sa concorde avc les dessin que j'ai pu voir.
    le bruit sa me le fait de plus en plus et fort mais faut que je mi remette un peu pour voir dou sa vien.
    si t'as des idée jveu bien
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    Message par Signature 60 le Mer 17 Fév 2010 - 20:56

    Est-ce que tu sents le bruit dans ton volant?

    Biellettes ou silent-blocs de barre stabilisatrice
    Rotule inférieure de fusée
    Silent-bloc de triangle...

    Il y a des tas de causes à un bruit donc jee vais pas toutes te les faire, mais tu pourrais donner tes impressions de conduite?
    Cela nous aiderai un peu je pense...
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    Message par MITCH le Mer 17 Fév 2010 - 22:04

    enfaite lorske je tourne mon volant meme a l'arret vers la gauche jenten un cloc . si je roule bruskement la sa fait cloc cloc de gauche a droite
    suivant comment je brusque la voiture c'est a dire a 40km/h en tournant sec de gzuche a droite.
    mais meme doucement en braquant
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    Message par Signature 60 le Mer 17 Fév 2010 - 23:35

    Donc tu me dis que même s'il n'y pas de bosses ça "cloc" quand même.

    Les coupelles à l'envers créent un point dur dans la direction suivi d'un "cloc" mais seulement à l'arrêt donc j'oublie...
    (Mais je peux te dire que mon père avait installé le kit comme il l'avait trouvé dans la boîte et c'était à l'envers...)

    Le problème pourrait bien venir de ta direction: biellettes (après les rotules vers ta crémaillère) ou ton renvoi de crémaillière...
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    Message par MITCH le Jeu 18 Fév 2010 - 0:20

    ouai nn mais serieu j'ai changer trop de truc alors rotule inferieur, bielette plus rotule (de la cremaillere), cardan , silentbloc barre stab. Il me reste le triangle mais tu pense que ça pourais faire du bruit meme en roulant doucement? ou les roulement je ne sais pas la cremaillere nn car on ma dis ke javé pas de jeu.
    serieu sa me casse les couille defois lol c'est grave alors que sinon elle marche nikel (enfin mieu vaut ne pas ce porter la poisse) lol
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    Message par Signature 60 le Jeu 18 Fév 2010 - 2:53

    Pour tes triangles, tu vas le sentir à grande vitesse si tu passes un trou: après ta voiture va embarquer légèrement du côté inverse de la roue qui a pris le trou... Donc, pour moi, ils ne sont pas en cause.

    Alors je propose quelque chose comme ça:
    Tes supports moteur-boîte ont peut-être un jeu important ou ton différenciel de pont en a un coup...
    (Pour vérifier les supports: est ce que ta voiture a une relance instantanée ou a-t-elle un léger temps de retard lorsque tu raccelères?
    Et pour le différenciel c'est possible car on braque toujours plus à basse vitesse et si les satellites sont amochés ça fait des "cloc" mais pas très audibles...)

    Ce ne sont que des suppositions émanants de mon expérience en gendarmerie mais je doute que tu roules comme les "bleus" (pilotes d'un jour en 206 1,9l D...).

    Et là, je n'ai plus de proposition en stock...
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    Message par MITCH le Jeu 18 Fév 2010 - 18:57

    c'est vrai qu'en relance elle est tardive mais ou es qu'il est ce silent bloc? j'ai changé celui du bas et celui a droite coté passager (support moteur). C'est vrai que ma conduite brusque n'arrange rien
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    Message par obi1kenobi le Dim 14 Mar 2010 - 0:56

    Bonjour
    Je suis interressé par la questionb de depart qui est, les ressorts d'amortisseur ont ils un sens?
    Quelqu'un a t'il une idée...
    Merci.
    a+
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    Message par ludo750 le Dim 14 Mar 2010 - 1:30

    Le mieux serait de controler roue en l'air en fesant gauche droite pour viser plutot rotule ou triangle et en soulevant la roue si le train bouge en auteur alors ke l'amoto ne se comprime pas c kil y a les coupelles H.S ou qu'elle sont pas assez serré
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    Message par Signature 60 le Dim 14 Mar 2010 - 18:53

    obi1kenobi a écrit:Bonjour
    Je suis interressé par la questionb de depart qui est, les ressorts d'amortisseur ont ils un sens?
    Quelqu'un a t'il une idée...
    Merci.
    a+
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    Message par obi1kenobi le Dim 14 Mar 2010 - 20:49

    Signature 60 a écrit:
    obi1kenobi a écrit:Bonjour
    Je suis interressé par la questionb de depart qui est, les ressorts d'amortisseur ont ils un sens?
    Quelqu'un a t'il une idée...
    Merci.
    a+
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    ok
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    Message par MITCH le Dim 14 Mar 2010 - 23:08

    ouai mais moi je pense ki ia pas de sens je les ai demonter pour remettre et rien n'a changer
    J'ai resserer toute les vis et ecrou de la cremaillere ect ainsi que les silent bloc de barre stab sa le fait moin.
    mais il me manque des rondelle o nivo des amorto je sais pas si sa viendrais pas de sa
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    Message par Invité le Sam 20 Mar 2010 - 8:14

    Normalement tu as deux rondelles, une au bout de la tige et une en dessous de l'écrou de serrage. Sachant qu'elles font facilement 1mm ou 2mm d'épaisseur chacune ce n'est pas négligeable. Et le sens de montage des ressorts n'est pas important, il travaillera de la même façon dans un sens ou dans l'autre. Il faut juste penser à placer le bout des ressorts dans l'encoche des coupelles. Je sai pas si je me fait bien comprendre.
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    Message par MITCH le Sam 20 Mar 2010 - 13:03

    oui merci
    donc si je veux remettre ces rondelle il faut que je redemonte l'amorto?
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    Message par Invité le Dim 21 Mar 2010 - 16:29

    Oui tu es obligé de redémonter. Désolé.
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    Message par MITCH le Dim 21 Mar 2010 - 20:46

    tu pense pas qu'il y est moyen de le fofilé juste en enlevant le boulon car a ce que j'ai vu sur ce dessin ce serait possibleressort amortisseur a l'enver Zf50a011
    sur celle ci on voit qu'une seul rondelle c'est bizar

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    Message par cledyn le Dim 21 Mar 2010 - 23:13

    Il y en a bien 2.
    Sur ton plan, c'est la piece 70
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    Message par MITCH le Dim 21 Mar 2010 - 23:16

    oui jme suis rendu compte apres en vrai la premiere photo c'est phase 2 et la 2eme photo phase 1.
    jpense que jvé juste enlevé l'ecrou et y mettre par dessus

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