Bonsoir,
ma 405 break grd de 1993 avec système ABS, a le train arrière défectueux , du coup elle n'est pas passée au contrôle technique, je dois le changer, est ce que je peux en prendre un de n'importe qu'elle 405, ou il faut le même modèle que le mien ??
merci de m'aider !
carmela

Hello, il te faut juste un train arrière de break, plus résistant. L'ABS peut s'adapter après .

en parlant de train arriere je doit demonter celui de la donneuse. combien sa pese? car une fois en dessous je voudrais eviter l'accident.. dsl memtis du HS

Je dirais entre 5 et 10 kg au pif?? Mais pas sur

vicenzo57 a écrit:Je dirais entre 5 et 10 kg au pif?? Mais pas sur

Si on parle de l'ensemble complet, je dirais plus quand même.
Rien qu'un attelage ça pèse 25/30 kg donc un train arrière... c'est pas du carton quand même

un traiin arriere complet 10kg??!!!
tu vas etre surpris c'est beaucoup plus lourd j'en ai eu la preuve y'a pas longtemps quand j'ai changé le miens.
compte 40 ou 50kg c'est lourd et chiant a transporter!!

pour les sortes de train arriere y'a ceux a disque et ceux a tambour.
y'a aussi les X4 mmais ca c'est autre chose.
bon courage.

De toute façon, pour ton break tu dois en trouver un de break (renforcé par rapport aux berlines)

Break et freins à disques puisque ABS... A moins de virer l'ABS après...

vicenzo57 a écrit:freins à disques puisque ABS...

J'ai l'ABS de monsieur bosch (pas l'abr pourri) et j'ai des tambours à l'arrière.

Tiens, je croyais que l'ABS était uniquement avec freins à disques!!!. J'aimerai savoir comment est fait l'ABS avec tambours tiens . Ou alors ce n'est qu'à l'avant que c'est équipé?

Salut , pour en avoir fait l'experience , le changement d'essieu arriere . Ca pese facilement 80 kilos !! N'oublier pas que c'est de l'acier et de la grosse section . Perso , les miens sont à tambours .

vicenzo57 a écrit:Tiens, je croyais que l'ABS était uniquement avec freins à disques!!!. J'aimerai savoir comment est fait l'ABS avec tambours tiens . Ou alors ce n'est qu'à l'avant que c'est équipé?

Les trucs ronds avec les dents sont pris sur les moyeux arrières de chaque coté (les tambours sont autour) et les capteurs sont juste au dessus. Ils renvois l'info au calculateur, qui relache la pression dans un circuit si une roue se bloque.

Il n'y aurai que l'avant d'équipé, l'abs ne servirais à pas grand chose.

seb41 a écrit:

vicenzo57 a écrit:freins à disques puisque ABS...

J'ai l'ABS de monsieur bosch (pas l'abr pourri) et j'ai des tambours à l'arrière.

1 et freins GIRLING .

seb41 a écrit:

vicenzo57 a écrit:Tiens, je croyais que l'ABS était uniquement avec freins à disques!!!. J'aimerai savoir comment est fait l'ABS avec tambours tiens . Ou alors ce n'est qu'à l'avant que c'est équipé?

Les trucs ronds avec les dents sont pris sur les moyeux arrières de chaque coté (les tambours sont autour) et les capteurs sont juste au dessus. Ils renvois l'info au calculateur, qui relache la pression dans un circuit si une roue se bloque.

Il n'y aurai que l'avant d'équipé, l'abs ne servirais à pas grand chose.

Effectivement les secteurs dentés sont intégrés annulairement sur les moyeux ar , par contre pour le capteur je ne sais pas ( et pas envie d'aller voir ) s'il est pris sur le flasque ou sur le bras .
Du coup le ressort du bas des machoires ne passe plus entre le moyeu et le flasque et c'est bien sport pour aller le raccrocher sur l'autre machoire .

desmorg a écrit:Du coup le ressort du bas des machoires ne passse plus entre le moyeu et le flasque et c'est bien sport pour aller le raccrocher sur l'autre machoire .

A qui le dis tu. J'ai galéré avec ça...

Il faut mettre une mâchoire à cheval sur son point fixe pour gagner un max de longueur et même comme ça c'est chaud .
Pas besoin et surtout pas envie de prendre le risque de tomber le moyeu.

merci pour les réponses !
ça vaut combien un train arriète d'ailleurs, enfin environ ?

memtis a écrit:merci pour les réponses !
ça vaut combien un train arriète d'ailleurs, enfin environ ?

Il y a eu un post très réçent ( LAOS 68 ?) qui parle de 350 € en échange standard garanti .sur Mulhouse .
Franchement perso je n'hésite pas si un jour j'y ai droit surtout qu'un break sera plus dur a trouver et les trains ar de casse ça reste une loterie .
Si tu dois ouvrir un train d'occase , y coller 4 roulements pour être sur ( pas bien cher les rlts ) faut peser le pour et le contre .

ouais j'avais vu le post et je lui ai écrit mais il a pas répondu ! je vais le relancer !

Regarde sur Leboncoin.fr, ils avaient mis une annonce à une époque (mais je n'arrive pas à la retrouver, mince...) j'avais trouvé ça quand j'avais eu une fausse alerte sur ma ZX...