je voudrai savoir comment changé le kit de mâchoire arrière modèle bendix et le réglage de frein a main comment ce passe t'il? ce qui faut faire et pas faire savoir les astuces

Bonjour Sebou,

Je suis en train de faire ce travail!
Je me suis fais la main ce soir sur le kit gauche, demain matin je m'attaque au droit. Je ferai un petit reportage photo sur la démarche, et je le mettrai sur ce forum ce week end.

c'est un boulot pour un bricoleur moyen, je pense (ce que je suis...)

Je te tiens au jus!

Bonne soiree

je voudrai savoir comment marche le système de frein a main et le réglé

en fait la couse de frein a main se règle automatiquement: tu as sur la partie supérieure du kit, une tige cylindrique avec une molette et un cliquet:

losque tu appuies plusieurs fois sur la pédale de frein, le cliquet tourne jusqu'à la bonne position, et se bloque. lors de l'usure de la garniture, cette molette continuera à tourner et se bloquer. A priori, il n'y a rien a faire.

Est-ce que cela répond à tes interrogations ?

merci pour ta réponse, je freine plusieurs fois sur la pédale de frein comme indiqué et après pour avoir du frein a main j'ai étais obligé de serrer la vis de réglage presqu'a fond es ce normal

xavrosh a écrit:en fait la couse de frein a main se règle automatiquement: tu as sur la partie supérieure du kit, une tige cylindrique avec une molette et un cliquet:

losque tu appuies plusieurs fois sur la pédale de frein, le cliquet tourne jusqu'à la bonne position, et se bloque. lors de l'usure de la garniture, cette molette continuera à tourner et se bloquer. A priori, il n'y a rien a faire.

Est-ce que cela répond à tes interrogations ?

N'imp
Ca c'est le rattrapage automatique , ça met les mâchoires au plus près des tambours pour éviter d'avoir une pédale longue et ça compense l'usure .
D'ailleurs pour avoir un bon réglage il faut détendre le frein à main , être sur que les rattrapages aient rattrapés le jeu et seulement régler le frein à main .

N'imp
Ca c'est le rattrapage automatique , ça met les mâchoires au plus près des tambours pour éviter d'avoir une pédale longue et ça compense l'usure .
D'ailleurs pour avoir un bon réglage il faut détendre le frein à main , être sur que les rattrapages aient rattrapés le jeu et seulement régler le frein à main .

ok, autant pour moi. Tu parlais du réglage de la course ?

desmorg a écrit:

xavrosh a écrit:en fait la couse de frein a main se règle automatiquement: tu as sur la partie supérieure du kit, une tige cylindrique avec une molette et un cliquet:

losque tu appuies plusieurs fois sur la pédale de frein, le cliquet tourne jusqu'à la bonne position, et se bloque. lors de l'usure de la garniture, cette molette continuera à tourner et se bloquer. A priori, il n'y a rien a faire.

Est-ce que cela répond à tes interrogations ?

N'imp
Ca c'est le rattrapage automatique , ça met les mâchoires au plus près des tambours pour éviter d'avoir une pédale longue et ça compense l'usure .
D'ailleurs pour avoir un bon réglage il faut détendre le frein à main , être sur que les rattrapages aient rattrapés le jeu et seulement régler le frein à main .

Donc si j'ai bien compris maintenant, je deserre le frein a main au minimum et j'appuis plusieurs fois sur la pédale de frein (voir roulé comme ca) et resserré le frein a main

Sébou a écrit:

Donc si j'ai bien compris maintenant, je deserre le frein a main au minimum et j'appuis plusieurs fois sur la pédale de frein (voir roulé comme ca) et resserré le frein a main

C'est la méthode en effet , maintenant il faut être sur aussi que les rattrapages ne sont pas HS ( grippage etc )
Mais si tu n'a pas envie de trop démonter essaye comme ça d'abord .

Oui, comme le disait desmorg, cela rattrape l'usure de la garniture. Mais si quand tu serres ton frein a main, le levier arrive très haut sans rien serrer, c'est plutôt le câble qu'il faut retendre ou changer.

les 3 câbles de freins a main ainsi que le kit de frein arrière est neuf car j'avais acheté des mâchoires arrières d'occase et ce na passé toujours pas au contrôle technique a cause du frein a main donc j'ai racheté en neuf , sinon elle est quand même passé au contrôle mais le frein a main monté haut, mais je vais essayé de refaire le réglage complet

Sébou a écrit:les 3 câbles de freins a main ainsi que le kit de frein arrière est neuf car j'avais acheté des mâchoires arrières d'occase et ce na passé toujours pas au contrôle technique a cause du frein a main donc j'ai racheté en neuf , sinon elle est quand même passé au contrôle mais le frein a main monté haut, mais je vais essayé de refaire le réglage complet

Sur un kit neuf et des tambours usés il faut un sacré bout de temps avant que les rattrapages amènent les machoires en contact .
Ca peut-être long ,donc autant de coups de pédale .

...moteur arrêté, quand tu pompes sur la pédale de frein, tu perçois le cliquetis du cliquet. tant que tu l'entends, c'est que tout n'est pas rattrapé.

(je précise que le cliqutis est le cri du cliquet )

xavrosh a écrit:...moteur arrêté, quand tu pompes sur la pédale de frein, tu perçois le cliquetis du cliquet. tant que tu l'entends, c'est que tout n'est pas rattrapé.

(je précise que le cliqutis est le cri du cliquet )

ok merci pour l'info, j'ai appris beaucoup de chose